Адзінае еўрапейскае неба: еўрадэпутаты гатовыя пачаць перамовы

Еўрапейскае кіраванне паветранай прасторай павінна быць дакладна наладжана з мэтай аптымізацыі маршрутаў палётаў, скарачэння затрымкі рэйсаў і скарачэння выкідаў CO2, заявіў Камітэт па транспарце і турызме, TRAN.

Мандат на правядзенне перамоваў па рэформе правілаў Адзінага еўрапейскага неба, прыняты ў чацвер Камітэтам па транспарце і турызме 39 галасамі супраць сямі і двума ўстрымаліся, прапануе спосабы мадэрнізацыі кіравання паветранай прасторай Еўропы з мэтай скарачэння затрымкі рэйсаў, аптымізацыі маршрутаў палётаў , скараціць выдаткі і выкіды CO2 у авіяцыйным сектары.

Упарадкаваць кіраванне паветранай прасторай Еўропы

Камітэт па транспарце Еўрадэпутаты хочуць знізіць фрагментацыю ў кіраванні паветранай прасторай Еўропы і аптымізаваць маршруты палётаў, гэта значыць мець больш прамых рэйсаў. Яны падтрымліваюць упарадкаванне еўрапейскай сістэмы кіравання паветранай прасторай шляхам стварэння незалежных нацыянальных наглядных органаў (АНБ), якія адказваюць за выдачу пастаўшчыкам аэранавігацыйных паслуг і аператарам аэрапортаў эканамічных ліцэнзій на эксплуатацыю, а таксама рэалізацыю планаў па эфектыўнасці кіравання паветранай прасторай, якія будуць устаноўлены новым Орган для агляду эфектыўнасці, які працуе пад эгідай Агенцтва па авіяцыі бяспекі ЕС (EASA).

Правілы аб пашырэнні мандата EASA былі прыняты 38 галасамі супраць 7 і 3 устрымаліся. Камітэт таксама прагаласаваў за тое, каб даць мандат на пачатак міжінстытуцыйных перамоваў 41 галасам супраць 5 і 2 устрымаліся.

Зялёнейшыя рэйсы

Еўрадэпутаты ў Камітэце па транспарце і турызме падкрэсліваюць, што Адзінае еўрапейскае неба павінна прытрымлівацца "зялёнай здзелкі" і садзейнічаць рэалізацыі мэты кліматычнай нейтральнасці з скарачэннем выкідаў, якія ўплываюць на клімат, на 10%

Еўракамісія адзначае, што Камісія павінна прыняць паказчыкі ЕС па прадукцыйнасці, эканамічнай эфектыўнасці, змене клімату і ахове навакольнага асяроддзя. Яны таксама мяркуюць, што плата, якая спаганяецца з карыстальнікаў паветранай прасторы (авіякампаній альбо аператараў прыватных самалётаў) за прадастаўленне аэранавігацыйных паслуг, павінна стымуляваць іх да больш экалагічнай бяспекі, напрыклад, шляхам прасоўвання альтэрнатыўных тэхналогій чыстага руху.

Адкрыйце рынак

Паколькі еўрадэпутаты хочуць большай канкурэнцыі паміж дыспетчарамі паветранага руху, яны мяркуюць, што адна альбо група дзяржаў-членаў павінны выбраць пастаўшчыкоў паслуг па паветраным руху на конкурсным конкурсе, за выключэннем выпадкаў, калі гэта прывядзе да неэфектыўнасці выдаткаў, аперацыйнай, кліматычнай або экалагічнай страты, альбо пагоршыць ўмовы працы. Тая ж логіка будзе прымяняцца і пры выбары іншых службаў паветранай навігацыі, такіх як сувязь, метэаралагічныя і паветрана-інфармацыйныя службы.

каціроўкі дакладчык

EP дакладчык Марыянаў-Жан Маринеску (EPP, RO) сказаў: "Цяперашняя архітэктура паветранай прасторы Еўропы пабудавана ў адпаведнасці з нацыянальнымі межамі. Гэты авіяцыйны нацыяналізм азначае больш працяглыя рэйсы, больш затрымак, дадатковыя выдаткі для пасажыраў, большыя выкіды і большае забруджванне. З сапраўды адзіным еўрапейскім небам і адзінай еўрапейскай сістэмай кіравання паветрам мы стварым новую архітэктуру паветранай прасторы, заснаваную не на межах, а на эфектыўнасці. На жаль, пазіцыя, прынятая нядаўна Саветам, грунтуецца на нацыянальных праблемах. Таму мы заклікаем дзяржавы-члены лётаць высока, каб мы маглі нарэшце вырашыць праблемы кошту, фрагментацыі і выкідаў, якія турбуюць еўрапейскую авіяцыю ».

Дакладчык па правілах EASA, Багуслаў Ліберадзкі (S&D, PL), дадаў: «Мы цвёрда верым у тое, што Адзінае еўрапейскае неба павінна быць хутка рэалізавана, каб прыняць больш агульныя еўрапейскія стандарты і працэдуры паміж дзяржавамі-членамі. Пасля крызісу COVID-19 мы гатовы павысіць эканамічную і экалагічную эфектыўнасць еўрапейскай авіяцыі ".

Наступныя крокі

Гэта галасаванне па правілах Адзінага еўрапейскага неба з'яўляецца абнаўленнем перамоўнай пазіцыі парламента, прынятай яшчэ ў 2014 годзе, і таму пацвярджае гатоўнасць дэпутатаў Еўрапарламента пачаць хуткія міжінстытуцыйныя перамовы з Саветам ЕС. Чакаецца, што перамовы па правілах Агенцтва па авіяцыйнай бяспецы ЕС (EASA) пачнуцца паралельна пасля абвяшчэння вынікаў галасавання ў камітэце на пленарным пасяджэнні, магчыма, падчас сесіі II чэрвеня альбо ліпеня.

Больш падрабязная інфармацыя

• Справаводства па СЭС 
• Працэдурны файл па правілах EASA 
• Інструктаж Службы даследаванняў ЕП па пакеце "Адзінае Еўрапейскае неба 2+" (снежань 2020 г.) 
• Камітэт па пытаннях транспарту і турызму 

Падзяліцеся гэтым артыкулам: