Звязацца з намі

Авіяцыя / авіякампаніі

Забастоўкі ў Еўропе могуць прывесці да большага хаосу авіярэйсаў да лета

Доля:

апублікаваны

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

Забастоўкі ў Еўропе выклікалі ўсплёск адменаў і затрымак рэйсаў, а таксама падзенне колькасці браніраванняў у такіх гарадах, як Парыж. І гэта нягледзячы на ​​намаганні авіякампаній, каб прадухіліць паўтарэнне збояў мінулага года.

AirHelp, кампанія па кіраванні прэтэнзіямі на рэйсы, паведамляе, што колькасць рэйсаў, адмененых і затрыманых больш чым на тры гадзіны ў велікодныя выхадныя ў Еўропе, вырасла з 2022 па 2019 год, асабліва ў Францыі і Брытаніі.

Сітуацыя імкліва пагаршалася, калі Францыя пагрузілася ў пенсійны крызіс. Аэрапорт імя Шарля дэ Голя знаходзіцца пад негатыўным уплывам як як пункт прызначэння, так і як цэнтр, сказаў Аліўе Понці, віцэ-прэзідэнт Insights кампаніі ForwardKeys, якая займаецца інфармацыяй аб падарожжах.

Прадстаўленыя дадзеныя Airhelp паказваюць, што ў Францыі, дзе супрацоўнікі кіравання паветраным рухам нядаўна абвясцілі забастоўку, толькі 62% рэйсаў прыбылі своечасова. Гэта параўнальна з 75% у 2022 годзе і 76% у 2019 годзе да таго, як пандэмія спыніла міжнародныя паездкі.

Сёлетні Вялікдзень зарэгістраваў 33,300 7,800 адменаў, у параўнанні з 9,000 3 годам раней. У 6,800 рэйсаў былі затрымкі больш чым на 2011 гадзіны супраць XNUMX у XNUMX годзе.

Паводле звестак ForwardKeys, да сярэдзіны сакавіка колькасць трансфераў і запланаванага знаходжання ў аэрапорце Шарля дэ Голя ў Парыжы знізілася на 75% у параўнанні з узроўнем 2019 года.

Забастоўка ў парыжскім аэрапорце Aeroports de Paris, (ADP.PA), са студзеня па сакавік пагінула каля 470,000 XNUMX пасажыраў.

AirHelp паведамляе, што памежныя забастоўкі ў Брытаніі таксама прывялі да парушэння працы аэрапортаў па ўсёй краіне. Больш за ўсё пацярпелі аэрапорты Лондана.

рэклама

У 2019 годзе 81% рэйсаў прыбылі своечасова. Гэта параўнальна з 76% у 2020 годзе і 76% у 2019 годзе. Было зафіксавана 33,700 26,600 адмененых рэйсаў у параўнанні з 2018 10,800 у 9,500 годзе. XNUMX XNUMX рэйсаў былі затрыманыя больш чым на тры гадзіны, што значна павялічылася ў параўнанні з XNUMX XNUMX рэйсамі ў мінулым годзе.

ПРАВЫ ПАСАЖЫРАЎ - ВЫПЛАТЫ

Некаторыя генеральныя дырэктары звярнуліся ў Еўрапейскую камісію дзейнічаць у адказ на працяглыя зрывы, выкліканыя працяглымі працоўнымі канфліктамі.

Велікодныя канікулы ў гэтым годзе разглядаліся як важнае выпрабаванне для індустрыі, каб яна магла справіцца з павелічэннем колькасці падарожнікаў пасля папаўнення персаналу.

Існуе асцярога, што працяг забастовак можа прывесці да падзення турызму, які, як чакаецца, вернецца да ўзроўню да пандэміі гэтым летам.

Кампанія ForwardKeys паведаміла, што білеты з Еўропы ў аэрапорт Шарля дэ Голя ўпалі на 30% у параўнанні з 2019 годам. Аднак на працягу тыдня, які скончыўся 8 сакавіка, білеты з ЗША знізіліся толькі на 16%.

Верагодна, забастоўкі працягнуцца. Прэзідэнт Макрон падпісаў у суботу законапраект аб павышэнні ўзросту атрымання дзяржаўнай пенсіі, які быў шырока непапулярны. Гэта выклікала гнеў прафсаюзаў, якія заклікалі да працягу шматмесячных масавых пратэстаў, якія пачаліся ў студзені.

Аэрапорт Гамбурга ў Германіі адмяніў усе вылеты на чацвер і пятніцу ў выніку забастоўкі, скліканай прафсаюзам Verdi.

Упраўленне паветранага руху Еўракантроль раней папярэджваў, што затрымкі могуць працягвацца да лета ў паўночным паўшар'і, асабліва калі забастоўкі працягнуцца.

Выканаўчы дырэктар Ryanair Майкл О'Ліры ў мінулым месяцы заявіў, што французскія забастоўкі, якія парушылі зносіны паміж краінамі, у тым ліку паміж Вялікабрытаніяй і Іспаніяй, былі "скандалам".

Згодна з еўрапейскімі правіламі правоў пасажыраў, авіякампаніі, якія сутыкаюцца з затрымкамі на некалькі гадзін, могуць патрабаваць кампенсацыі. Гэта доўгі час было крыніцай расчаравання для авіякампаній, якія з усіх сіл зводзяць канцы з канцамі.

Авіякампаніі кажуць, што аэрапорты, а таксама іншыя зацікаўленыя бакі таксама павінны ўнесці свой уклад у кампенсацыю спажыўцам. Такім чынам, цяжар не ляжа цалкам на іх.

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

EU Reporter публікуе артыкулы з розных знешніх крыніц, якія выказваюць шырокі спектр пунктаў гледжання. Пазіцыі, выказаныя ў гэтых артыкулах, не абавязкова адпавядаюць пазіцыі EU Reporter.

Актуальныя