Звязацца з намі

эканоміка

Хюбнер: "Аб'яднаная Еўропа ў разнастайнасці праз палітыку згуртавання"

Доля:

апублікаваны

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

Хюбнер-150x150Данута Хюбнер ўзначальвае Камітэт па рэгіянальным развіцці (реги) у Еўрапейскім парламенце. Прафесар эканомікі і былы камісар, які адказвае за рэгіянальнай палітыцы, Хюбнер прымае ўдзел у розных CPMR Падзеі на працягу многіх гадоў і лічыць, што CPMR "ноу-хау і сіла ідэй CPMR з'яўляюцца важнымі актывамі" для CPMR і для тых, хто працуе з ім.

CPMR: праф Хюбнер, што з'яўляецца вялікай праблемай для палітыкі згуртавання сёння?

DH: Самая вялікая праблема для гэтай палітыкі заключаецца ў тым, як лепш дасягнуць сваёй асноўнай мэты: умацаванне эканамічнага, сацыяльнага і тэрытарыяльнага згуртавання ЕС пры ўкладанні сродкаў у рост, працоўныя месцы і канкурэнтаздольнасць у адпаведнасці са стратэгіяй ЕС 2020. Гэта пытанне, які мы ўздымаем асабліва сёння, калі, ахоплены непасрэднымі наступствамі цяперашняга крызісу, мы можам забыцца, што ў выніку павінна зрабіць палітыка згуртавання: прадбачыць змены і не ісці за імі. Змены накіраваны на тое, што стратэгія "Еўропа-2020" ужо вызначыла, на больш эканамічна інтэграваны і ўстойлівы Саюз і на больш канкурэнтаздольны ЕС у глабальным маштабе. Менавіта ў рамках мэтаў "Еўропы-2020" неабходна размясціць асноўную дзяржаўную інвестыцыйную палітыку Саюза, найбольш эфектыўна і эфектыўна спрыяючы ўстойліваму і інклюзіўнаму росту рэгіёнаў Еўропы.

рэклама

Калі мы будзем вырашаць праблемы, гледзячы праз прызму нашых уласных нацыянальных інтарэсаў, мы рызыкуем страціць дабаўленую вартасць, што палітыка згуртавання ЕС можа прынесці. Таму мы павінны развіваць узаемадзеянне на еўрапейскім узроўні, пры факусоўцы на новых рухавіках росту, ўстойлівых працоўных месцаў, інавацый і навуковых даследаванняў, эфектыўнасць выкарыстання рэсурсаў і інфраструктуры. Згуртаванасць палітыка таксама з'яўляецца асноўнай крыніцай еўрапейскіх дзяржаўных інвестыцый на гэтыя мэты. Эфектыўнае ажыццяўленне шматузроўневага кіравання па эканамічных і згуртавання пытанняў з'яўляецца задача, якую мы павінны атрымаць перамогу над.

CPMR: Як вы ацэньваеце ролю Еўрапейскага парламента ў падтрыманні амбіцыйнай палітыкі згуртавання ў Еўропе?

DH: Пасля ўступлення ў сілу Лісабонскай дамовы, заканадаўства палітыкі згуртавання цалкам падлягае звычайнай заканадаўчай працэдурай. Гэта азначала бясконцыя гадзіны перамоў па розных частках нарматыўнай базы для 2014 - 2020 палітыкі згуртавання, асабліва па агульнага рэгуляваньня палажэнняў Канвенцыі, магчыма, адна з самых вялікіх частак заканадаўства Парламент сутыкалася з гэтым заканадаўчым органам. Мы не павінны забываць, што ёсць 325 мільярды еўра за гэтым заканадаўствам.

рэклама

Парламент гуляе вырашальную ролю ў перамовах, на працягу ўсёй сваёй канцэпцыі шматузроўневага і інтэграванай палітыкі згуртавання. Ён таксама імкнецца палепшыць стратэгічную арыентацыю і каардынацыю паміж прыладамі ў рамках палітыкі згуртавання, а таксама паміж палітыкай згуртавання і іншымі палітыкамі ЕС. Парламент, кіраваны Камітэт па рэгіянальным развіцці шляхам, палепшыўся будучыню заканадаўства згуртаваная палітыкі, шляхам упарадкавання і спрашчэння дзеючых правілаў і працэдур.

У перамовах, якія тычацца як заканадаўчага пакета і ММФ, парламент быў абаронцам больш эфектыўнай палітыкі згуртавання, з улікам адказу на розных праблем, з якімі сутыкаецца Саюз.

CPMR: У ходзе перамоў па пакеце 2014-2020 Згуртаванасць палітыкі, каардынацыя паміж Еўрапейскім парламентам і рэгіёнамі быў асабліва плённым. У якой ступені вы лічыце, што Еўрапейскі парламент павінен працягваць цесна супрацоўнічаць з рэгіянальнымі арганізацыямі, у прыватнасці з CPMR, на працягу наступных дзесяці гадоў?

У ходзе перамоваў і яшчэ да іх пачатку, парламент супрацоўнічаў з максімальна шырокага кола бакоў, у тым ліку тых, якія дзейнічаюць на рэгіянальным і мясцовым узроўні. Парламент лічыць, што палітыкі згуртавання не могуць быць распрацаваны і рэалізаваны без актыўнага ўдзелу ўсіх партнёраў, як, зрэшты, самае высокае значэнне надаецца пагадненняў аб партнёрстве.

Парламент імкнецца стварыць гарантыі ў будучай архітэктуры палітыкі, з тым каб забяспечыць поўнае захаванне партнёрства на ўсіх этапах падрыхтоўкі і ажыццяўлення палітыкі. Гэта мае на ўвазе наладка дакладнай і абавязковай нарматыўнай базы, якая ўзмацняе ролю, адведзеная партнёраў, у тым ліку рэгіянальных арганізацый, такіх як CPMR. Супрацоўніцтва з імі будзе працягвацца, таму што парламент таксама прымае пад увагу патрэбы рэгіянальных і мясцовых суб'ектаў, пры захаванні агульных мэтаў, ўзгодненых на еўрапейскім узроўні.

CPMR: Сёлета 40th гадавіна стварэння CPMR. На вашу думку, што было лепшым актывам нашай арганізацыі, так як 1973?

Я ведаў пра CPMR на працягу многіх гадоў. І я таксама ведаю, што палітыкі згуртавання знаходзіцца ў сэрцы і ў свядомасці многіх прадстаўнікоў CPMR, адлюстроўваючыся ў шматлікіх мерапрыемствах вашай арганізацыі.

Ноў-хаў вы стварылі і рэгулярна сумесна з парламентам і ўсімі дзейнымі асобамі, зацікаўленымі ў еўрапейскай палітыцы згуртавання, веды і вопыт, платформы вы стварылі, і, такім чынам, сіла вашых ідэй, а таксама сетка вашых членаў з'яўляюцца важнымі фактарамі для CPMR, так і для тых, хто працуе з вамі.

Святкаванне 40th гадавіны CPMR дае мне магчымасць пажадаць вам поспехаў у садзейнічанні таксама да пабудовы адзінай Еўропы ў разнастайнасці праз палітыку згуртавання.

З Днём Нараджэння, Канферэнцыя перыферыйных марскіх рэгіёнаў Еўропы!

Для атрымання дадатковай інфармацыі, Клікніце тут.

эканоміка

Устойлівы гарадскі транспарт займае цэнтральнае месца ў Еўрапейскім тыдні мабільнасці

апублікаваны

on

У гэтым годзе ўдзельнічаюць каля 3,000 гарадоў і мястэчак па ўсёй Еўропе Еўрапейскі тыдзень мабільнасці, якая пачалася ўчора і працягнецца да серады, 22 верасня. Кампанія 2021 года стартавала пад тэмай "Бяспечныя і здаровыя з устойлівай мабільнасцю" і будзе садзейнічаць выкарыстанню грамадскага транспарту як бяспечнага, эфектыўнага, даступнага па кошце і варыянту мабільнасці з нізкім узроўнем выкідаў. 2021 год таксама з'яўляецца 20-годдзем дня без аўтамабіля, з якога вырас Еўрапейскі тыдзень мабільнасці.

«Чыстая, разумная і ўстойлівая транспартная сістэма - гэта аснова нашай эканомікі і галоўная ў жыцці людзей. Вось чаму, у 20 -ю гадавіну Еўрапейскага тыдня мабільнасці, я ганаруся 3,000 гарадамі па ўсёй Еўропе і за яе межамі за тое, што яны паказалі, як бяспечныя і ўстойлівыя варыянты транспарту дапамагаюць нашым супольнасцям заставацца на сувязі ў гэтыя складаныя часы ", - сказала камісар па транспарце Адзіна Валеан .

За гэты знакавы год Еўрапейская камісія стварыла віртуальны музей, які дэманструе гісторыю тыдня, яго ўплыў, асабістыя гісторыі і тое, як ён звязаны з больш шырокімі прыярытэтамі ЕС у галіне ўстойлівага развіцця. У іншых краінах Еўропы праводзяцца фестывалі ровараў, выставы электрамабіляў і майстэрні. Сёлетняя падзея таксама супадае з а кансультацыі з грамадскасцю аб ідэях Камісіі па стварэнні новай сістэмы мабільнасці ў гарадах і Еўрапейскі год чыгункі з яго Злучэнне цягніка "Еўропа Экспрэс".

рэклама

Працягнуць чытанне

коронавирус

Камісія зацвярджае партугальскую схему ў памеры 500,000 XNUMX еўра для далейшай падтрымкі сектара пасажырскіх перавозак на Азорскіх астравах у кантэксце ўспышкі каранавіруса

апублікаваны

on

Еўрапейская камісія зацвердзіла партугальскую схему ў памеры 500,000 XNUMX еўра для далейшай падтрымкі сектара пасажырскіх перавозак у Азорскіх астравах у кантэксце ўспышкі каранавіруса. Мера была зацверджана ў рамках Дзяржаўнай дапамогі Часовая рамка. Гэта вынікае іншай партугальскай схеме падтрымкі сектара пасажырскіх перавозак на Азорскіх астравах, якую Камісія зацвердзіла 4 чэрвеня 2021 (SA.63010). Згодна з новай схемай, дапамога будзе мець форму прамых грантаў. Мера будзе адкрыта для кампаній калектыўнага пасажырскага транспарту ўсіх памераў, якія дзейнічаюць на Азорскіх астравах. Мэтай гэтай меры з'яўляецца змякчэнне раптоўнага дэфіцыту ліквіднасці, з якім сутыкаюцца гэтыя кампаніі, і ліквідацыя страт, панесеных на працягу 2021 года з -за ўспышкі каранавіруса і абмежавальных мер, якія ўрад павінен быў ужыць для абмежавання распаўсюджвання віруса.

Камісія выявіла, што партугальская схема адпавядае ўмовам, выкладзеным у Часовых рамках. У прыватнасці, дапамога (i) не перавысіць 1.8 млн еўра на кампанію; і (ii) будзе прадастаўлена не пазней за 31 снежня 2021 г. Камісія прыйшла да высновы, што гэтая мера неабходная, адпаведная і прапарцыйная для ліквідацыі сур'ёзных парушэнняў у эканоміцы дзяржавы -члена ў адпаведнасці з артыкулам 107 (3) (b) ДФЕС і ўмовы Часовых рамак. На гэтай падставе Камісія ўхваліла меру ў адпаведнасці з правіламі дзяржаўнай дапамогі ЕС. Больш падрабязную інфармацыю аб Часовых рамках і іншых дзеяннях Камісіі па ліквідацыі эканамічных наступстваў пандэміі коронавіруса можна знайсці тут. Неканфідэнцыйная версія рашэння будзе даступная пад нумарам справы SA.64599 у дзяржаўная дапамога зарэгістравацца ў камісіі сайт конкурсу калі былі вырашаны ўсе пытанні прыватнасці.

рэклама

Працягнуць чытанне

Арганізацыя эканамічнага супрацоўніцтва і развіцця (АЭСР)

ЕС супрацоўнічае з іншымі краінамі АЭСР, каб прапанаваць забарону на экспартныя крэдыты для энергетычных праектаў на вугалі

апублікаваны

on

Краіны Арганізацыі эканамічнага супрацоўніцтва і развіцця (АЭСР) сёння (15 верасня) і чацвер (16 верасня) правядуць пазачарговае пасяджэнне, на якім абмяркуюць магчымую забарону экспартных крэдытаў на міжнародныя праекты па вытворчасці вугалю без кампенсацыі мер. Абмеркаванне будзе прысвечана прапанове, прадстаўленай ЕС і іншымі краінамі (Канада, Рэспубліка Карэя, Нарвегія, Швейцарыя, Вялікабрытанія і ЗША) у пачатку гэтага месяца. Прапанова падтрымлівае экалагізацыю сусветнай эканомікі і з'яўляецца важным крокам на шляху ўзгаднення дзейнасці агенцтваў экспартнага крэдытавання з мэтамі Парыжскага пагаднення.

Экспартныя крэдыты з'яўляюцца важнай часткай развіцця міжнароднага гандлю. Як удзельнік дамоўленасцей АЭСР аб афіцыйна падтрымліваемых экспартных крэдытах, ЕС адыгрывае важную ролю ў намаганнях па забеспячэнні роўных умоў на міжнародным узроўні і забеспячэнні ўзгодненасці агульнай мэты барацьбы са змяненнем клімату. ЕС паабяцаў спыніць дапамогу па экспартных крэдытах на вугаль без кампенсацыі мер, і ў той жа час абавязваецца на міжнародным узроўні правесці справядлівы пераход.

У студзені 2021 года Савет Еўрапейскага Саюза заклікаў да глабальнага паэтапнага адмовы ад субсідый на выкапнёвае паліва, якія наносяць шкоду навакольнаму асяроддзю, і да рашучых і справядлівых глабальных пераўтварэнняў. да кліматычнай нейтральнасці, у тым ліку паступовага адмовы ад вугалю без кампенсацыйных мер па вытворчасці энергіі і, у якасці першага кроку, неадкладнага спынення фінансавання новай вугальнай інфраструктуры ў трэціх краінах. У аглядзе гандлёвай палітыкі ў лютым 2021 года Еўрапейская камісія абавязалася прапанаваць неадкладна спыніць крэдытную падтрымку экспарту вугальнага электраэнергетычнага сектара.

рэклама

У чэрвені гэтага года члены G7 таксама прызналі, што працяг глабальных інвестыцый у нерэдукцыйную вытворчасць электраэнергіі, якая працуе на вугле, не адпавядаюць мэце абмежавання глабальнага пацяплення да 1.5 ° C, і паабяцалі спыніць новую прамую дзяржаўную падтрымку глабальнай энергіі на вугле. на міжнародным узроўні да канца 2021 года, у тым ліку за кошт дзяржаўнага фінансавання.

рэклама
Працягнуць чытанне
рэклама
рэклама
рэклама

Актуальныя