Лепшае выкарыстанне водных шляхоў Еўропы

10 верасня Еўрапейская камісія абвясціла аб новых мерах па павелічэнні колькасці грузаў па рэках і каналах Еўропы. Баржы з'яўляюцца аднымі з найбольш спрыяльных для клімату і энергаэфектыўных відаў транспарту, але ў цяперашні час яны перавозяць толькі каля 6% еўрапейскіх грузаў кожны год. Новыя прапановы маюць намер рэалізаваць нявыкарыстаны патэнцыял 37,000 XNUMX км унутраных водных шляхоў Еўропы. Яны дазволяць больш лёгка перамяшчаць грузавыя перавозкі і прывядуць да далейшага экалагізацыі сектара, а таксама заахвочваюць інавацыі і паляпшаюць магчымасці працаўладкавання.

Віцэ-прэзідэнт Камісіі, адказны за транспарт Сіім Калас, сказаў: «Мы ўжо адпраўляем 500 мільёнаў тон грузаў па нашых рэках і каналах кожны год. Гэта эквівалентна 25 мільёнам грузавікоў. Але гэтага мала. Нам трэба дапамагчы індустрыі воднага транспарту ў доўгатэрміновай перспектыве ператварыцца ў сектар высокай якасці. Нам трэба ліквідаваць вузкія месцы, якія стрымліваюць яго, і інвеставаць у навыкі яго працоўнай сілы».

Камісія прапануе дзеянні ў наступных галінах:

Ліквідацыя вузкіх месцаў

Значныя вузкія месцы ў выглядзе шлюзаў, мастоў або фарватэраў неадэкватных памераў і адсутных звёнаў, такіх як сувязь паміж рачнымі сістэмамі Сены і Шэльды, перашкаджаюць поўнаму развіццю гэтага сектара. Камісія прапануе палепшыць перавозку водных грузаў шляхам мадэрнізацыі шлюзаў, мастоў і навігацыйных каналаў. Новы механізм Connecting Europe Facility і кіруючыя прынцыпы TEN-T аддаюць прыярытэт новым магчымасцям фінансавання для ўнутраных водных шляхоў – акрамя таго, унутраныя водныя шляхі з'яўляюцца важным кампанентам шасці з дзевяці калідораў асноўнай сеткі TEN-T.

Экалагізацыя і інавацыі

У параўнанні з іншымі наземнымі відамі транспарту, унутраны водны транспарт з'яўляецца энергаэфектыўным, бяспечным, амаль без затораў і бясшумным. Камісія будзе прапаноўваць меры, уключаючы новыя стандарты для рухавікоў, каб стымуляваць інвестыцыі ў тэхналогіі з нізкім узроўнем выкідаў, а таксама падтрымку даследаванняў і інавацый.

Лепшыя сувязі з іншымі відамі транспарту

Прыярытэт будзе нададзены паляпшэнню сувязі паміж унутранымі воднымі шляхамі, аўтамабільнымі і чыгуначнымі шляхамі - з асаблівай увагай да сувязі ў марскіх і рачных партах. Грунтуючыся на бягучым аглядзе рачных інфармацыйных службаў, Камісія ўнясе прапановы па паляпшэнні сродкаў апрацоўкі грузаў і скарачэнні дакументаабароту.

Інвестыцыі ў кваліфікаваную працоўную сілу

Сектар водных шляхоў абапіраецца на кваліфікаваную працоўную сілу. Чакаецца, што новыя прапановы прывядуць да больш шырокага прызнання кваліфікацый і кар'еры, палепшаць доступ да працоўнай сілы і мабільнасць.

Фон

Каля 37,000 20 кіламетраў унутраных водных шляхоў працякаюць праз 500 краін-членаў ЕС, штогод перавозяць каля XNUMX мільёнаў тон грузаў, асабліва ў густанаселеных і густанаселеных раёнах. Пераплеценыя рачныя сістэмы Рэйн, Шэльда і Маас злучаны з рэкамі Сенай і Дунаем. Аднак некаторыя асноўныя вузкія месцы перашкаджаюць еўрапейскім рачным сістэмам прыняць паўнавартасны ўдзел у еўрапейскай транспартнай прасторы.

Пасля агульнага запаволення эканомікі ЕС з 2008 года залішнія магутнасці ў пэўных сегментах рынку, пастаянная фрагментацыя ўдзельнікаў рынку і старэнне флоту прывялі да пагаршэння эканамічных перспектыў і перспектыў устойлівага развіцця ўнутранага суднаходства. NAIADES II адказвае працай па стварэнні стабільнай доўгатэрміновай асновы для інвестыцый і інавацый у якасці ўнутранага суднаходства і мерамі з кароткатэрміновым і сярэднетэрміновым эфектам, такімі як перагляд дарагіх тэхнічных патрабаванняў. У рамках NAIADES II для падтрымкі неабходных інвестыцый неабходна мабілізаваць фінансаванне з боку ЕС, краіны і сектара. Доступ да фінансавання асабліва важны ў гэтым плане.

Для атрымання дадатковай інфармацыі, Клікніце тут.

Падзяліцеся гэтым артыкулам: