Звязацца з намі

эканоміка

Транспартная інфраструктура: Віцэ-прэзідэнт Гэтым Калас аб'яўляе аб выпуску першага € 12 млрд для праектаў у транспартным сектары

Доля:

апублікаваны

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

аўтастрадНа 26 сакавіка Камісія прыняла рашэнне зрабіць першы 12 млрд € транш для праектаў трансеўрапейскай транспартнай сеткі. Бюджэт будзе стымуляваць ключавыя праекты з дзевяці асноўных сеткавых калідораў і дапамагчы прасоўванні мэтаў транспартнай палітыкі, такіх як дасягненне аператыўнай сумяшчальнасці, садзейнічанне інтэрмадальнага і стымуляванне інавацый. Гэта мае жыццёва важнае значэнне для пераадолення разрыву паміж Усходам і Захадам Саюза.

Віцэ-прэзідэнт Сіім Калас, упаўнаважаны па мабільнасці і транспарце, сказаў: "Я перакананы, што гэты істотны фінансавы імпульс прынясе чаканыя выгады для паляпшэння транспартных зносін і што дабаўленая вартасць пры ўкладанні ў сапраўды еўрапейскую інфраструктуру стане відавочна бачнай для інвестараў і карыстальнікаў транспарту. і грамадзян ".

Механізм падлучэння Еўропы (CEF), які кіруе фінансаваннем ЕС інфраструктурных праектаў у галіне транспарту, электрасувязі і энергетыкі ў перыяд 2014 - 2020 гадоў, прадугледжвае выдзяленне 26 млрд. Еўра на транспартную інфраструктуру, з якіх 11.3 млрд. Еўра прызначаны на праекты у дзяржавах-членах, якія маюць права на фінансаванне з Фонду згуртавання. Фінансаванне будзе сканцэнтравана на прыярытэтах, вызначаных Кіраўніцтвам Саюза па развіцці трансеўрапейскай транспартнай сеткі1 і далей паказана ў CEF Правілаў2.

рэклама

У цяперашні час Камісія прыняла першыя праграмы работы ў рамках гэтай структуры: Мульты-гадавы праграмы работы, якая ахоплівае праекты большага памеру і больш доўгі тэрмін, які ўключае агульны бюджэт у памеры € ў праграме работы штогадовай 11bn і для 2014 адрасавання праектаў меншага памеру і складанасці з бюджэт € 1 млрд. Прыярытэты фінансавання, выкладзеныя ў гэтых праграмах ўключаюць у сябе:

  • Закрыццё адсутнічаюць звёнаў у пунктах перасячэння мяжы паміж дзяржавамі-чальцамі і ліквідацыю асноўных вузкіх месцаў, у прыватнасці, уздоўж дзевяці калідораў базавай сеткі TEN-T;
  • заахвочванне ўзаемадзеяння для пераадолення тэхналагічных бар'ераў на нацыянальных межах, асабліва ў чыгуначным сектары;
  • ўмацаванне мульты-мадальнасці ў мэтах палягчэння бясшвовых транспартных ланцужкоў для пасажыраў і грузаў (у тым ліку грузавых транспартных паслуг), а таксама поўную інтэграцыю гарадскіх вузлоў у сеткі і, у прыватнасці ў ядры сеткі калідораў;
  • стымуляванне інавацыйных падыходаў у адпаведнасці з будучымі тэхналагічнымі тэндэнцыямі (таксама ахопліваюць неабходную сувязь паміж інфраструктурай і транспартнымі сродкамі, паміж апаратным і праграмным забеспячэннем);
  • моцны акцэнт на транспартнай палітыцы і заканадаўстве ЕС у такіх галінах, як чыгуначная палітыка або марская палітыка, "чыстая электраэнергія для транспарту", гарадская мабільнасць, бяспека і прымяненне тэлематыкі для ўсіх відаў транспарту;
  • адкрыццё магчымасцяў фінансавання для трэціх краін, у прыватнасці, для трансгранічных праектаў і ўдзел у буйных еўрапейскіх праектах, такіх як SESAR, Інтэлектуальныя транспартныя паслугі, рачных інфармацыйных службаў або марскіх аўтастрад.

На аснове гэтых праграм работы, патрабуе праектных прапаноў будуць апублікаваныя 1 верасня 2014.

Больш падрабязную інфармацыю можна знайсці тут.

рэклама

Выконвайце віцэ-прэзідэнт Калас на Twitter

эканоміка

Устойлівы гарадскі транспарт займае цэнтральнае месца ў Еўрапейскім тыдні мабільнасці

апублікаваны

on

У гэтым годзе ўдзельнічаюць каля 3,000 гарадоў і мястэчак па ўсёй Еўропе Еўрапейскі тыдзень мабільнасці, якая пачалася ўчора і працягнецца да серады, 22 верасня. Кампанія 2021 года стартавала пад тэмай "Бяспечныя і здаровыя з устойлівай мабільнасцю" і будзе садзейнічаць выкарыстанню грамадскага транспарту як бяспечнага, эфектыўнага, даступнага па кошце і варыянту мабільнасці з нізкім узроўнем выкідаў. 2021 год таксама з'яўляецца 20-годдзем дня без аўтамабіля, з якога вырас Еўрапейскі тыдзень мабільнасці.

«Чыстая, разумная і ўстойлівая транспартная сістэма - гэта аснова нашай эканомікі і галоўная ў жыцці людзей. Вось чаму, у 20 -ю гадавіну Еўрапейскага тыдня мабільнасці, я ганаруся 3,000 гарадамі па ўсёй Еўропе і за яе межамі за тое, што яны паказалі, як бяспечныя і ўстойлівыя варыянты транспарту дапамагаюць нашым супольнасцям заставацца на сувязі ў гэтыя складаныя часы ", - сказала камісар па транспарце Адзіна Валеан .

За гэты знакавы год Еўрапейская камісія стварыла віртуальны музей, які дэманструе гісторыю тыдня, яго ўплыў, асабістыя гісторыі і тое, як ён звязаны з больш шырокімі прыярытэтамі ЕС у галіне ўстойлівага развіцця. У іншых краінах Еўропы праводзяцца фестывалі ровараў, выставы электрамабіляў і майстэрні. Сёлетняя падзея таксама супадае з а кансультацыі з грамадскасцю аб ідэях Камісіі па стварэнні новай сістэмы мабільнасці ў гарадах і Еўрапейскі год чыгункі з яго Злучэнне цягніка "Еўропа Экспрэс".

рэклама

Працягнуць чытанне

коронавирус

Камісія зацвярджае партугальскую схему ў памеры 500,000 XNUMX еўра для далейшай падтрымкі сектара пасажырскіх перавозак на Азорскіх астравах у кантэксце ўспышкі каранавіруса

апублікаваны

on

Еўрапейская камісія зацвердзіла партугальскую схему ў памеры 500,000 XNUMX еўра для далейшай падтрымкі сектара пасажырскіх перавозак у Азорскіх астравах у кантэксце ўспышкі каранавіруса. Мера была зацверджана ў рамках Дзяржаўнай дапамогі Часовая рамка. Гэта вынікае іншай партугальскай схеме падтрымкі сектара пасажырскіх перавозак на Азорскіх астравах, якую Камісія зацвердзіла 4 чэрвеня 2021 (SA.63010). Згодна з новай схемай, дапамога будзе мець форму прамых грантаў. Мера будзе адкрыта для кампаній калектыўнага пасажырскага транспарту ўсіх памераў, якія дзейнічаюць на Азорскіх астравах. Мэтай гэтай меры з'яўляецца змякчэнне раптоўнага дэфіцыту ліквіднасці, з якім сутыкаюцца гэтыя кампаніі, і ліквідацыя страт, панесеных на працягу 2021 года з -за ўспышкі каранавіруса і абмежавальных мер, якія ўрад павінен быў ужыць для абмежавання распаўсюджвання віруса.

Камісія выявіла, што партугальская схема адпавядае ўмовам, выкладзеным у Часовых рамках. У прыватнасці, дапамога (i) не перавысіць 1.8 млн еўра на кампанію; і (ii) будзе прадастаўлена не пазней за 31 снежня 2021 г. Камісія прыйшла да высновы, што гэтая мера неабходная, адпаведная і прапарцыйная для ліквідацыі сур'ёзных парушэнняў у эканоміцы дзяржавы -члена ў адпаведнасці з артыкулам 107 (3) (b) ДФЕС і ўмовы Часовых рамак. На гэтай падставе Камісія ўхваліла меру ў адпаведнасці з правіламі дзяржаўнай дапамогі ЕС. Больш падрабязную інфармацыю аб Часовых рамках і іншых дзеяннях Камісіі па ліквідацыі эканамічных наступстваў пандэміі коронавіруса можна знайсці тут. Неканфідэнцыйная версія рашэння будзе даступная пад нумарам справы SA.64599 у дзяржаўная дапамога зарэгістравацца ў камісіі сайт конкурсу калі былі вырашаны ўсе пытанні прыватнасці.

рэклама

Працягнуць чытанне

Арганізацыя эканамічнага супрацоўніцтва і развіцця (АЭСР)

ЕС супрацоўнічае з іншымі краінамі АЭСР, каб прапанаваць забарону на экспартныя крэдыты для энергетычных праектаў на вугалі

апублікаваны

on

Краіны Арганізацыі эканамічнага супрацоўніцтва і развіцця (АЭСР) сёння (15 верасня) і чацвер (16 верасня) правядуць пазачарговае пасяджэнне, на якім абмяркуюць магчымую забарону экспартных крэдытаў на міжнародныя праекты па вытворчасці вугалю без кампенсацыі мер. Абмеркаванне будзе прысвечана прапанове, прадстаўленай ЕС і іншымі краінамі (Канада, Рэспубліка Карэя, Нарвегія, Швейцарыя, Вялікабрытанія і ЗША) у пачатку гэтага месяца. Прапанова падтрымлівае экалагізацыю сусветнай эканомікі і з'яўляецца важным крокам на шляху ўзгаднення дзейнасці агенцтваў экспартнага крэдытавання з мэтамі Парыжскага пагаднення.

Экспартныя крэдыты з'яўляюцца важнай часткай развіцця міжнароднага гандлю. Як удзельнік дамоўленасцей АЭСР аб афіцыйна падтрымліваемых экспартных крэдытах, ЕС адыгрывае важную ролю ў намаганнях па забеспячэнні роўных умоў на міжнародным узроўні і забеспячэнні ўзгодненасці агульнай мэты барацьбы са змяненнем клімату. ЕС паабяцаў спыніць дапамогу па экспартных крэдытах на вугаль без кампенсацыі мер, і ў той жа час абавязваецца на міжнародным узроўні правесці справядлівы пераход.

У студзені 2021 года Савет Еўрапейскага Саюза заклікаў да глабальнага паэтапнага адмовы ад субсідый на выкапнёвае паліва, якія наносяць шкоду навакольнаму асяроддзю, і да рашучых і справядлівых глабальных пераўтварэнняў. да кліматычнай нейтральнасці, у тым ліку паступовага адмовы ад вугалю без кампенсацыйных мер па вытворчасці энергіі і, у якасці першага кроку, неадкладнага спынення фінансавання новай вугальнай інфраструктуры ў трэціх краінах. У аглядзе гандлёвай палітыкі ў лютым 2021 года Еўрапейская камісія абавязалася прапанаваць неадкладна спыніць крэдытную падтрымку экспарту вугальнага электраэнергетычнага сектара.

рэклама

У чэрвені гэтага года члены G7 таксама прызналі, што працяг глабальных інвестыцый у нерэдукцыйную вытворчасць электраэнергіі, якая працуе на вугле, не адпавядаюць мэце абмежавання глабальнага пацяплення да 1.5 ° C, і паабяцалі спыніць новую прамую дзяржаўную падтрымку глабальнай энергіі на вугле. на міжнародным узроўні да канца 2021 года, у тым ліку за кошт дзяржаўнага фінансавання.

рэклама
Працягнуць чытанне
рэклама
рэклама
рэклама

Актуальныя