Звязацца з намі

эканоміка

Нядобрасумленная гандлёвая практыка: часта задаюць пытанні

Доля:

апублікаваны

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

2014-кірмаш-гандаль-бананы-031. Што такое несправядлівая гандлёвая практыка?

Шмат якія камерцыйныя адносіны паміж прадпрыемствамі ў ланцугу харчовых паставак разбалансаваны тым, што адзін гандлёвы партнёр мае значна большую перамоўную сілу, чым яго партнёр. Хоць такія адрозненні ў магчымасцях вядзення перамоваў з'яўляюцца агульнымі і законнымі ў камерцыйных адносінах, але часам могуць прывесці да несправядлівай гандлёвай практыкі (НТП).

У цэлым, НТП можна вызначыць як практыку, якая груба адхіляецца ад добрага камерцыйнага паводзінаў, супярэчыць добрасумленнасці і сумленнаму абыходжанню і ў аднабаковым парадку навязваецца адным гандлёвым партнёрам свайму контрагенту. Наступныя прыклады ілюструюць магчымыя непатрэбныя непатрэбныя рэчывы ў ланцужку паставак прадуктаў харчавання:

рэклама

Прыклад 1: Буйны рытэйлер заключае штогадовы кантракт з невялікім вытворцам сыру на набыццё спецыяльнага сыру па вызначанай цане. У сярэдзіне перыяду заключэння дагавораў рознічны гандляр інфармуе пастаўшчыка аб рэкламнай юбілейнай акцыі, якая праводзіцца ва ўсіх гандлёвых кропках на працягу аднаго тыдня. Здзяйсняючы чарговы плацёж за пакупку прадукту, рознічны гандляр адымае з сумы запазычанасці пастаўшчыку 5,000 еўра. Пастаўшчык скардзіцца, але рознічны гандляр сцвярджае, што ўсе пастаўшчыкі атрымалі выгаду ад павелічэння трафіку ў краме, выкліканага юбілейнай акцыяй. Калі пастаўшчык адзначае, што рэкламная дзейнасць не згадваецца ў дагаворы і згадвае магчымасць судовых разглядаў, рознічны гандляр пагражае спыніць камерцыйныя адносіны.

Прыклад 2: Буйны шматнацыянальны вытворца безалкагольных напояў знаходзіцца ў камерцыйных адносінах з невялікім рознічным гандлем. Пастаўшчык выпускае новы прадукт і просіць прадаўца паставіць прадукт на свае паліцы. Калі рознічны гандляр адмаўляецца з-за абмежаванай прасторы на паліцы, пастаўшчык пагражае не пастаўляць частку сваёй "неабходнай" прадукцыі гандляру на нявызначаны перыяд. Калі рознічны гандляр адзначае, што нядаўна выпушчаны прадукт не быў прадугледжаны гадавым кантрактам, пастаўшчык пагражае спыніць камерцыйныя адносіны.

2. Ці не распаўсюджваецца такая практыка ў рамках існуючага заканадаўства?

рэклама

Не існуе міжгаліновага заканадаўства ЕС, якое б ахоплівала дзелавыя адносіны і непасрэдна датычылася ППН, хаця заканадаўства існуе ў некаторых дзяржавах-членах. Некаторыя НТП, ахопленыя паведамленнем, у прынцыпе могуць быць вырашаны дзеючым заканадаўствам. Аднак на практыцы ахвяры НТП часта свядома ўстрымліваюцца ад судовых дзеянняў. Напрыклад, ахвяра НТП можа, у некаторых выпадках, звярнуцца да свайго контрагента ў суд на падставе нацыянальнага дагаворнага заканадаўства. Аднак слабейшы ​​бок у камерцыйных адносінах у харчовай ланцужку (у большасці выпадкаў гэта МСП) часта баіцца, што прыцягненне свайго контрагента да суда за прымяненне UTP можа прывесці да таго, што больш моцны бок спыніць камерцыйныя адносіны.

З-за гэтага "фактару страху" слабейшы ​​бок часта не прадпрымае ніякіх юрыдычных мер і прымае НТП, нягледзячы на ​​іх шкоднае ўздзеянне. Як следства, у дзяржавах-членах, дзе судовыя разборы з'яўляюцца адзіна магчымым спосабам барацьбы з НТП, выкананне любых правілаў, якія тычацца тыпу НТП, апісаных у паведамленні, вельмі абмежавана.

3. Ці можа існуючая Ініцыятыва ў галіне ланцугоў паставак вырашыць праблему UTP?

У цэлым па ЕС Ініцыятыва па ланцугу паставак - гэта самарэгулявальная база, распрацаваная арганізацыямі і аператарамі ў ланцужку харчавання для вырашэння пытанняў НТП. Ініцыятыва ў галіне ланцугоў паставак была пачата ў верасні 2013 года і заснавана на наборы прынцыпаў добрай практыкі, якія былі ўзгоднены ўдзельнікамі Форуму для больш эфектыўнага функцыянавання харчовай ланцужкі паставак, органа зацікаўленых бакоў, створанага Камісіяй у 2012 годзе. колькасць кампаній у розных дзяржавах-членах з боку рознічнага гандлю і паставак падпісалася на гэтую ініцыятыву з моманту яе запуску.

Ініцыятыва ў галіне ланцугоў паставак адыгрывае важную ролю ў стварэнні ўмоў, калі кампаніі ўзаемадзейнічаюць паміж сабой сумленна і ўстойліва. Гэта патрабуе значных намаганняў з боку ўсіх кампаній, якія падпісаліся на яго. У прыватнасці, кампаніям, якія далучаюцца, неабходна наладзіць свае ўнутраныя працэсы і арганізацыю з улікам патрабаванняў Ініцыятывы па ланцужку паставак. Гэта заахвочвае дазвол спрэчак паміж бакамі, што можа дапамагчы пазбегнуць працяглых і грувасткіх судовых спраў. Такім чынам, паведамленне падтрымлівае ініцыятыву і прапануе ўсім прадпрыемствам, якія ўваходзяць у ланцуг харчавання, далучыцца да добраахвотнай схемы.

"Фактар ​​страху", растлумачаны ў папярэднім пытанні, можа, тым не менш, перашкодзіць больш слабаму, эканамічна залежнаму гандлёваму баку выкарыстоўваць добраахвотныя механізмы дазволу. У гэтым выпадку меры супраць НТП могуць быць значна ўзмоцнены магчымасцю для слабейшага боку звярнуцца да незалежнага органа прымусовага выканання альбо органа, здольнага абараніць канфідэнцыяльнасць скаржніка. У заключэнне адзначаецца, што добраахвотная ініцыятыва, такая як Ініцыятыва ў галіне ланцугоў паставак, можа, калі ёй прытрымліваюцца бакі, якія валодаюць моцнай перагаворнай сілай, дапамагчы ў вырашэнні і эфектыўным вырашэнні многіх выпадкаў меркаваных НТП, але, як уяўляецца, гэта недастаткова для разгляду ўсіх выпадкаў НТП .

4. Якія прапановы мае Камісія для вырашэння праблемы НТП?

У паведамленні прапануецца "змяшаны падыход", які грунтуецца на прынцыпах і асаблівасцях Ініцыятывы па ланцужку паставак і яе нацыянальных платформах, і дапаўняе яго незалежным забеспячэннем на нацыянальным узроўні. Такім чынам, добраахвотныя ініцыятывы, такія як Ініцыятыва ў галіне ланцугоў паставак, могуць стаць асноўным спосабам урэгулявання канфліктаў паміж гандлёвымі бакамі, у той час як публічны судовы разбор альбо судовыя спрэчкі будуць "апошняй інстанцыяй", калі больш эфектыўная і хуткая альтэрнатыва двухбаковага рашэння не будзе жыццяздольнай. . Прымяняючы прынцыпы, як гэта вызначана ў Ініцыятыве па ланцужку паставак, эканамічным суб'ектам, відавочна, прыйдзецца забяспечыць адпаведнасць заканадаўству, у тым ліку нацыянальнаму і / або еўрапейскаму заканадаўству аб канкурэнцыі.

З пункту гледжання рэгулявання паведамленне не мяркуе, што існуе адзінае рашэнне, і не прапануе заканадаўчых мер на ўзроўні ЕС. Гэта заклікае дзяржавы-члены пераканацца, што яны прымаюць адпаведныя і эфектыўныя меры супраць НТП з улікам іх нацыянальных абставінаў.

У паведамленні ўказваецца на прынцыпы перадавога вопыту, уключаныя ў Ініцыятыву па ланцужку паставак, як агульнасаюзны стандарт для выяўлення несправядлівай практыкі, на якую неабходна звярнуць увагу ў рамках нарматыўнай базы дзяржаў-членаў. Гэта садзейнічала б паразуменню паміж дзяржавамі-членамі і стварыла б стабільную аснову для незалежнага правапрымянення.

Каб забяспечыць эфектыўнасць незалежных правапрымяняльных механізмаў на нацыянальным узроўні, паведамленне вызначае некаторыя ключавыя патрабаванні; у прыватнасці, павінна быць магчымасць прымаць індывідуальныя скаргі на НТП на канфідэнцыйнай аснове і праводзіць расследаванне. У паведамленні таксама мяркуецца, што нацыянальныя органы прымусовага выканання і органы супрацоўнічаюць у выпадках трансгранічных НТП.

5. Чаму Камісія зараз прымае паведамленне пра НТП?

Шэраг дзяржаў-членаў прызналі шкодны патэнцыял НТП і распачалі нарматыўныя ініцыятывы па вырашэнні праблемы альбо плануюць гэта зрабіць. Іншыя дзяржавы-члены наогул не прымалі ніякіх мер. Гэта прывяло да павелічэння рознагалоссяў у заканадаўстве ва ўсім ЕС. Гэта паведамленне накіравана на стымуляванне агульнага паразумення паміж дзяржавамі-членамі аб мерах па вырашэнні НТП.

Тым часам Ініцыятыва па ланцужку паставак рэалізуецца на практыцы. Выказваючы моцную падтрымку ініцыятыве і запрашаючы акцыянераў далучыцца да яе, гэта паведамленне імкнецца ўзмацніць ініцыятыву "Ланцужкі паставак".

У сукупнасці гэтыя элементы тлумачаць, чаму Камісія абрала бягучы час прыняцця свайго паведамлення пра НТП.

6. Чаму асаблівая ўвага надаецца МСП у кантэксце UTP?

Пераважная большасць прадпрыемстваў, якія займаюцца пастаўкамі прадуктаў харчавання альбо рознічным гандлем, - гэта МСП або мікрапрадпрыемствы, і ёсць некалькі, калі такія маюцца, сектары з параўнальнай колькасцю малога бізнесу. У той жа час канцэнтрацыя рынку як на рынку прапаноў, так і на рынку рознічнага гандлю значная, і, такім чынам, ланцужок харчавання характарызуецца параўнальна нізкай колькасцю вельмі буйных гульцоў і вельмі вялікай колькасцю дробных гульцоў як на попыт і рынак прапановы.

У выніку многія індывідуальныя камерцыйныя адносіны ў ланцугу харчавання можна ахарактарызаваць як незбалансаваныя. Такія эканамічныя дысбалансы і вынікаючыя з гэтага адрозненні ў перамоўнай сіле могуць прывесці да непатрэбных гандлёвых практык, якія нязменна ўплываюць на больш слабы бок у камерцыйных адносінах - у большасці выпадкаў МСП. Такім чынам, МСП будуць галоўнымі бенефіцыярамі любой палітычнай меры, якая дапамагае скараціць або ліквідаваць НТП.

7. Ці прадугледжвае прапанаваны шлях наперад заканадаўчыя меры?

Гэта не абавязкова так і залежыць ад ацэнкі кожнай дзяржавы-члена:

  • Яго цяперашняя нарматыўная база дарэчная для вырашэння НТП, на якія распаўсюджваецца паведамленне, і парушэння вышэйзгаданых прынцыпаў добрай практыкі;

  • адпаведны выканаўчы орган альбо орган дазваляе прымаць канфідэнцыйныя скаргі асобных прадпрыемстваў і дае магчымасць праводзіць расследаванне.

У любым выпадку, паведамленне Камісіі прапануе шлях наперад для зацікаўленых бакоў і дзяржаў-членаў і не ўводзіць абавязковыя для выканання абавязкі. Аднак Камісія цвёрда верыць, што такі падыход можа істотна дапамагчы знізіць або ліквідаваць НТП і, такім чынам, прывесці да істотных выгод для кампаній, асабліва МСП, якія пакутуюць ад НТП.

На гэтым фоне Камісія ацэніць прагрэс у прапанаваных дзеяннях шляхам ацэнкі фактычнага ўздзеяння Ініцыятывы па ланцужку паставак і механізмаў забеспячэння, створаных дзяржавамі-членамі. Пасля гэтай ацэнкі Камісія прыме рашэнне аб неабходнасці прымаць далейшыя меры на ўзроўні ЕС для вырашэння праблемы НТП.

8. Ці мае падыход, прапанаваны ў паведамленні, наступствы на міжнародным узроўні?

Асноўная ўвага ў паведамленні накіравана на вырашэнне праблемы НТП на Адзіным рынку і зніжэнне ўзроўню разыходжання ў заканадаўстве паміж 28 дзяржавамі-членамі. Тым не менш, варта адзначыць, што ПТП, якія прымяняюцца ў межах ЕС, могуць аказваць прамы ці ўскосны ўплыў на вытворцаў і кампаніі за межамі ЕС, у тым ліку ў краінах, якія развіваюцца. У сувязі з гэтым механізмы, прапанаваныя ў гэтым паведамленні, таксама дапамогуць слабейшым бакам у трэціх краінах, у тым ліку ў краінах, якія развіваюцца, калі яны становяцца ахвярамі НТП.

9. Якая падрыхтоўчая праца была праведзена да стварэння гэтага паведамлення?

Еўрапейская камісія апублікавала а Зялёная кніга пра НТП у студзені 2013 года сабраць меркаванне зацікаўленых бакоў аб распаўсюджванні непатрэбных гандлёвых кропак у харчовай і нехарчовай ланцугу паставак і вызначыць магчымыя шляхі іх вырашэння. Кансультацыя па Зялёнай кнізе выклікала 200 адказаў з шырокага кола катэгорый зацікаўленых бакоў. Хоць НТП тэарэтычна могуць прысутнічаць у любым сектары, водгукі зацікаўленых бакоў у Зялёнай кнізе мяркуюць, што яны асабліва праблематычныя ў ланцужку паставак прадуктаў харчавання.

вучыцца па розных нарматыўна-прававых базах у 28 дзяржавах-членах таксама даручана. Вынікі даследавання пацвердзілі высокую ступень разыходжання ў заканадаўстве і паказалі павелічэнне тэндэнцыі да нарматыўна-прававой базы, якая спалучае кодэксы паводзін або добраахвотныя схемы з незалежным выкананнем.

Для атрымання дадатковай інфармацыі, Клікніце тут.

Абароны

Асноўная інфраструктура: новыя правілы для павышэння супрацоўніцтва і ўстойлівасці

апублікаваны

on

Дэпутаты Камітэта па грамадзянскіх свабодах ухваляюць новыя правілы, каб лепш абараніць такія неабходныя паслугі, як энергетыка, транспарт і пітная вада.

Камітэт, прыняўшы 57 галасоў "за" і шэсць "супраць" (без устрымання), прыняў пазіцыю перамоваў аб новых правілах у дачыненні да аб'ектаў крытычнай інфраструктуры ЕС. Еўрадэпутаты імкнуцца лепш абараніць асноўныя паслугі (напрыклад, энергетыку, транспарт, банкаўскую справу, пітную ваду і лічбавую інфраструктуру) шляхам паляпшэння стратэгій устойлівасці дзяржаў -членаў і ацэнкі рызык.

Змяненне клімату ўключана ў якасці патэнцыйнай крыніцы парушэння асноўнай інфраструктуры, а кібербяспека разглядаецца як важны аспект устойлівасці. Паколькі паслугі становяцца ўсё больш узаемазалежнымі, рэфармаваная дырэктыва патрабуе ад мясцовых улад стварыць адзіны кантактны пункт, які адказвае за сувязь з іншымі юрысдыкцыямі. Ён таксама стварае новую групу ўстойлівасці крытычных суб'ектаў для палягчэння зносін паміж зацікаўленымі бакамі з удзелам парламента ў якасці назіральніка.

Дэпутаты Еўрапарламента дамагаюцца пашырэння сферы дзеянняў, большай празрыстасці

рэклама

Дэпутаты Еўрапарламента хочуць большай празрыстасці, калі здараюцца перабоі, патрабуючы ад найважнейшых суб'ектаў інфармаваць шырокую грамадскасць аб інцыдэнтах або сур'ёзных рызыках. Яны таксама хочуць пераканацца, што дзяржавы -члены могуць аказваць фінансавую падтрымку найважнейшым суб'ектам, дзе гэта адпавядае грамадскім інтарэсам, без шкоды для правілаў дзяржаўнай дапамогі.

Камітэт па грамадзянскіх свабодах прапануе пашырыць вызначэнне асноўных паслуг, у тым ліку згадваючы пра абарону навакольнага асяроддзя, здароўе і бяспеку насельніцтва і вяршэнства права.

Каб зрабіць транспамежнае супрацоўніцтва бесперапынным, дэпутаты Еўрапарламента, нарэшце, хочуць, каб пастаўшчыкі паслуг лічыліся "еўрапейскага значэння", калі яны прапануюць падобныя паслугі як мінімум у трох краінах-членах.

рэклама

Пасля галасавання, дакладчык Міхал Шымэчка (Renew, SK) сказаў: "Крытычныя структуры аказваюць асноўныя паслугі па ўсім ЕС, сутыкаючыся з ростам колькасці тэхнагенных і прыродных пагроз. Наша амбіцыя-умацаваць іх здольнасць спраўляцца з рызыкамі для сваёй дзейнасці, адначасова паляпшаючы функцыянаванне унутраны рынак неабходных паслуг. Чакаецца, што мы забяспечым Еўропу, якая абараняе, а гэта азначае таксама ўмацаванне калектыўнай устойлівасці найважнейшых сістэм, якія ляжаць у аснове нашага ладу жыцця ".

Фон

,en Дырэктыва Еўрапейскай крытычнай інфраструктуры (ECI) у цяперашні час ахоплівае толькі два сектары (транспарт і энергетыка), у той час як рэфармаваная дырэктыва пашырыла б гэта да дзесяці (энергетыка, транспарт, банкаўская справа, інфраструктура фінансавага рынку, ахова здароўя, пітная вада, сцёкавыя вады, лічбавая інфраструктура, дзяржаўнае кіраванне і космас). У той жа час новая дырэктыва ўводзіць падыход да рызыкі з усімі небяспекамі, дзе ECI была ў асноўным засяроджана на тэрарызме.

Наступныя крокі

Перш чым пачаць перамовы з Саветам, праект пазіцыі перамоў павінен быць ухвалены ўсёй палатай на наступнай сесіі.

Дадатковая інфармацыя 

Працягнуць чытанне

жалезныя дарогі ЕС

ЕС прапануе маладым людзям 60,000 XNUMX чыгуначных талонаў на DiscoverEU

апублікаваны

on

Камісія прадаставіць бясплатныя чыгуначныя праязныя 60,000 18 еўрапейцам ва ўзросце ад 20 да XNUMX гадоў DiscoverEU. Заяўкі адкрываюцца заўтра, 12 кастрычніка, апоўдні і закрываюцца 26 кастрычніка апоўдні на перыяд падарожжаў у 2022 г., які стане Еўрапейскім годам моладзі.

Віцэ -прэзідэнт Еўрапейскага ладу жыцця Маргарыціс Схінас сказаў: «За апошнія 18 месяцаў у сапраўдным духу салідарнасці нашы маладыя людзі ахвяравалі каштоўнымі юнацкімі і вызначальнымі момантамі свайго жыцця. Я рады, што сёння Камісія прапануе еўрапейскі бум мабільнасці з 60,000 2022 праязных. Гэты еўрапейскі бум мабільнасці і магчымасцей будзе дадаткова садзейнічаць праграме Erasmus+ і многім іншым ініцыятывам, якія чакаюцца да Еўрапейскага года моладзі ў XNUMX годзе ».

Камісар па інавацыях, даследаваннях, культуры, адукацыі і па справах моладзі Марыя Габрыэль сказала: «Я вельмі рада адкрыць новы віток DiscoverEU, каб даць 60,000 2022 маладых людзей магчымасць адкрыць для сябе багацце нашага кантынента. У духу Камісіі, якая прызначыла 2022 год Еўрапейскім годам моладзі, DiscoverEU вярнуўся, як ніколі вялікі, з новымі магчымасцямі для маладых людзей сесці на цягнік, пашырыць свой кругагляд, падоўжыць навучанне, узбагаціць вопыт і сустрэцца з іншымі еўрапейцамі падчас падарожжаў чыгункай па стане на сакавік XNUMX года ».

рэклама

Гэта круг заявак адкрыты маладым еўрапейцам, якія нарадзіліся ў перыяд з 1 ліпеня 2001 г. па 31 снежня 2003 г. У выключных выпадках 19–20-гадовыя могуць таксама падаць заяўку пасля пераносу іх тураў з-за пандэміі COVID-19.

Паспяховыя заяўнікі могуць падарожнічаць у перыяд з сакавіка 2022 г. па люты 2023 г. на тэрмін да 30 дзён. Паколькі эвалюцыя пандэміі застаецца невядомай, усім падарожнікам будзе прапанавана гнуткае браніраванне праз новы мабільны праязны. Дату вылету можна змяніць аж да часу вылету. Мабільныя праязныя маюць тэрмін дзеяння адзін год. Камісія раіць усім падарожнікам праверыць патэнцыйныя абмежаванні на паездкі Зноў адкрыць EU.

Моладзь з асаблівасцямі развіцця настойліва рэкамендуецца прыняць удзел у DiscoverEU. Камісія прадаставіць у іх распараджэнне інфармацыю і парады і пакрые выдаткі на спецыяльную дапамогу, напрыклад, суправаджаючага чалавека, сабаку -памочніка і г.д.

рэклама

Паспяховыя кандыдаты могуць падарожнічаць у адзіночку або ў групе да пяці чалавек (усё ў межах дапушчальнага ўзросту). Каб узмацніць устойлівае падарожжа - і тым самым падтрымаць Еўрапейскі зялёны дагавор, удзельнікі DiscoverEU будуць пераважна падарожнічаць па чыгунцы. Аднак, каб забяспечыць шырокі доступ па ўсім ЕС, удзельнікі могуць таксама выкарыстоўваць альтэрнатыўныя віды транспарту, такія як аўтобусы або паромы, або ў выключных выпадках самалёты. Гэта дасць магчымасць маладым людзям, якія жывуць у аддаленых раёнах або на выспах, таксама прыняць удзел.

Кожнай дзяржаве -члену вылучаецца шэраг праязных, у залежнасці ад яе колькасці, у агульнай колькасці насельніцтва Еўрапейскага Саюза.

Фон

Камісія пачала працу DiscoverEU у чэрвені 2018 года па прапанове Еўрапейскага парламента. Ён быў афіцыйна інтэграваны ў новы Праграма Erasmus+ 2021-2027.

DiscoverEU злучае тысячы маладых людзей, ствараючы супольнасць па ўсёй Еўропе. Удзельнікі, якія ніколі раней не сустракаліся, звязаліся ў сацыяльных сетках, абмяняліся парадамі або прапанавалі мясцовую інфармацыю, стварылі групы для паездак з горада ў горад або спыніліся адзін у аднаго.

У 2018-2019 гадах 350,000 70,000 кандыдатаў падавалі заяўкі на атрыманне агульнай колькасці даступных 66 XNUMX праязных: або XNUMX% кандыдатаў упершыню падарожнічалі цягніком са сваёй краіны пражывання. Для многіх гэта таксама было першае падарожжа без бацькоў або суправаджэння дарослых, і большасць заявіла, што сталі больш незалежнымі. Вопыт DiscoverEU даў ім лепш зразумець іншыя культуры і еўрапейскую гісторыю. Гэта таксама палепшыла іх веданне замежнай мовы. Дзве траціны заявілі, што яны не змаглі б прафінансаваць праязны без DiscoverEU.

З 2018 года былыя і патэнцыйныя падарожнікі DiscoverEU цяпер складаюць разнастайнае і зацікаўленае супольнасць, якое збіраецца ў Інтэрнэце і па-за сеткай, каб падзяліцца сваім вопытам.

Удзельнікам прапануецца стаць пасламі DiscoverEU, каб адстойваць ініцыятыву. Ім таксама прапануецца звязацца з аднапарожнікамі па афіцыйным Група DiscoverEU онлайн абменьвацца вопытам і абменьвацца парадамі, у прыватнасці, аб культурным вопыце, або аб тым, як падарожнічаць у лічбавым і ўстойлівым парадку.

Каб падаць заяўку, кандыдаты, якія маюць права на ўдзел, павінны запоўніць віктарыну па агульных ведах аб Еўрапейскім Саюзе і іншых ініцыятывах ЕС, накіраваных на моладзь. Дадатковае пытанне прапануе абітурыентам ацаніць, колькі людзей пададуць заяўкі ў гэтым туры. Чым бліжэй ацэнка да правільнага адказу, тым больш ачкоў атрымлівае балы. Гэта дазволіць Камісіі ранжыраваць заяўнікаў. Камісія будзе прапаноўваць заяўнікам праязныя пасля іх рэйтынгу, пакуль даступныя квіткі не скончацца.

Больш падрабязная інфармацыя

DiscoverEU

Еўрапейскі моладзевы партал

Інфармацыйны бюлетэнь

Працягнуць чытанне

эканоміка

Падключэнне Europe Express дасягае канчатковага пункта прызначэння пасля 20,000 км шляху

апублікаваны

on

7 кастрычніка Connecting Europe Express прыбыў у канчатковы пункт прызначэння Парыж пасля 36 дзён падарожжаў па Еўропе - з Захаду на Усход, Поўначы на ​​Поўдзень і нават наведвання суседзяў за межамі ЕС. Гэты цягнік быў спецыяльна сабраны з нагоды Еўрапейскі год чыгункі 2021 г., мэтай якой з'яўляецца павышэнне дасведчанасці аб перавагах чыгункі і праблемах, якія яшчэ трэба пераадолець. Цягнік здзейсніў больш за 120 прыпынкаў, перасек 26 краін і 33 межы, па дарозе рухаючыся па трох розных каляінах.

Камісар па транспарце Адзіна Валеан сказала: «Кампанія Connecting Europe Express была пракачанай лабараторыяй, якая ў рэжыме рэальнага часу паказвае мноства дасягненняў нашай Адзінай еўрапейскай чыгуначнай зоны і нашай сеткі TEN-T, якія дазваляюць бесперашкодна падарожнічаць па нашым Саюзе. Я хацеў бы выказаць сардэчную падзяку ўсім, хто дапамог нам ператварыць Connecting Europe Express з ідэі ў рэальнасць, насычаны і захапляльны маршрут, памятныя сустрэчы-розумаў і асоб-і сапраўднага сцяганосца еўрапейскай чыгункі ".

Андрэас Матэ, старшыня Еўрапейскай чыгуначнай і інфраструктурнай кампаній (CER) і генеральны дырэктар Федэральных чыгунак Аўстрыі, сказаў: «Сёння Connecting Europe Express дасягнуў двух мэтаў. Ён не толькі дасягнуў канчатковага пункта прызначэння ў Парыжы, але, што больш важна, падкрэсліў праблемы трансгранічнага цягніка. Калі іншая важная мэта, "Зялёная здзелка", павінна дасягнуць поспеху, кіраваць цягніком па Еўропе павінна быць гэтак жа лёгка, як і кіраваць грузавіком. Каб гэтага дасягнуць, чыгунцы спатрэбіцца большая ёмістасць і новыя інвестыцыі ў інфраструктуру. Рамачныя ўмовы павінны быць адаптаваны для стварэння роўных умоў для ўсіх відаў транспарту. Я віншую і дзякую ўсім, хто ўдзельнічае ў гэтым вельмі паспяховым праекце ».

рэклама

Фінальная падзея ў Парыжы стала магчымасцю прадставіць першапачатковыя высновы, зробленыя падчас унікальнага падарожжа на цягніку.

  • па-першае, каб чыгунка раскрыла свой патэнцыял, сапраўдная трансгранічная, сучасная, якасная чыгуначная інфраструктура з'яўляецца асноўным патрабаваннем. Існуе відавочная неабходнасць сумесных дзеянняў па завяршэнні Трансеўрапейскай транспартнай сеткі (TEN-T): асноўная сетка да 2030 года і ўсебаковая сетка да 2050 года. Камісія прапануе змяніць Палажэнне аб TEN-T у канцы гэтага года. 16 верасня, конкурс прапаноў на 7 млрд еўра у рамках Фонду падключэння Еўропы (CEF) быў запушчаны праект, накіраваны на новую, мадэрнізаваную і ўдасканаленую еўрапейскую транспартную інфраструктуру. Механізм ЕС па аднаўленні і ўстойлівасці можа падтрымліваць мадэрнізацыю і ўзаемадзеянне чыгуначнай інфраструктуры, а таксама ключавыя інфраструктурныя праекты, такія як лініі Ліён-Турын, тунэль на базе Брэннер і Rail Baltica.
  • Па-другое, неабходна лепш кіраваць існуючай інфраструктурай і павысіць яе магутнасці. Можа дапамагчы лічбавая тэхналогія. Напрыклад, разгортванне Еўрапейскай сістэмы кіравання чыгуначным рухам (ERTMS) павялічыць ёмістасць, бяспеку, надзейнасць і пунктуальнасць. Даследаванні і інавацыі таксама адкрыюць большы патэнцыял, а новае партнёрства "Еўрапейскай чыгункі" будзе абапірацца на паспяховую працу Shift2Rail.
  • Траціна, большае агульнаеўрапейская каардынацыя і агульныя патрабаванні неабходныя, і Адзіная еўрапейская чыгуначная зона павінна быць пашырана. Напрыклад, машыністы цягнікоў Еўропы павінны мець магчымасць суправаджаць свае цягнікі праз мяжу, гэтак жа, як пілоты і машыністы грузавых аўтамабіляў. І чацвёрты пакет чыгунак павінен быць хутка перанесены, каб ліквідаваць іншыя астатнія перашкоды, створаныя нацыянальнымі правіламі, і стварыць адкрыты і канкурэнтаздольны еўрапейскі рынак чыгункі - тэхнічна, аператыўна і камерцыйна.
  • Па-чацвёртае, чыгунка павінна стаць больш прывабным заахвоціць больш людзей і кампаній выбраць чыгунку. Паляпшэнне білетаў і магчымасці планавання паездак праз розныя віды транспарту дапамагло б, а таксама зніжэнне выдаткаў на праезд чыгуначным транспартам у параўнанні з альтэрнатывамі. На гэтым фоне ў снежні Камісія прадставіць план дзеянняў па пашырэнні трансгранічных пасажырскіх чыгуначных перавозак на вялікія адлегласці.

Фон

Connecting Europe Express стаў калектыўным еўрапейскім дасягненнем. Ён аб'яднаў нацыянальныя, рэгіянальныя і мясцовыя ўлады, грамадства ў цэлым і чыгуначны сектар, ад новых удзельнікаў і дзеючых аператараў да менеджэраў інфраструктуры і індустрыі паставак. Больш за 40 партнёраў з сектара аб'ядналі намаганні, каб аб'яднаць аўстрыйскага вагона -спальніка з італьянскім трэнерам, швейцарскім панарамным вагонам, нямецкім трэнерам, французскім канферэнц -трэнерам і венгерскім выставачным трэнерам; камплектаванне цягніка стандартнай каляіны іберыйскім і балтыйскім цягніком. Асацыяцыя чыгуначнага сектара CER каардынавала тэхнічныя і эксплуатацыйныя курсы цягнікоў з удзелам больш за 40 чыгуначных удзельнікаў. 

рэклама

За ўвесь час руху цягнік правёў некалькі канферэнцый і мабільны тэлефон выстава, і вітаў школьныя класы, палітыкаў, зацікаўленых бакоў і іншых грамадзян на борце. Па дарозе былі арганізаваны дадатковыя канферэнцыі і прывітальныя мерапрыемствы, а прыпынкі цягнікоў супалі з ключавымі падзеямі, такімі як нефармальная сустрэча міністраў транспарту і энергетыкі ў Брдо, Славенія, а таксама першы ў гісторыі чыгуначны саміт Заходніх Балкан у Бялградзе. У нямецкім Галле (Заале) пасажыры сталі сведкамі пачатку эры лічбавай аўтаматычнай сувязі для грузавых вагонаў, а таксама інтэрмадальных аперацый на тэрмінале Беттамбурга ў Люксембургу.

Больш падрабязная інфармацыя

Падключэнне Europe Express

Блог

Маршрут і падзеі

Турыстычная кніжка

Выстава

Фотаконкурс

партнёры

рэсурсы

Еўрапейскі год чыгункі

Працягнуць чытанне
рэклама
рэклама
рэклама

Актуальныя