Звязацца з намі

эканоміка

Ліпеня 2014: гадавая інфляцыя ў Еўразоне, ЕС да 0.6%

Доля:

апублікаваны

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

eurozone_inflation_rateЕўразоне гадавая інфляцыя склала 0.4% у ліпені 2014, у параўнанні з 0.5% у чэрвені. Гэта самы нізкі гадавы ўзровень інфляцыі з кастрычніка 2009. У ліпені 2013 гэты паказчык склаў 1.6%. Месячная інфляцыя склала -0.7% у ліпені 2014. Еўрапейскі саюз гадавая інфляцыя склала 0.6% у ліпені 2014, у параўнанні з 0.7% у чэрвені. Годам раней гэты паказчык склаў 1.7%. Месячная інфляцыя склала -0.5% у ліпені 2014.

рэклама

Працягнуць чытанне
рэклама

жалезныя дарогі ЕС

ЕС прапануе маладым людзям 60,000 XNUMX чыгуначных талонаў на DiscoverEU

апублікаваны

on

Камісія прадаставіць бясплатныя чыгуначныя праязныя 60,000 18 еўрапейцам ва ўзросце ад 20 да XNUMX гадоў DiscoverEU. Заяўкі адкрываюцца заўтра, 12 кастрычніка, апоўдні і закрываюцца 26 кастрычніка апоўдні на перыяд падарожжаў у 2022 г., які стане Еўрапейскім годам моладзі.

Віцэ -прэзідэнт Еўрапейскага ладу жыцця Маргарыціс Схінас сказаў: «За апошнія 18 месяцаў у сапраўдным духу салідарнасці нашы маладыя людзі ахвяравалі каштоўнымі юнацкімі і вызначальнымі момантамі свайго жыцця. Я рады, што сёння Камісія прапануе еўрапейскі бум мабільнасці з 60,000 2022 праязных. Гэты еўрапейскі бум мабільнасці і магчымасцей будзе дадаткова садзейнічаць праграме Erasmus+ і многім іншым ініцыятывам, якія чакаюцца да Еўрапейскага года моладзі ў XNUMX годзе ».

Камісар па інавацыях, даследаваннях, культуры, адукацыі і па справах моладзі Марыя Габрыэль сказала: «Я вельмі рада адкрыць новы віток DiscoverEU, каб даць 60,000 2022 маладых людзей магчымасць адкрыць для сябе багацце нашага кантынента. У духу Камісіі, якая прызначыла 2022 год Еўрапейскім годам моладзі, DiscoverEU вярнуўся, як ніколі вялікі, з новымі магчымасцямі для маладых людзей сесці на цягнік, пашырыць свой кругагляд, падоўжыць навучанне, узбагаціць вопыт і сустрэцца з іншымі еўрапейцамі падчас падарожжаў чыгункай па стане на сакавік XNUMX года ».

рэклама

Гэта круг заявак адкрыты маладым еўрапейцам, якія нарадзіліся ў перыяд з 1 ліпеня 2001 г. па 31 снежня 2003 г. У выключных выпадках 19–20-гадовыя могуць таксама падаць заяўку пасля пераносу іх тураў з-за пандэміі COVID-19.

Паспяховыя заяўнікі могуць падарожнічаць у перыяд з сакавіка 2022 г. па люты 2023 г. на тэрмін да 30 дзён. Паколькі эвалюцыя пандэміі застаецца невядомай, усім падарожнікам будзе прапанавана гнуткае браніраванне праз новы мабільны праязны. Дату вылету можна змяніць аж да часу вылету. Мабільныя праязныя маюць тэрмін дзеяння адзін год. Камісія раіць усім падарожнікам праверыць патэнцыйныя абмежаванні на паездкі Зноў адкрыць EU.

Моладзь з асаблівасцямі развіцця настойліва рэкамендуецца прыняць удзел у DiscoverEU. Камісія прадаставіць у іх распараджэнне інфармацыю і парады і пакрые выдаткі на спецыяльную дапамогу, напрыклад, суправаджаючага чалавека, сабаку -памочніка і г.д.

рэклама

Паспяховыя кандыдаты могуць падарожнічаць у адзіночку або ў групе да пяці чалавек (усё ў межах дапушчальнага ўзросту). Каб узмацніць устойлівае падарожжа - і тым самым падтрымаць Еўрапейскі зялёны дагавор, удзельнікі DiscoverEU будуць пераважна падарожнічаць па чыгунцы. Аднак, каб забяспечыць шырокі доступ па ўсім ЕС, удзельнікі могуць таксама выкарыстоўваць альтэрнатыўныя віды транспарту, такія як аўтобусы або паромы, або ў выключных выпадках самалёты. Гэта дасць магчымасць маладым людзям, якія жывуць у аддаленых раёнах або на выспах, таксама прыняць удзел.

Кожнай дзяржаве -члену вылучаецца шэраг праязных, у залежнасці ад яе колькасці, у агульнай колькасці насельніцтва Еўрапейскага Саюза.

Фон

Камісія пачала працу DiscoverEU у чэрвені 2018 года па прапанове Еўрапейскага парламента. Ён быў афіцыйна інтэграваны ў новы Праграма Erasmus+ 2021-2027.

DiscoverEU злучае тысячы маладых людзей, ствараючы супольнасць па ўсёй Еўропе. Удзельнікі, якія ніколі раней не сустракаліся, звязаліся ў сацыяльных сетках, абмяняліся парадамі або прапанавалі мясцовую інфармацыю, стварылі групы для паездак з горада ў горад або спыніліся адзін у аднаго.

У 2018-2019 гадах 350,000 70,000 кандыдатаў падавалі заяўкі на атрыманне агульнай колькасці даступных 66 XNUMX праязных: або XNUMX% кандыдатаў упершыню падарожнічалі цягніком са сваёй краіны пражывання. Для многіх гэта таксама было першае падарожжа без бацькоў або суправаджэння дарослых, і большасць заявіла, што сталі больш незалежнымі. Вопыт DiscoverEU даў ім лепш зразумець іншыя культуры і еўрапейскую гісторыю. Гэта таксама палепшыла іх веданне замежнай мовы. Дзве траціны заявілі, што яны не змаглі б прафінансаваць праязны без DiscoverEU.

З 2018 года былыя і патэнцыйныя падарожнікі DiscoverEU цяпер складаюць разнастайнае і зацікаўленае супольнасць, якое збіраецца ў Інтэрнэце і па-за сеткай, каб падзяліцца сваім вопытам.

Удзельнікам прапануецца стаць пасламі DiscoverEU, каб адстойваць ініцыятыву. Ім таксама прапануецца звязацца з аднапарожнікамі па афіцыйным Група DiscoverEU онлайн абменьвацца вопытам і абменьвацца парадамі, у прыватнасці, аб культурным вопыце, або аб тым, як падарожнічаць у лічбавым і ўстойлівым парадку.

Каб падаць заяўку, кандыдаты, якія маюць права на ўдзел, павінны запоўніць віктарыну па агульных ведах аб Еўрапейскім Саюзе і іншых ініцыятывах ЕС, накіраваных на моладзь. Дадатковае пытанне прапануе абітурыентам ацаніць, колькі людзей пададуць заяўкі ў гэтым туры. Чым бліжэй ацэнка да правільнага адказу, тым больш ачкоў атрымлівае балы. Гэта дазволіць Камісіі ранжыраваць заяўнікаў. Камісія будзе прапаноўваць заяўнікам праязныя пасля іх рэйтынгу, пакуль даступныя квіткі не скончацца.

Больш падрабязная інфармацыя

DiscoverEU

Еўрапейскі моладзевы партал

Інфармацыйны бюлетэнь

Працягнуць чытанне

эканоміка

Падключэнне Europe Express дасягае канчатковага пункта прызначэння пасля 20,000 км шляху

апублікаваны

on

7 кастрычніка Connecting Europe Express прыбыў у канчатковы пункт прызначэння Парыж пасля 36 дзён падарожжаў па Еўропе - з Захаду на Усход, Поўначы на ​​Поўдзень і нават наведвання суседзяў за межамі ЕС. Гэты цягнік быў спецыяльна сабраны з нагоды Еўрапейскі год чыгункі 2021 г., мэтай якой з'яўляецца павышэнне дасведчанасці аб перавагах чыгункі і праблемах, якія яшчэ трэба пераадолець. Цягнік здзейсніў больш за 120 прыпынкаў, перасек 26 краін і 33 межы, па дарозе рухаючыся па трох розных каляінах.

Камісар па транспарце Адзіна Валеан сказала: «Кампанія Connecting Europe Express была пракачанай лабараторыяй, якая ў рэжыме рэальнага часу паказвае мноства дасягненняў нашай Адзінай еўрапейскай чыгуначнай зоны і нашай сеткі TEN-T, якія дазваляюць бесперашкодна падарожнічаць па нашым Саюзе. Я хацеў бы выказаць сардэчную падзяку ўсім, хто дапамог нам ператварыць Connecting Europe Express з ідэі ў рэальнасць, насычаны і захапляльны маршрут, памятныя сустрэчы-розумаў і асоб-і сапраўднага сцяганосца еўрапейскай чыгункі ".

Андрэас Матэ, старшыня Еўрапейскай чыгуначнай і інфраструктурнай кампаній (CER) і генеральны дырэктар Федэральных чыгунак Аўстрыі, сказаў: «Сёння Connecting Europe Express дасягнуў двух мэтаў. Ён не толькі дасягнуў канчатковага пункта прызначэння ў Парыжы, але, што больш важна, падкрэсліў праблемы трансгранічнага цягніка. Калі іншая важная мэта, "Зялёная здзелка", павінна дасягнуць поспеху, кіраваць цягніком па Еўропе павінна быць гэтак жа лёгка, як і кіраваць грузавіком. Каб гэтага дасягнуць, чыгунцы спатрэбіцца большая ёмістасць і новыя інвестыцыі ў інфраструктуру. Рамачныя ўмовы павінны быць адаптаваны для стварэння роўных умоў для ўсіх відаў транспарту. Я віншую і дзякую ўсім, хто ўдзельнічае ў гэтым вельмі паспяховым праекце ».

рэклама

Фінальная падзея ў Парыжы стала магчымасцю прадставіць першапачатковыя высновы, зробленыя падчас унікальнага падарожжа на цягніку.

  • па-першае, каб чыгунка раскрыла свой патэнцыял, сапраўдная трансгранічная, сучасная, якасная чыгуначная інфраструктура з'яўляецца асноўным патрабаваннем. Існуе відавочная неабходнасць сумесных дзеянняў па завяршэнні Трансеўрапейскай транспартнай сеткі (TEN-T): асноўная сетка да 2030 года і ўсебаковая сетка да 2050 года. Камісія прапануе змяніць Палажэнне аб TEN-T у канцы гэтага года. 16 верасня, конкурс прапаноў на 7 млрд еўра у рамках Фонду падключэння Еўропы (CEF) быў запушчаны праект, накіраваны на новую, мадэрнізаваную і ўдасканаленую еўрапейскую транспартную інфраструктуру. Механізм ЕС па аднаўленні і ўстойлівасці можа падтрымліваць мадэрнізацыю і ўзаемадзеянне чыгуначнай інфраструктуры, а таксама ключавыя інфраструктурныя праекты, такія як лініі Ліён-Турын, тунэль на базе Брэннер і Rail Baltica.
  • Па-другое, неабходна лепш кіраваць існуючай інфраструктурай і павысіць яе магутнасці. Можа дапамагчы лічбавая тэхналогія. Напрыклад, разгортванне Еўрапейскай сістэмы кіравання чыгуначным рухам (ERTMS) павялічыць ёмістасць, бяспеку, надзейнасць і пунктуальнасць. Даследаванні і інавацыі таксама адкрыюць большы патэнцыял, а новае партнёрства "Еўрапейскай чыгункі" будзе абапірацца на паспяховую працу Shift2Rail.
  • Траціна, большае агульнаеўрапейская каардынацыя і агульныя патрабаванні неабходныя, і Адзіная еўрапейская чыгуначная зона павінна быць пашырана. Напрыклад, машыністы цягнікоў Еўропы павінны мець магчымасць суправаджаць свае цягнікі праз мяжу, гэтак жа, як пілоты і машыністы грузавых аўтамабіляў. І чацвёрты пакет чыгунак павінен быць хутка перанесены, каб ліквідаваць іншыя астатнія перашкоды, створаныя нацыянальнымі правіламі, і стварыць адкрыты і канкурэнтаздольны еўрапейскі рынак чыгункі - тэхнічна, аператыўна і камерцыйна.
  • Па-чацвёртае, чыгунка павінна стаць больш прывабным заахвоціць больш людзей і кампаній выбраць чыгунку. Паляпшэнне білетаў і магчымасці планавання паездак праз розныя віды транспарту дапамагло б, а таксама зніжэнне выдаткаў на праезд чыгуначным транспартам у параўнанні з альтэрнатывамі. На гэтым фоне ў снежні Камісія прадставіць план дзеянняў па пашырэнні трансгранічных пасажырскіх чыгуначных перавозак на вялікія адлегласці.

Фон

Connecting Europe Express стаў калектыўным еўрапейскім дасягненнем. Ён аб'яднаў нацыянальныя, рэгіянальныя і мясцовыя ўлады, грамадства ў цэлым і чыгуначны сектар, ад новых удзельнікаў і дзеючых аператараў да менеджэраў інфраструктуры і індустрыі паставак. Больш за 40 партнёраў з сектара аб'ядналі намаганні, каб аб'яднаць аўстрыйскага вагона -спальніка з італьянскім трэнерам, швейцарскім панарамным вагонам, нямецкім трэнерам, французскім канферэнц -трэнерам і венгерскім выставачным трэнерам; камплектаванне цягніка стандартнай каляіны іберыйскім і балтыйскім цягніком. Асацыяцыя чыгуначнага сектара CER каардынавала тэхнічныя і эксплуатацыйныя курсы цягнікоў з удзелам больш за 40 чыгуначных удзельнікаў. 

рэклама

За ўвесь час руху цягнік правёў некалькі канферэнцый і мабільны тэлефон выстава, і вітаў школьныя класы, палітыкаў, зацікаўленых бакоў і іншых грамадзян на борце. Па дарозе былі арганізаваны дадатковыя канферэнцыі і прывітальныя мерапрыемствы, а прыпынкі цягнікоў супалі з ключавымі падзеямі, такімі як нефармальная сустрэча міністраў транспарту і энергетыкі ў Брдо, Славенія, а таксама першы ў гісторыі чыгуначны саміт Заходніх Балкан у Бялградзе. У нямецкім Галле (Заале) пасажыры сталі сведкамі пачатку эры лічбавай аўтаматычнай сувязі для грузавых вагонаў, а таксама інтэрмадальных аперацый на тэрмінале Беттамбурга ў Люксембургу.

Больш падрабязная інфармацыя

Падключэнне Europe Express

Блог

Маршрут і падзеі

Турыстычная кніжка

Выстава

Фотаконкурс

партнёры

рэсурсы

Еўрапейскі год чыгункі

Працягнуць чытанне

жалезныя дарогі ЕС

Чыгунка - аснова ўстойлівай мабільнасці і ключ да дасягнення кліматычных задач ЕС

апублікаваны

on

30 верасня Еўрапейская камісія правяла канферэнцыю пад назвай "Стварэнне сеткі еўрапейскіх міжгародніх чыгуначных паслуг" з нагоды прыбыцця Падключэнне Europe Express у Берліне. Выступаючы на ​​мерапрыемстве, д-р Альберта Мацола, выканаўчы дырэктар Супольнасці еўрапейскіх чыгуначных і інфраструктурных кампаній (CER), падкрэсліць, што доўгатэрміновае бачанне чыгуначнага сектара-стварэнне бясшвоўнай еўрапейскай хуткаснай сеткі, якая звязвае еўрапейскія сталіцы і буйныя гарады, якія падтрымліваюць развіццё міжнароднага рынку абслугоўвання пасажыраў з мэтай дасягнення кліматычных задач ЕС. 

Чыгункі дапамагаюць устойлівым паслугам мультымадальнай мабільнасці на мясцовым і рэгіянальным узроўні і хочуць гуляць большую ролю ў ланцугах мабільнасці "ад дзвярэй да дзвярэй". Каб дасягнуць гэтай амбіцыйнай мэты, вопыт пасажыраў павінен займаць цэнтральнае месца ў бізнэс -планах і нарматыўных патрабаваннях. Вопыт паездкі залежыць ад бясшвоўных білетаў і лічбавай апрацоўкі, але таксама ўключае ў сябе даступнасць коштаў на квіткі, хуткасць і працягласць чыгуначных пасажырскіх перавозак, надзейнасць паслуг, а таксама бартавых сродкаў. Мэтай любой устойлівай стратэгіі павінна быць перанос паездак на кароткія і сярэднія адлегласці ў Еўропе з аўтамабільных і паветраных шляхоў на чыгуначныя, каб скараціць выкіды CO2. Такім чынам, таксама важна цалкам інтэрналізаваць знешнія фактары навакольнага асяроддзя з больш разумным падыходам да цэнаўтварэння, заснаваным на прынцыпах "карыстальнік плаціць" і "забруджвальнік плаціць". Тады можна было б развіваць больш камерцыйна выгадныя міжнародныя цягнікі.  

Хуткасныя і начныя цягнікі-гэта ўстойлівая альтэрнатыва танным рэйсам з далёкасцю палёту 1000 км пры аказанні адпаведнай палітычнай падтрымкі, і сектар хацеў бы падвоіць сваю долю пасажырапатоку Еўропы да 15 г. да 2030. Каб дасягнуць гэтага, неабходна ліквідаваць некалькі юрыдычных і тэхнічных перашкод у сувязі з стварэннем новых трансгранічных міжнародных чыгуначных перавозак, у тым ліку начных цягнікоў. Узгодненыя ўмовы тэхнічнай і нарматыўнай базы ў Еўропе яшчэ трэба поўнасцю рэалізаваць, а перашкоды для поўнай сумяшчальнасці ствараюць сур'ёзныя тэхнічныя, эксплуатацыйныя і эканамічныя праблемы для трансгранічнага пасажырскага транспарту. Неабходная хуткая гарманізацыя тэхнічных і эксплуатацыйных правілаў, нормаў і патрабаванняў. 

Зацікаўленыя бакі Еўрапейскага чыгуначнага сектара* падтрымліваць працу Міжнароднай платформы чыгуначных пасажыраў і гатоўнасць яе членаў паляпшаць міжнародныя паслугі чыгуначных пасажыраў. Чыгуначны сектар разумее, што статус -кво не з'яўляецца варыянтам: міжнародныя транспартныя сістэмы Еўропы павінны быць адаптаваны да выклікаў бягучага і паскараецца кліматычнага крызісу.

Выканаўчы дырэктар CER Альберта Мацола разлічвае на цікавую дыскусію на гэтыя тэмы, адзначыўшы: "Узаемазвязаная і канкурэнтаздольная сетка чыгуначных пасажырскіх перавозак стане асновай эканамічнай, сацыяльнай і экалагічнай устойлівасці нашага кантынента".

Канферэнцыя Камісіі 'Наладжванне сеткі еўрапейскіх міжгародніх чыгуначных паслуг » трансліруецца ў прамым эфіры з вэб -сайта Connecting Europe Express тут.

Працягнуць чытанне
рэклама
рэклама
рэклама

Актуальныя