Геаграфічная структура імпарту #Rail абсталяванне: Стой нядобрасумленнай канкурэнцыі з боку не ўваходзяць у ЕС краін, заклікаюць членаў Еўрапарламента

Усплёск недарагога імпарту ў ЕС паставак чыгуначнага транспарту, такіх як рухавікі або сігналы, з краін, якія не ўваходзяць у ЕС, у тым ліку Кітая, скажае канкурэнтныя ўмовы для пастаўшчыкоў з ЕС, папярэдзілі еўрадэпутаты 9 чэрвеня, дадаўшы, што ў значнай ступені гэты ўсплёск звязаны з моцнай палітычнай і фінансавай падтрымкай у краінах, дзе знаходзяцца экспарцёры. Парламент заклікае Еўракамісію распрацаваць «паслясную гандлёвую стратэгію ЕС, якая забяспечвае захаванне прынцыпу ўзаемнасці, асабліва ў адносінах да Японіі, Кітая і ЗША».

«Гэтая практыка можа ўяўляць сабой нядобрасумленную канкурэнцыю, якая пагражае працоўным месцам у Еўропе», — гаворыцца ў рэзалюцыі, прынятай падняццем рук.

Дэпутаты Еўрапарламента таксама просяць, каб будучыя гандлёвыя пагадненні ЕС і перагляды існуючых уключалі "канкрэтныя палажэнні, якія значна паляпшаюць доступ на рынак для еўрапейскай чыгуначнай галіны паставак (RSI), асабліва ў дачыненні да дзяржаўных закупак".

Тэрміновы заклік да новых інструментаў абароны гандлю

У асобных дэбатах у сераду ў другой палове дня на тэму "Рэформа інструментаў гандлёвай абароны", Еўрадэпутаты заявілі, што ЕС неабходна мадэрнізаваць свае інструменты гандлёвай абароны як мага хутчэй. Яны бурна адрэагавалі на заяву галандскага старшынства ў Савеце аб тым, што перамовы паміж дзяржавамі-членамі па прапанове рэформы, якая была падтрыманы і зменены парламентам яшчэ ў 2014 годзе, знаходзіліся «яшчэ на папярэдняй стадыі», а краіны ЕС «падзеленыя па пэўных элементах».

Дэпутаты Еўрапарламента абвінавацілі Савет у «безадказнасці і нядбайнасці» і заклікалі яго прыняць новы закон без далейшых затрымак, каб дазволіць ЕС хутчэй і больш эфектыўна рэагаваць на імпарт дэмпінгавых і субсідзіраваных тавараў, улічваючы, што рэжым Кітая ў адпаведнасці з антыдэмпінгавым заканадаўствам ЕС можа змяніцца са снежня 2016 года, і з улікам велізарных «чалавечых выдаткаў» для працоўных ЕС у сувязі з цяперашнім крызісам сталеліцейнай прамысловасці.

Фон на RSI

RSI ахоплівае вытворчасць лакаматываў і рухомага саставу, пуцявога, электрыфікацыйнага, сігнальнага і тэлекамунікацыйнага абсталявання, а таксама паслугі па тэхнічным абслугоўванні і запчастках. У ёй працуе 400,000 2.7 чалавек, яна інвесціруе 46% свайго гадавога абароту ў даследаванні і распрацоўкі і займае XNUMX% сусветнага рынку RSI, гаворыцца ў пастанове.

Чыгуначны сектар у цэлым, уключаючы аператараў і інфраструктуру, адказвае за больш чым 1 мільён працоўных месцаў непасрэдна і 1.2 мільёна ўскосна ў ЕС.