Звязацца з намі

Авіяцыйная стратэгія для Еўропы

Адзінае еўрапейскае неба: для больш устойлівага і ўстойлівага кіравання паветраным рухам

Доля:

апублікаваны

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

Еўрапейская камісія прапаноўваючы абнаўленне нарматыўна-прававой базы "Адзінае еўрапейскае неба", якое ідзе па пятах "Еўрапейскага здзелкі". Мэта складаецца ў мадэрнізацыі кіравання паветранай прасторай Еўропы і стварэнні больш устойлівых і эфектыўных траекторый палётаў. Гэта можа скараціць да 10% выкідаў у паветраны транспарт.

Прапанова ідзе таму, што рэзкае падзенне паветранага руху, выкліканае пандэміяй каранавірусу, патрабуе большай устойлівасці нашага кіравання паветраным рухам, палягчаючы адаптацыю прапускной здольнасці да попыту.

Упаўнаважаны па транспарце Адзіна Валеан заявіла: «Самалёты часам перамяшчаюцца паміж рознымі блокамі паветранай прасторы, павялічваючы затрымкі і расход паліва. Эфектыўная сістэма кіравання паветраным рухам азначае больш прамых маршрутаў і менш затрачанай энергіі, што прыводзіць да меншага ўзроўню выкідаў і меншых выдаткаў для нашых авіякампаній. Сённяшняя прапанова аб пераглядзе Адзінага еўрапейскага неба дапаможа не толькі скараціць авіяцыйныя выкіды да 10% за кошт больш эфектыўнага кіравання траекторыямі палётаў, але і стымулюе лічбавыя інавацыі, адкрыўшы рынак паслуг у дадзеным сектары. Новымі прапанаванымі правіламі мы дапамагаем нашаму авіяцыйнаму сектару прасоўвацца па двайным зялёным і лічбавым пераходах ".

Неадаптацыя магчымасцей кіравання паветраным рухам прывядзе да дадатковых выдаткаў, затрымкі і выкідаў CO2. У 2019 годзе толькі затрымкі каштавалі ЕС 6 мільярдаў еўра і прывялі да перавышэння СО11.6 на 2 мільёна тон. Між тым, прымушаць пілотаў лётаць у перагружанай паветранай прасторы, а не ісці па прамым шляху палёту, цягне за сабой непатрэбныя выкіды СО2, і тое ж самае, калі авіякампаніі ідуць больш доўгімі маршрутамі, каб пазбегнуць зон зараджання з больш высокімі тарыфамі.

Еўрапейскі зялёны курс, але таксама новыя тэхналагічныя распрацоўкі, такія як больш шырокае выкарыстанне беспілотнікаў, паставілі лічбавізацыю і дэкарбанізацыю транспарту ў самае асноўнае значэнне авіяцыйнай палітыкі ЕС. Аднак скарачэнне выкідаў па-ранейшаму застаецца асноўнай праблемай для авіяцыі. Таму Адзінае еўрапейскае неба адкрывае шлях да еўрапейскай паветранай прасторы, якая выкарыстоўваецца аптымальна і ахоплівае сучасныя тэхналогіі. Гэта забяспечвае сумеснае кіраванне сеткай, якое дазваляе карыстальнікам паветранай прасторы пралятаць экалагічна аптымальныя маршруты. І гэта дазволіць лічбавыя паслугі, якія не абавязкова патрабуюць наяўнасці мясцовай інфраструктуры.

Каб забяспечыць бяспечныя і эканамічна эфектыўныя паслугі па кіраванні паветраным рухам, Камісія прапануе такія дзеянні, як:

  • Умацаванне еўрапейскай сеткі і кіравання ёю, каб пазбегнуць затораў і неаптымальных маршрутаў палётаў;
  • прасоўванне еўрапейскага рынку паслуг перадачы дадзеных, неабходных для лепшага кіравання паветраным рухам;
  • упарадкаванне эканамічнага рэгулявання паслуг паветранага руху, якія прадстаўляюцца ад імя дзяржаў-членаў, каб стымуляваць большую ўстойлівасць і ўстойлівасць;
  • стымуляванне лепшай каардынацыі для вызначэння, распрацоўкі і ўкаранення інавацыйных рашэнняў.

Наступныя крокі

Цяперашняя прапанова будзе ўнесена на разгляд Савета і парламента, якія, як спадзяецца Камісія, будуць прыняты без затрымкі.

рэклама

Пасля, пасля канчатковага прыняцця прапановы, выканаўчыя і дэлегаваныя акты трэба будзе падрыхтаваць разам з экспертамі для вырашэння больш дэталёвых і тэхнічных пытанняў.

Фон

Ініцыятыва "Адзінае еўрапейскае неба" была пачата ў 2004 г. з мэтай памяншэння фрагментацыі паветранай прасторы над Еўропай і павышэння эфектыўнасці кіравання паветраным рухам з пункту гледжання бяспекі, магутнасці, эканамічнай эфектыўнасці і навакольнага асяроддзя.

Прапанова аб пераглядзе Адзінага еўрапейскага неба (АЭП 2+) была вылучана Камісіяй у 2013 годзе, але перамовы ў Савеце спыняюцца з 2015 года. У 2019 годзе група мудрацоў, якая складаецца з 15 экспертаў у гэтай галіне, быў створаны для ацэнкі бягучай сітуацыі і будучых патрэб у кіраванні паветраным рухам у ЕС, што прывяло да некалькіх рэкамендацый. Затым Камісія ўнесла змены ў тэкст 2013 года, уводзячы новыя меры, і падрыхтавала асобную прапанову аб унясенні змяненняў у Асноўны рэгламент EASA. Новыя прапановы суправаджаюцца рабочым дакументам персаналу, прадстаўлены тут.

Больш падрабязная інфармацыя

Пытанні і адказы: Адзінае еўрапейскае неба: для эфектыўнага і ўстойлівага кіравання паветраным рухам

 

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

EU Reporter публікуе артыкулы з розных знешніх крыніц, якія выказваюць шырокі спектр пунктаў гледжання. Пазіцыі, выказаныя ў гэтых артыкулах, не абавязкова адпавядаюць пазіцыі EU Reporter.

Актуальныя