Звязацца з намі

Brexit

Ключавыя гарадскія дзеячы падтрымалі пратэст, які патрабуе дамовы аб выратаванні Каўлі

Доля:

апублікаваны

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

Ключавыя асобы суполкі Оксфарда, навуковых колаў, мясцовага самакіравання, працы і бізнесу віталі новую кампанію UNITE за здзелку па Brexit. Некалькі буйных вытворцаў аўтамабіляў выказалі жудасныя папярэджанні аб наступствах для галіны Вялікабрытаніі, калі не будзе здзелак. Іх каментарыі пайшлі на падтрымку запланаванага мерапрыемства ў Каўлі дзе 7-8 кастрычніка сабраліся мясцовыя праеўрапейскія актывісты, каб сказаць "н"o дамаўляйцеся, патрабуйце добрай здзелкі Brexit для аўтамабільнай прамысловасці Вялікабрытаніі, паразмаўляйце з членамі UNITE на найбуйнейшым прамысловым працадаўцы ў Оксфардзе, на заводзе BMW Mini, піша Колін Гордан.
Уіл Хатон ёсць адзін з вядучых эканамічных каментатараў у краіне і былы Дырэктар Гертфардскі каледж, Оксфард і галоўны рэдактар Tён Назіральнік. Ён сказаў: "Справа не толькі ў пазбяганні Brexit без дамовы - гаворка ідзе аб забеспячэнні здзелкі, якая дазваляе BMW і яго ланцужку паставак працаваць так, як цяпер. Паколькі справы далёкія, мы далёкія ад гэтага, і работнікі UNITE на заводзе Каўлі маюць патрэбу ў кожнай унцыі падтрымкі ў барацьбе за працу і будучыню. Гэта не тое, што паабяцаў Leave у чэрвені 2106 г., калі яны адкінулі тое, што можа адбывацца з Каўлі, як "Праектны страх". Іх трэба прымусіць выконваць свае абяцанні ". 
Рычард Корбет, былы дэпутат Еўрапарламента і лідэр Лейбарысцкай партыі ў Еўрапарламенце, сказаў: "Нам сказалі, што Brexit будзе лёгкім, дапаможа эканоміцы і не парушыць нашы ланцужкі паставак альбо экспарт з ЕС. Джонсан заявіў, што ў яго была здзелка "гатовая да печы". Гэта аказалася напалову, ставячы пад пагрозу працоўныя месцы і сродкі да існавання, а таксама існаванне брытанскай вытворчасці. Нам вельмі патрэбная здзелка, якая б захавала наш бесперашкодны доступ да еўрапейскага рынку і мінімізавала бюракратыю, якая ўзнікне ў выніку выхаду з Еўрапейскага мытнага саюза. І нам гэта трэба хутка! "
Джулі Уорд, былая еўрадэпутат ад працы і вядучая актывістка "Іншай Еўропы - гэта магчыма", сказала: "Mini ў мінулым, цяперашнім і будучым увасабленні з'яўляецца сімвалам найлепшага брытанскага дызайну і інавацый. Неймаверна, што кансерватыўны ўрад рызыкуе страціць базу для яго пастаяннай вытворчасці. Брэксіт у любой форме шкодны, але адсутнасць здзелкі будзе разбуральнай для такіх суполак, як тыя, якія сабраны вакол работ BMW Cowley. Час ураду паставіць працу і супольнасці перад ідэалагічнай паставай і прызнаць, што нам патрэбна добрая здзелка з ЕС, якая будзе на карысць нашым працавітым супольнасцям ".
Джон Хаўарт, былы дэпутат Еўрапарламента ад паўднёва-ўсходняй Англіі са сваім офісам у Каўлі, сказаў: «Поспех BMW Mini у Каўлі заснаваны на еўрапейскім партнёрстве і эфектыўнай трансгранічнай ланцужку паставак. Выклікае жах тое, што кансерватыўны ўрад гатовы ахвяраваць вытворчасцю знакамітага брытанскага брэнда ў Вялікабрытаніі на групе ідэалагічна матываванага Brexit "без дамовы", у выніку якога пацерпяць такія супольнасці, як тыя, хто залежыць ад Каўлі. Несумненна, што здзелка можа быць заключана, калі Джонсан і Гоўл гатовыя сур'ёзна весці перамовы.
Доктар Пітэр Берк, старшыня Оксфардскага камітэта па Еўропе, сказаў: "Мы заўсёды ведалі, што выхад з Еўрапейскага Саюза будзе цяжкім, складаным і балючым. Нават эксперты, і, напэўна, не ўрад разумелі, наколькі гэта будзе балюча на фоне пандэміі. Урад працягвае трываць і прад'яўляць пустыя патрабаванні, на якія глыбока ў сэрцы, на яго думку, ЕС не пагодзіцца. Гэта проста гульня ў курыцу з жыццём і сродкамі існавання людзей у вытворчым сектары Вялікабрытаніі, уключаючы BMW. Трэба заключыць здзелку, якая забяспечыць не толькі экспарт, але і ланцужкі паставак. У адваротным выпадку такія кампаніі, як BMW, пераедуць туды, дзе прадаецца большая частка іх прадукцыі, гэта значыць унутры адзінага рынку ЕС. Нам трэба зрабіць усё, каб гэтага не адбылося.
Сью Уілсан, старшыня выбарчай кампаніі Bremain у Іспаніі, якая ўдзельнічала ў акцыі, сказала: "Я вырас у Каўлі, і мой бацька працаваў на аўтамабільным заводзе амаль 40 гадоў. Гэта такая ж частка маёй спадчыны, як і Оксфардскай, і яна знаходзіцца пад сур'ёзнай пагрозай. Нам паабяцалі самую лёгкую здзелку ў гісторыі і гандаль без трэння. Замест гэтага мы ідзём на небяспечным шляху да эканамічнай шкоды, і гэтага можна пазбегнуць. Не памыліцеся - ніякая здзелка не пашкодзіць аўтамабільнай прамысловасці і эканоміцы Оксфарда і Вялікабрытаніі на доўгія гады. Гэта трэба спыніць . Ніводная здзелка не будзе проста масавым правалам урада, гэта будзе іх выбар "
Былы лідэр гарадской рады Оксфарда Боб Прайс сказаў: "У наступныя пяць гадоў аўтамабільныя кампаніі па ўсёй Еўропе страцяць 100 мільярдаў фунтаў стэрлінгаў, калі ўрад у гэтым месяцы не дасягне гандлёвага пагаднення з ЕС. Тарыфы, праверкі нарматыўных прававых актаў і іншыя гандлёвыя бар'еры парушаць цесна звязаныя ланцужкі паставак і дададуць сапсаваных выдаткаў, якія, магчыма, будуць азначаць закрыццё і страту працоўных месцаў на 100 вытворчых пляцоўках у Вялікабрытаніі. Уплыў на эканоміку Оксфарда будзе разбуральным."

UNITE the union, заявіў 2 кастрычніка, распачынаючы кампанію "Атрымай здзелку": "Пакуль мы больш не з'яўляемся членам ЕС, ён застаецца нашым найбуйнейшым гандлёвым партнёрам, і будучы поспех многіх нашых галін залежыць ад таго, каб правільна наладзіць нашы новыя адносіны ... Нам патрэбная здзелка, якая дазваляе заводам працягваць атрымліваць кампаненты, неабходныя для стварэння прадукцыі, якую вырабляюць нашы члены ... Узяць адну галіну, аўтамабільную. Для паспяховага функцыянавання ён разлічвае на 1100 грузавікоў, якія штодня дастаўляюць запчасткі з Еўропы. Цяпер вадзіцелі грузавікоў, якія перавозяць гэтыя кампаненты і іншыя тавары ў Еўропу і з Еўропы, сутыкаюцца з перспектывай памежнага хаосу, затрымак і нават штрафаў ... Наша вельмі глыбокая заклапочанасць заключаецца ў тым, што толькі праз некалькі тыдняў, пакуль мы не з'едзем, дамоўленасцей на годных умовах не будзе. Вось чаму мы заклікаем нашых членаў і іх сем'і аказваць ціск на тых, хто можа выканаць неабходную здзелку. Крызіс Covid-19 паставіў пад пагрозу наша здароўе і нанёс вялікую шкоду нашай эканоміцы. Ёсць усе рызыкі, што наша краіна можа перажыць найгоршую рэцэсію за апошнія 300 гадоў. Дрэнная здзелка па Brexit альбо адсутнасць здзелкі па Brexit пагоршыць сітуацыю для людзей, якія працуюць. Такім чынам, наша пасланне ўраду і дэпутатам зразумела: Атрымайце здзелку."
Ад Сандэрлэнда да Оксфарда на мясцовых заводах па ўсёй краіне працягваюцца мясцовыя акцыі, каб тэрмінова вылучыць пагрозу без удзелу 800,00 XNUMX працоўных месцаў.
Выступ перад насычанай аўдыторыяй у ратушы Оксфарда ў ноч на Брэксіт, 31st У студзені 2020 года былы лорд-мэр і кіраўнік савета Боб Прайс заявіў: "Завод аўтамабіляў у Каўлі ўжо больш за стагоддзе з'яўляецца асновай оксфардскай эканомікі. Mini з'яўляецца сусветнай іконай - амаль 80% з 200,000 XNUMX аўтамабіляў, якія штогод знікаюць з лініі ў Каўлі, экспартуецца. Яны ўносяць важкі ўклад у плацежны баланс. 4,000 прадпрыемстваў, якія добра аплачваюць працу, залежаць непасрэдна ад завода, а таксама 1,500 працоўных месцаў на заводах рухавікоў і дэталяў у Бірмінгеме і Суіндане, не кажучы ўжо пра тысячы працоўных месцаў у больш шырокім ланцужку паставак. Усё гэта знаходзіцца ў небяспецы пасля сённяшняга дня.
"BMW працуе па ўсёй Еўропе з інтэграванай аперацыяй пастаўкі са Славакіі ў Нідэрланды, і кампаненты Mini, сабраныя ў Каўлі, і іншыя мадэлі BMW, сабраныя ў іншых месцах, могуць перасякаць мяжу Вялікабрытаніі 3 ці 4 разы ў працэсе вытворчасці. Гандаль без трэнняў у Мытным саюзе і на адзіным рынку з'яўляецца абсалютна неабходным. Калі гандлёвае пагадненне, якое будзе ўзгоднена ў гэтым годзе, не ліквідуе памежныя праверкі і не абавязвае Вялікабрытанію ўзгадняць нормы аховы навакольнага асяроддзя, працы і бяспекі. Мільёны будуць дададзены да выдаткаў на вытворчасць у Каўлі, і завод хутка стане нежыццяздольным.
"BMW хоча застацца ў Оксфардзе, завод" Оксфард "- гэта Сэрца Міні. Але страта адзінага рынку і мытнага саюза робіць больш верагодным, што любыя будучыя інвестыцыі замежных вытворцаў аўтамабіляў, якія дамінуюць на рынку Вялікабрытаніі, будуць прыходзіцца на ЕС27 Вялікабрытанія. Параўнальна невялікі брытанскі рынак міні-прадуктаў можа пастаўляцца з кантынентальнай Еўропы. Нам трэба выклікаць тэрміновую трывогу ў нашым грамадстве. Brexit ставіць пад сур'ёзную небяспеку ўсю будучыню аўтамабільнай прамысловасці Оксфарда ».

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

EU Reporter публікуе артыкулы з розных знешніх крыніц, якія выказваюць шырокі спектр пунктаў гледжання. Пазіцыі, выказаныя ў гэтых артыкулах, не абавязкова адпавядаюць пазіцыі EU Reporter.

Актуальныя