Камісія ўхваляе нямецкія меры на суму больш за 2.5 млрд еўра для падтрымкі чыгуначных грузавых і пасажырскіх аператараў, пацярпелых ад успышкі каранавіруса

Еўрапейская камісія ўхваліла ў адпаведнасці з правіламі ЕС аб ​​дзяржаўнай дапамозе дзве нямецкія схемы падтрымкі сектараў чыгуначных грузавых перавозак і пасажырскага пасажырскага сектара міжгародніх зносін у сувязі з успышкай каранавіруса.

Выканаўчы віцэ -прэзідэнт Маргрэтэ Вестагер, якая адказвае за палітыку канкурэнцыі, сказала: "Зацверджаныя сёння меры дапамогуць аператарам чыгуначных грузаў і пасажыраў у Германіі перажыць цяжкую сітуацыю, выкліканую ўспышкай коронавіруса. Гэтыя меры будуць спрыяць падтрыманню канкурэнтаздольнасці чыгуначнага транспарту ў параўнанні з іншымі відамі транспарту ў адпаведнасці з мэтамі Еўрапейскага зялёнага пагаднення. Мы працягваем працаваць з усімі дзяржавамі -членамі, каб забяспечыць максімальна хуткае і эфектыўнае ўвядзенне нацыянальных мер падтрымкі ў адпаведнасці з правіламі ЕС ».

Дзве схемы забяспечаць павелічэнне дзяржаўнай падтрымкі для далейшага заахвочвання перавозак грузавых і пасажырскіх перавозак з аўтамабільных на чыгуначныя.

Падтрымка ў рамках схем будзе мець форму зніжэння збораў, якія плацяць чыгуначныя кампаніі за доступ да чыгуначнай інфраструктуры як у чыгуначных грузавых, так і ў далёкіх чыгуначных пасажырскіх сектарах. Такім чынам, меры дапамогуць прадухіліць страту долі рынку чыгуначнага транспарту ў параўнанні з канкуруючымі відамі транспарту.   

Першая мера, ацэначны бюджэт якой складае 2.1 млрд. Еўра, вызваліць аператараў міжгародніх чыгуначных пасажыраў прыкладна з 98% ад платы за інфраструктуру, выплачаную ў перыяд з 1 сакавіка 2020 года па 31 мая 2022 года.

Другая мера ўносіць змены ў існуючая схема дапамогі 2018 года падтрымлівае аператараў чыгуначных грузаў у Германіі. З разліковым бюджэтам у 410 млн. Еўра, папраўка павялічвае падтрымку прыкладна на 98% платы за інфраструктуру, якую аплачваюць аператары чыгуначных грузаў за перыяд з 1 сакавіка 2020 года па 31 мая 2021 года. аналагічнае павелічэнне бюджэту на перыяд з 1 чэрвеня па 31 снежня 2021 года, зацверджанага Камісіяй у траўні мінулага года.  

Камісія выявіла, што меры карысныя для навакольнага асяроддзя і мабільнасці, паколькі падтрымліваюць чыгуначны транспарт, які менш забруджвае навакольнае асяроддзе, чым аўтамабільны транспарт, а таксама памяншаюць заторы на дарогах. Камісія таксама высветліла, што меры з'яўляюцца прапарцыйнымі і неабходнымі для дасягнення пастаўленай мэты, а менавіта для падтрымкі мадальнага пераходу ад аўтамабільнага да чыгуначнага транспарту, пры гэтым не прыводзячы да неабгрунтаванага скажэння канкурэнцыі.

рэклама

Нарэшце, зніжэнне платы за інфраструктуру адпавядае Рэгламент (ЕС) 2020 / 1429. Гэта Палажэнне дазваляе і заклікае дзяржавы -члены часова дазволіць зніжэнне, адмену або адтэрміноўку збораў за доступ да чыгуначнай інфраструктуры ніжэй прамых выдаткаў.

У выніку Камісія прыйшла да высновы, што меры адпавядаюць правілам дзяржаўнай дапамогі ЕС, у прыватнасці Кіраўніцтва 2008 Камісіі па дзяржаўнай дапамозе чыгуначным прадпрыемствам (“Чыгуначныя рэкамендацыі”).

Фон

Кіраўніцтва па чыгунцы ўдакладняе правілы, выкладзеныя ў дагаворах ЕС аб ​​дзяржаўным фінансаванні чыгуначных кампаній, і дае ўказанні аб сумяшчальнасці дзяржаўнай дапамогі чыгуначным кампаніям з дагаворамі ЕС.

Неконфиденциальная версія рашэння будзе даступная пад нумарам выпадку SA.63635 ў Рэестр спраў аб дзяржаўнай дапамозе па камісіі конкурс вэб-сайт, як толькі любыя пытанні прыватнасці, былі вырашаны. Новыя публікацыі рашэнняў аб дзяржаўнай дапамогі ў Інтэрнэце і ў Афіцыйным часопісе пералічаныя ў Штотыднёвыя электронныя навіны конкурсу.

Падзяліцеся гэтым артыкулам: