Электрыфікацыя наземнага транспарту

Карэспандэнт ЕС карэспандэнт

Alstom, AVERE, CER, ETRA, EURELECTRIC, EUROBAT, Going Electric, Nissan, Polis, UITP і UNIFE аб'ядналі намаганні, стварыўшы платформу для электрыфікацыі наземнага транспарту.
Платформа электрыфікацыі наземнага транспарту правяла сваё першае мерапрыемства ў гатэлі Renaissance у Брусэлі.
Дэпутат Еўрапарламента Гезіне Майснер (ALDE, Германія) выступіла з уступным словам, пасля чаго выступілі Ганс тэн Берге, генеральны сакратар EURELECTRIC, і Лібар Лохман, выканаўчы дырэктар CER. Затым адбылася панэльная дыскусія з Даніэлай Рошка, кіраўніком аддзела C1 (экалагічна чысты транспарт і ўстойлівая гарадская мабільнасць), DG MOVE; Аліўе Пацюрэ, генеральны дырэктар па стратэгіі нулявых выкідаў Nissan Europe; Ален Бергер, віцэ-прэзідэнт па еўрапейскіх справах і кіраўнік брусэльскага офіса Alstom; Ален Флауш, генеральны сакратар Міжнароднай асацыяцыі грамадскага транспарту (UITP), і Йост ван Гілс, намеснік дырэктара па эканамічным развіцці і мабільнасці правінцыі Паўночны Брабант, Нідэрланды, прадстаўляюць Поліс. Мадэратарам дыскусіі выступіў прафесар Йоэры ван Міерла, віцэ-прэзідэнт AVERE.

Платформа электрыфікацыі наземнага транспарту разглядае электрыфікацыю як ключавы спосаб скараціць выкіды парніковых газаў ад транспарту і паменшыць залежнасць Еўрапейскага саюза ад імпарту нафты. У сваёй агульнай заяве, прадстаўленай падчас прэзентацыі, адзінаццаць арганізацый заклікаюць дзяржаўныя ўлады падтрымаць далейшую электрыфікацыю наземнага транспарту на аснове мультымадальнага падыходу. Сумесная заява прыкладаецца.

Дэпутат Еўрапарламента Гезін Майснер заявіла: «Бачанне платформы заключаецца ў тым, каб імкнуцца да цалкам электрыфікаваных мультымадальных транспартных рашэнняў ад дзвярэй да дзвярэй. Гэта захапляльная перспектыва для еўрапейскіх грамадзян і прадпрыемстваў са значным ростам і перспектывамі занятасці».
Падчас запуску платформы генеральны сакратар ETRA Анік Ротынк зрабіла наступную заяву пра 2wheels як частку электрычнага транспарту.
У сектары 2wheel электрыфікацыя - гэта рэальнасць. У мінулым годзе продажы электрычных PTW выраслі на 60% на рынку матацыклаў, які ў цэлым зніжаецца вось ужо 5 гадоў запар. У 2012 годзе ў Еўропе было прададзена каля 30,000 2 электрычных PTW. Але абсалютным хітом у сектары XNUMXwheel з'яўляецца электрычны ровар.
Продажы стартавалі вельмі нясмела ў другой палове дзевяностых. Тады электрычныя ровары былі папулярныя ў асноўным сярод пажылых людзей і людзей з фізічнымі праблемамі. У апошнія пару гадоў значна больш шырокі спектр груп карыстальнікаў адкрываюць для сябе электрычны ровар. Пры гэтым змяняецца ўяўленне аб аўтамабілі. Ён больш не лічыцца транспартным сродкам для людзей, якія занадта старыя або не здольныя штурхаць свой ровар. Гэтая змена ва ўспрыманні звязана з шэрагам падзей:

- Заторы і рост колькасці мясцовых органаў улады, якія змагаюцца з гэтымі заторамі мерамі, накіраванымі на скарачэнне выкарыстання прыватных паслуг
- Рост коштаў на бензін і ў цэлым рост коштаў на карыстанне аўтамабілямі
- Эканамічны крызіс, які прымушае людзей перагледзець свае паводзіны на транспарце
- Рост экалагічнай цікавасці і дасведчанасці
- Расце ўсведамленне наступстваў адсутнасці фізічнай актыўнасці
Мы цалкам упэўнены, што рынак электрычных 2Wheel мае дастатковы патэнцыял, каб працягваць расці яшчэ шмат гадоў. Аднак мы лічым, што гэты працэс можна было б узмацніць, калі б у еўрапейскай палітыцы было больш дасведчанасці і ўвагі да патэнцыялу электрычных 2Wheels. Да гэтага часу еўрапейскія інстытуты, здаецца, сістэматычна ігнаруюць 2Wheels. Яны не ўваходзяць ні ў праграму Green E-Motion, ні ў Дырэктыву аб прасоўванні чыстага і энергаэфектыўнага аўтамабільнага транспарту, ні ў Партал чыстых аўтамабіляў, ні ў Еўрапейскую абсерваторыю электрамабільнасці. Зусім нядаўна іх зноў не заўважылі ў пакеце аб чыстым паліве.
Менавіта таму ETRA надае вялікае значэнне ўдзелу ў гэтай платформе, таму што гэта дазваляе нам паставіць 2Wheels у больш шырокую перспектыву, гэта значыць перспектыву ўстойлівасці, інтэрмадальнасці і экалагічнага эканамічнага росту.

Ганна ван Densky

Падзяліцеся гэтым артыкулам: