Environment
Парламент падтрымлівае планы па спыненні безразважны злом старых судоў

Планы, узгодненыя з міністрамі ЕС па спыненні злому старых караблёў, зарэгістраваных у ЕС, на пляжах трэціх краін і забеспячэнню іх перапрацоўкі на зацверджаных ЕС прадпрыемствах па ўсім свеце, былі падтрыманы Еўрапейскім парламентам у аўторак. Дэпутаты Еўрапарламента кажуць, што адпраўка судоў на бераг для іх злому ставіць пад пагрозу здароўе, бяспеку і навакольнае асяроддзе.
"Я хачу падкрэсліць, што гэта напад не на Індыю, Бангладэш або Пакістан - краіны, якія ў цяперашні час практыкуюць размяшчэнне на берагах, - а супраць самой небяспечнай і вельмі забруджвальнай практыкі размяшчэння на берагах", - сказаў Карл Шлітэр (Зялёныя / EFA, SE), які кіраваў заканадаўствам праз парламент. "Гэты рэгламент стымулюе гэтыя краіны рабіць неабходныя інвестыцыі ў адпаведныя заводы па перапрацоўцы судоў - перш за ўсё дзеля бяспечных і экалагічна чыстых працоўных месцаў у іх краінах", - сказаў ён. дададзены.
Спіс прадпрыемстваў ЕС па перапрацоўцы судоў
У будучыні караблі, зарэгістраваныя ў ЕС, павінны будуць разбірацца на зацверджаных ЕС прадпрыемствах па перапрацоўцы судоў, якія павінны адпавядаць асаблівым патрабаванням, быць сертыфікаванымі і рэгулярна правярацца.
У ходзе перамоваў парламент узмацніў прапанаваныя патрабаванні, у прыватнасці, абавязаўшы прадпрыемствы па перапрацоўцы судоў працаваць у збудаваных збудаваннях, якія павінны быць «праектаваны, пабудаваны і эксплуатавацца бяспечна і экалагічна». Яны павінны ўтрымліваць небяспечныя матэрыялы на працягу ўсяго працэсу перапрацоўкі і апрацоўваць іх і іх адходы толькі на непранікальнай падлозе з эфектыўным дрэнажам. Колькасць адходаў павінна быць задакументавана, а іх апрацоўка дазволена толькі на прадпрыемствах па перапрацоўцы або перапрацоўцы адходаў.
Судны дзяржаў, якія не ўваходзяць у ЕС, а таксама судны ЕС будуць падпадаць пад дзеянне правілаў, паколькі яны павінны будуць мець вопіс небяспечных матэрыялаў пры заходзе ў парты ЕС. Прымусовыя меры, у тым ліку штрафы, павінны быць устаноўлены дзяржавамі-членамі.
Камісія павінна будзе паведаміць аб мэтазгоднасці фінансавага інструмента для садзейнічання бяспечнай і надзейнай перапрацоўцы судоў і, пры неабходнасці, прадставіць заканадаўчую прапанову на працягу трох гадоў з моманту ўступлення пастановы ў сілу.
Наступныя крокі
Рэгламент будзе прымяняцца да караблёў не раней чым праз два гады і не пазней за пяць гадоў пасля яго ўступлення ў сілу, канчатковая дата залежыць ад таго, калі магутнасць перапрацоўкі аб'ектаў са спісу ЕС перавысіць парог у 2.5 мільёна тон лёгкага водазмяшчэння.
Палажэнні аб прадпрыемствах па перапрацоўцы судоў будуць прымяняцца праз год пасля ўступлення пастановы ў сілу (г.зн. праз 20 дзён пасля яе публікацыі).
Законапраект быў ухвалены 591 голасам супраць 47 пры 32 устрымаліся.
Падзяліцеся гэтым артыкулам:
EU Reporter публікуе артыкулы з розных знешніх крыніц, якія выказваюць шырокі спектр пунктаў гледжання. Пазіцыі, прынятыя ў гэтых артыкулах, неабавязкова адпавядаюць пазіцыі EU Reporter. Калі ласка, глядзіце EU Reporter цалкам Правілы і ўмовы публікацыі для атрымання дадатковай інфармацыі EU Reporter выкарыстоўвае штучны інтэлект як інструмент для павышэння журналісцкай якасці, эфектыўнасці і даступнасці, захоўваючы пры гэтым строгі чалавечы рэдакцыйны нагляд, этычныя стандарты і празрыстасць усяго кантэнту з дапамогай штучнага інтэлекту. Калі ласка, глядзіце EU Reporter цалкам Палітыка AI Для атрымання дадатковай інфармацыі.

-
здароўе3 дзён таму
Дакладная медыцына: фарміраванне будучыні аховы здароўя
-
Ізраіль4 дзён таму
Ізраіль/Палесціна: Заява Высокага прадстаўніка/віцэ-прэзідэнта Каі Калас
-
Еўрапейская камісія3 дзён таму
Камісія прымае «хуткае рашэнне» для кампаній, якія ўжо вядуць справаздачнасць аб карпаратыўнай устойлівасці
-
Кітай3 дзён таму
ЕС прымае меры супраць дэмпінгавага імпарту лізіну з Кітая