Дасягнута дамоўленасць аб прасоўванні выкарыстання альтэрнатыўных відаў паліва на дарогах і водных шляхах

Каб павысіць распаўсюджванне альтэрнатыўных відаў паліва на транспарце, краіны ЕС павінны забяспечыць наяўнасць дастатковай колькасці станцый для запраўкі і падзарадкі, каб аўтамабілі, грузавікі і караблі, якія выкарыстоўваюць альтэрнатыўныя віды паліва, такія як прыродны газ і электрычнасць, маглі свабодна рухацца па дарогах ЕС. і водных шляхоў, у адпаведнасці з неафіцыйным пагадненнем, дасягнутым Саветам і парламентам на перамовах 20 сакавіка.

«Гэта важны крок наперад для развіцця альтэрнатыўных відаў паліва. Яно ўяўляе сабой збалансаванае пагадненне, якое аб'ядноўвае як амбіцыі, так і рэалістычны падыход, што робіць гэтую дырэктыву прыдатным інструментам для стварэння рынкавых перспектыў і дае аператарам і вытворцам пэўнасць у дачыненні да закона. ", - сказаў Карла Фіданца (EPP, IT), дакладчык і вядучы перамоўшчык ад парламента.
Новыя правілы ЕС будуць накіраваны на зніжэнне залежнасці транспартнага сектара ЕС ад нафты і абмежаванне яго ўздзеяння на клімат. Яны запатрабуюць ад дзяржаў-членаў развіцця інфраструктуры, неабходнай для альтэрнатыўных відаў паліва. Краіны ЕС павінны будуць распрацаваць планы, у тым ліку мэтавыя паказчыкі па колькасці станцый для падзарадкі і запраўкі, каб электрамабілі і аўтамабілі, якія працуюць на сціснутым прыродным газе (СПГ), маглі свабодна перасоўвацца ў гарадах ЕС.

Нацыянальныя планы і мэты павінны забяспечыць магчымасць свабоднага перамяшчэння электрамабіляў і транспартных сродкаў, якія працуюць на СПГ, у гарадах і гарадскіх раёнах да канца 2020 года; што грузавікі і іншыя транспартныя сродкі, якія выкарыстоўваюць звадкаваны прыродны газ (СПГ) і СПГ, змогуць свабодна перамяшчацца па дарогах асноўнай сеткі TEN-T ЕС да канца 2025 года; і што караблі, якія працуюць на СПГ, змогуць перамяшчацца паміж марскімі партамі сеткі TEN-T да канца 2025 года і паміж партамі ўнутраных водных шляхоў сеткі TEN-T да канца 2030 года.
Краіны-ўдзельніцы, якія вырашылі ўключыць вадародныя заправачныя станцыі ў свае нацыянальныя планы, павінны будуць забяспечыць наяўнасць дастатковай колькасці такіх станцый для бесперабойнай цыркуляцыі да 2025 года.

Гэтыя планы не павінны ствараць дадатковых выдаткаў для бюджэтаў дзяржаў-членаў. Тым не менш, яны могуць уключаць стымулы і меры палітыкі, такія як, напрыклад, дазволы на будаўніцтва, дазволы на паркоўкі і канцэсіі на АЗС. Гэтыя планы і агульныя стандарты для падзарадкі і запраўкі установак павінны стварыць стабільныя ўмовы і бяспеку інвестыцый, неабходныя прыватнаму сектару для развіцця інфраструктуры.
Наступныя крокі

Неафіцыйнае пагадненне яшчэ павінна быць ухвалена транспартным камітэтам парламента і парламентам у цэлым у красавіку, а затым Саветам.