Звязацца з намі

Якасць паветра

Толькі адзін у 10 новых дызельных аўтамабіляў з'яўляецца чыстым, як законны мяжа, дакладзе робіцца выснова аб

Доля:

апублікаваны

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

дызель-exhaust_galleryКожны буйны вытворца аўтамабіляў прадае дызельныя аўтамабілі, якія не адпавядаюць абмежаванні забруджвання паветра ЕС па дарозе ў Еўропе, па дадзеных атрымана групай устойлівага транспарту Transport & Environment (T&E). Усе новыя дызельныя аўтамабілі павінны былі адпавядаць стандарту аўтамабільных выкідаў Еўра 6 з 1 верасня, але толькі адзін з 10 выпрабаваных адпавядаў заканадаўчаму абмежаванню. (Гл. Інфаграфіку 1)


У сярэднім новых дызельных аўтамабіляў у ЕС вырабляюць выкіды прыкладна ў пяць разоў вышэй, чым дапушчальны мяжа. Вынікі зведзены ў новым дакладзе, ня дыхаецца, у якім T&E аналізуе прычыны і шляхі вырашэння забруджвання паветра, выкліканага дызель-машынамі і аўтамабілямі, - горшы з якіх, Audi, выкідаў у 22 разы больш дазволенага ліміту ЕС.
На самай справе толькі тры з 23 выпрабаванні транспартных сродкаў адпавядалі новым стандартам пры правядзенні выпрабаванняў на дарозе. Асноўнай прычынай гэтага з'яўляецца сістэма тэставання ў Еўропе з'яўляецца састарэлым, што дазваляе аўтавытворцам выкарыстоўваць больш танныя, менш эфектыўныя сістэмы ачысткі выхлапных газаў у аўтамабілях, якія прадаюцца ў Еўропе, у адпаведнасці з Якія выйшлі дадзеныя, У адрозненне ад гэтага, дызельныя аўтамабілі, прадаваныя аднымі і тымі ж вытворцамі ў ЗША, дзе абмежаванні з'яўляюцца жорсткімі і тэсты з'яўляюцца больш строгімі, маюць лепшыя сістэмы ачысткі выхлапных газаў і вырабляць больш нізкім узроўнем выкідаў. (Глядзі Інфаграфіка 2)

Новы тэст на дарозе будзе, у першы раз, вымераць дызелі '' рэальных 'выкідаў, але ён не будзе распаўсюджвацца на ўсе новыя аўтамабілі да 2018 ў бліжэйшы час. У той жа час, аўтавытворцы працягваюць спрабаваць затрымаць і аслабіць ўвядзенне тэстаў, патрабуючы далейшых змяненняў у правілы толькі ўзгодненыя ў ліпені.
Грэг Арчэр, менеджэр па чыстых транспартных сродках T&E, сказаў: «Кожны новы дызельны аўтамабіль цяпер павінен быць чыстым, але на самой справе гэта толькі адзін з 10. Гэта асноўная прычына крызісу забруджвання паветра, які закрануў гарады. Аўтавытворцы прадаюць чыстыя дызелі ў ЗША, і выпрабаванні павінны патрабаваць, каб вытворцы прадавалі іх і ў Еўропе ".
Кошт вытворцам сучаснай сістэмы дызель наступнай апрацоўкі складае каля € 300 за машыну.
У цяперашні час рэжым тэставання бачыў межы двухвокісу азоту перавышаюцца ва ўсёй Еўропе, што пагаршае астму уразлівых груп насельніцтва і скарачэнне працягласці жыцця ў забруджаных месцах. У Вялікабрытаніі, дзе колькасць дызельных аўтамабіляў вырасла з 1.6 мільёнаў да 12 мільёнаў з 1994, агенцтва ўрада здароўя выявіла, што тысячы людзей пацярпелі атакі, калі змог поўны маленькіх часціц і дыяксід азоту (NO2) газу тыповы для дызельных выкідаў спускаўся мінулай вясной. Ацэнкі колькасці выпадкаў заўчаснай смерці ў Лондане таксама падвоены як толькі эфекты двухвокісу азоту былі ўключаныя ў аналіз.

Якасць паветра

Сілкаванне клімату-нейтральнай эканомікі: Камісія распрацоўвае планы па энергасістэме будучыні і чыстага вадароду і запускае #EuropeanCleanHiddrogenAlliance

апублікаваны

on

Каб стаць нейтральнай да клімату да 2050 года, Еўропе неабходна трансфармаваць сваю энергетычную сістэму, на якую прыпадае 75% выкідаў парніковых газаў у ЕС. Стратэгіі ЕС для Інтэграцыя энергетычных сістэм і вадарод, прыняты сёння (8 ліпеня), пракладзе шлях да больш эфектыўнага і ўзаемазвязанага энергетычнага сектара, які будзе абумоўлены двайнімі мэтамі больш чыстай планеты і больш моцнай эканомікі.

Дзве стратэгіі ўяўляюць сабой новы парадак дня інвестыцый у чыстую энергію ў адпаведнасці з Камісіяй ЕС наступнага пакалення пакет аднаўлення і Еўрапейская зялёная здзелка. Запланаваныя інвестыцыі могуць патэнцыяльна стымуляваць аднаўленне эканомікі пасля каранавіруснага крызісу. Яны ствараюць еўрапейскія працоўныя месцы і павышаюць наша лідарства і канкурэнтаздольнасць у стратэгічных галінах, якія маюць вырашальнае значэнне для ўстойлівасці Еўропы.

Каб дапамагчы рэалізаваць гэтую Стратэгію, сёння Камісія пачынае працаваць Еўрапейскі саюз чыстага вадароду з кіраўнікамі галіны, грамадзянскай супольнасцю, нацыянальнымі і рэгіянальнымі міністрамі і Еўрапейскім інвестыцыйным банкам. Альянс створыць інвестыцыйны трубаправод для павелічэння вытворчасці і будзе падтрымліваць попыт на чысты вадарод у ЕС. Альянс будзе пабудаваны на прынцыпах супрацоўніцтва, інклюзіўнасці і празрыстасці. У цэнтры ўвагі Еўрапейскага альянсу за чысты вадарод - аднаўляльны вадарод, дапоўнены ў пераходны перыяд нізкавугляродным вадародам з вельмі амбіцыйным скарачэннем выкідаў CO2 у параўнанні з вадародам на аснове выкапняў.TПадзея запуску Еўрапейскага саюза за чысты вадарод будзе транслявацца ў прамым эфіры тут у 16h00.

рэклама

Больш падрабязная інфармацыя

Выконвайце прэс-канферэнцыю выканаўчага віцэ-прэзідэнта па пытаннях Еўрапейскага Зялёнага пагаднення Цімерманса і Камісара па энергетыцы Сімсана EbS.

рэклама
Працягнуць чытанне

Якасць паветра

Аэрапорты 50 зараз #CarbonNeutral у Еўропе

апублікаваны

on

Наперадзе COP25 у сувязі з пачаткам у Сант'яга-дэ-Чылі ў наступным месяцы, Еўрапейскі гандлёвы орган аэрапорта ACI EUROPE сёння паведамляе аб ходзе рэалізацыі аэрапортамі, якія імкнуліся дасягнуць 100 аэрапортаў 2030 з вугляроднага асяроддзя.1. Гэта абавязацельства з'яўляецца важным прамежкавым крокам да іх бачання і абяцання да 2050 года2 - што з'яўляецца часткай больш шырокай Стратэгіі ўстойлівага развіцця аэрапортаў3 запушчаны ў чэрвені мінулага года ACI EUROPE.

Сёння паспяховае абнаўленне шасці аэрапортаў Лапландыі4 кіруецца Finavia (фінскі аператар аэрапорта) да ўзроўню 3+ Нейтральнасць глабальнага стандарту кіравання СО2, Акрэдытацыя вугляроду аэрапортаў, у Еўропе зараз 50 аэрапортаў, нейтральных да вугляроду5.

Генеральны дырэктар ACI EUROPE Аліўе Янкавец сказаў: "Усяго праз 3 гады пасля прыняцця абавязацельстваў да 100 аэрапортаў, якія нейтралізуюць вуглярод, да 2030 года еўрапейская аэрапортавая прамысловасць ужо на паўдарозе да дасягнення гэтай мэты. 50 аэрапортаў, якія сталі вугляродна нейтральнымі ў рамках акрэдытацыі вугляроду аэрапорта, вітаюць больш за адзін - чацвёртая пасажыраабарот кантынента - сярод іх буйныя вузлы і меншыя рэгіянальныя аэрапорты ».

рэклама

У цяперашні час вугляродная нейтральнасць уяўляе сабой самы высокі ўзровень эфектыўнасці кіравання вугляродам у рамках акрэдытацыі вугляроду ў аэрапорце. Каб дасягнуць яго, аэрапортам неабходна максімальна скараціць выкіды CO2 з гэтых падкантрольных крыніц і кампенсаваць астатнія рэшткі выкідаў інвестыцыямі ў высакаякасныя кампенсацыі вугляроду. Вугляродна-нейтральныя аэрапорты 3-га ўзроўню акрэдытацыі вугляроду аэрапорта павінны прадаставіць доказы выканання ўсіх дзеянняў, неабходных праграмай (адлюстраванне іх выкідаў, іх скарачэнне і прыцягненне аператыўных зацікаўленых бакоў на пляцоўцы аэрапорта да таго ж) перад укладаннем сродкаў у вуглярод кампенсацыі.

Янкавец дадаў: "Хоць канцэпцыя чыстага нуля не дазваляе кампенсаваць вынік, дасягненне вугляроднай нейтральнасці ў першую чаргу дазваляе аэрапортам прагрэсіўна развівацца да больш амбіцыйнага кіравання CO2 і абмежаванняў. З прыхільнасцю еўрапейскай аэрапортавай індустрыі дасягнуць чыстых нулявых выкідаў CO2 у рамках іх кантроль да 2050 года з'яўляецца абсалютным прыярытэтам, аэрапорты Еўропы працягваюць стабільны тэмп дасягнення мэтавых паказчыкаў паміж бягучым узроўнем кіравання вугляродам і амбіцыйнай мэтай наперад ".

Ніклас Свеннінгсен, які ўзначальвае ініцыятыву "Нейтральны клімат зараз" у Сакратарыяце Рамачнай канвенцыі ААН па змене клімату (РКЗК) у Боне, Германія, пракаментаваў: "Мы рады таму, што ўсё больш і больш аэрапортаў Еўропы з кожным годам дасягаюць цяжка дасягнутай вугляроднай нейтральнасці . Мы адзначаем, што імпульс, які аэрапорты стварылі дзякуючы дзесяцігадоваму прагрэсу ў галіне акрэдытацыі вугляроднага аэрапорта, узмацніўся ростам тэрміновасці рэагавання на надзвычайныя сітуацыі з кліматам. »

рэклама

Ён дадаў: «Аэрапорты Еўропы працягваюць заставацца прыкладам для пераймання ў сферы недзяржаўных дзеянняў па ліквідацыі кліматычнай надзвычайнай сітуацыі. Не гледзячы на ​​вялікую мэту да 2050 года дасягнуць чыстых нулявых выкідаў вугляроду, яны працягваюць сваю дадатковую працу па зніжэнні ўздзеяння на клімат. Гэта якраз той від галіновага кіраўніцтва, які нам неабходны для вырашэння страшнай і беспрэцэдэнтнай праблемы, якую кліматычныя змены ўяўляюць ".

1Паглядзець заклад тут.

2Даведайцеся больш пра Net Zero by 2050 абавязацельствам тут. 

3Запампуйце сваю копію Стратэгіі ўстойлівасці ACI EUROPE тут.

4Аэрапорты Лапландыі: Enontekiö (ENF), Івало (IVL), Кемі-Торніё (KEM), Kittilä (KTT), Kuusamo (KAO) і Раваніемі (RVN)

5Загрузіце поўны спіс аэрапортаў з нейтральнымі выкідамі тут:
Поўны спіс невугляродных aerodports.pdf

IPCC (Міжурадавая група па змене клімату) падлічыла, што агульныя выкіды CO2 авіяцыі складаюць 2% ад уздзеяння глабальных выкідаў на змену клімату. З гэтага ліку толькі ўласныя аперацыі аэрапортаў складаюць да 5%.

Акрэдытацыя вугляроду ў аэрапорце з'яўляецца адзіным сусветным стандартам па кіраванні вугляродам у аэрапортах. Яго мэта складаецца ў тым, каб заахвоціць і даць магчымасць аэрапортам скараціць выкіды. У яго рамках аэрапорты могуць стаць акрэдытаванымі на чатырох прагрэсіўна амбіцыйных узроўнях акрэдытацыі: адлюстраванне, скарачэнне, аптымізацыя і нейтральнасць. 

Ён незалежна кіруецца, інстытуцыянальна адобраны і ўжо атрымаў высокую ацэнку Міжнароднай арганізацыі грамадзянскай авіяцыі (ІКАО), Рамачнай канвенцыі Арганізацыі Аб'яднаных Нацый па змене клімату (РКЗК) і Еўрапейскай камісіі (ЕК).

Першапачаткова распрацаваная і запушчаная ACI EUROPE у чэрвені 2009 г., акрэдытацыя аэрапорта Carbon была распаўсюджана на аэрапорты Азіяцка-Ціхаакіянскага рэгіёна, у лістападзе 2011 г. (у партнёрстве з ACI Азіяцка-Ціхаакіянскі рэгіён) і на афрыканскія аэрапорты ў чэрвені 2013 г. (у партнёрстве з ACI Africa) , Аэрапорты Паўночнай Амерыкі ў верасні 2014 г. (у партнёрстве з ACI-NA) і аэрапорты ў Лацінскай Амерыцы і Карыбскім моры ў снежні 2014 г. (у партнёрстве з ACI-LAC).

Каб даведацца, якія аэрапорты сертыфікаваны і ўзровень іх сертыфікацыі, Клікніце тут.

ACI EUROPE - Еўрапейскі савет Міжнароднага савета аэрапортаў (ACI), адзіная ва ўсім свеце прафесійная асацыяцыя аэрапортаў. ACI EUROPE прадстаўляе аэрапорты 500 у еўрапейскіх краінах 45. Нашы ўдзельнікі спрыяюць звыш 90% камерцыйнага паветранага руху ў Еўропе: 2.3 мільярдаў пасажыраў, 21.2 млн тон грузаў і 25.7 мільёнаў рухаў самалётаў у 2018. У адказ на надзвычайную сітуацыю ў клімаце ў чэрвені 2019 нашы члены прынялі на сябе абавязацельствы дасягнуць чыстых нулявых выкідаў вугляроду для аперацый, якія знаходзяцца пад іх кантролем 2050, без кампенсацыі.

Працягнуць чытанне

Якасць паветра

Кларксан называе эка-ваяра #GretaThunberg "сапсаваным нахабнікам"

апублікаваны

on

Джэрэмі Кларксон (На фота) узважвае на экаактывістку Грэту Тунберг, называючы яе "сапсаваным братам".

Грэта, 16, паведаміла ААН, што яе дзяцінства было сапсавана глабальнымі зменамі.

рэклама

Яна сказала: "Я не павінен быць тут. Я павінен вярнуцца ў школу па той бок акіяна.

"Але вы ўсе прыходзіце да нас з надзеяй.

"Як ты смееш.

рэклама

"Вы скралі мае мары і маё дзяцінства сваімі пустымі словамі".

Кларксан сказаў: "Як вы адважваецеся прыплываць у Амерыку на яхце з вугляродных валокнаў, якую вы не пабудавалі, колькі каштуе 15million, што вы не зарабілі, і які мае рэзервовы дызельны рухавік, пра які вы не згадвалі.

"Мы падарылі вам мабільныя тэлефоны, ноўтбукі і Інтэрнэт.

"Мы стварылі сацыяльныя медыя, якімі вы карыстаецеся кожны дзень, і мы кіруем банкамі, якія ўсё плацяць за гэта.

"Дык як ты адважышся стаяць і чытаць нам лекцыі, ты сапсаваны бацюшка".

Ён сцвярджаў, што навука вырашыць праблему Зямлі: "не нахмурыўшыся і не крычаючы, - кожныя пяць хвілін".

Ён прыйшоў да высновы: "Так будзьце добрай дзяўчынай, маўчыце і хай яны з гэтым".

Працягнуць чытанне
рэклама
рэклама
рэклама

Актуальныя