Якасць паветра
Толькі адзін з 10 новых дызельных аўтамабіляў з'яўляецца чыстым у адпаведнасці з законам, паказвае справаздача
Доля:
Кожны буйны вытворца аўтамабіляў прадае на дарогах Еўропы дызельныя аўтамабілі, якія не адпавядаюць абмежаванням ЕС па забруджванні паветра, па дадзеных атрымана групай па ўстойлівым транспарце Transport & Environment (T&E). З 6 верасня ўсе новыя дызельныя аўтамабілі павінны былі адпавядаць стандарту Еўра-1 па выкідах у атмасферу выкідаў, але толькі адзін з 10 пратэставаных адпавядаў заканадаўчаму ліміту. (Глядзіце інфаграфіку 1)
У сярэднім новыя дызельныя аўтамабілі ЕС вырабляюць выкіды прыкладна ў пяць разоў больш, чым дазволены ліміт. Вынікі сабраны ў новай справаздачы, Не дыхайце тут, у якім T&E аналізуе прычыны і шляхі вырашэння праблемы забруджвання паветра, выкліканага дызельнымі машынамі і аўтамабілямі – найгоршы з якіх, Audi, выкідаў у 22 разы перавышае дазволены ЕС ліміт.
Фактычна толькі тры з 23 правераных аўтамабіляў адпавядаюць новым стандартам падчас выпрабаванняў на дарозе. Асноўная прычына ў тым, што еўрапейская сістэма тэсціравання састарэла, што дазваляе аўтавытворцам выкарыстоўваць больш танныя і менш эфектыўныя сістэмы ачысткі выхлапных газаў у аўтамабілях, якія прадаюцца ў Еўропе. нядаўна апублікаваныя дадзеныя. Наадварот, дызельныя аўтамабілі, якія прадаюцца тымі ж вытворцамі ў ЗША, дзе абмежаванні больш жорсткія і тэсты больш строгія, маюць лепшыя сістэмы ачысткі выхлапных газаў і меншыя выкіды. (Гл. інфаграфіку 2)
Новае дарожнае выпрабаванне ўпершыню будзе вымяраць «рэальныя» выкіды дызеляў, але яно не будзе прымяняцца да ўсіх новых аўтамабіляў не раней за 2018 год. Тым часам вытворцы аўтамабіляў працягваюць спрабаваць адтэрмінаваць і аслабіць увядзенне тэстаў, патрабуючы дадатковых змяненняў у правілы, узгодненыя толькі ў ліпені.
Грэг Арчэр, менеджэр T&E па экалагічна чыстых транспартных сродках, сказаў: «Кожны новы дызельны аўтамабіль цяпер павінен быць чыстым, але толькі адзін з 10 насамрэч чысты. Гэта асноўная прычына крызісу забруджвання паветра, які закранае гарады. Вытворцы аўтамабіляў прадаюць чыстыя дызелі ў ЗША, і тэставанне павінна патрабаваць ад вытворцаў прадаваць іх і ў Еўропе».
Кошт для вытворцаў сучаснай сістэмы ачысткі дызельнага паліва складае каля 300 еўра за аўтамабіль.
Цяперашні рэжым тэсціравання прывёў да перавышэння лімітаў дыяксіду азоту па ўсёй Еўропе, што абвастрае астму ў уразлівых людзей і скарачае працягласць жыцця ў забруджаных месцах. У Вялікабрытаніі, дзе з 1.6 года колькасць дызельных аўтамабіляў вырасла з 12 мільёна да 1994 мільёнаў, урадавае агенцтва аховы здароўя выявіла, што тысячы людзей пацярпелі ад нападаў з-за зніжэння смогу, поўнага драбнюткіх часціц і дыяксіду азоту (NO2), тыповага для дызельных выкідаў. мінулай вясной. Ацэнкі колькасці заўчасных смерцяў у Лондане таксама падвоены як толькі эфекты дыяксіду азоту былі ўключаны ў аналіз.
Падзяліцеся гэтым артыкулам:
-
Францыя3 дзён таму
Францыя прымае новы антыкультавы закон супраць апазіцыі Сената
-
Абароны4 дзён таму
Міністры фінансаў даюць дарогу ўмацаванню бяспекі і абароннай прамысловасці
-
Ірландыя5 дзён таму
Першая паездка Taoiseach - у Брусэль, каб сустрэцца з прэзідэнтам Камісіі
-
Авіяцыя / авіякампаніі4 дзён таму
Рэгіянальныя аэрапорты сутыкаюцца са змененымі рынкавымі і экзістэнцыяльнымі праблемамі