Аўтамабільнае забруджванне: апошні выпадак паказвае, што трэба тэрмінова ліквідаваць сістэмны збой у рэгуляванні, кажуць зялёныя

Каментуючы апошнія абвінавачванні ў Германіі аб тым, што новы вытворца аўтамабіляў Opel таксама мог сфальсіфікаваць дадзеныя аб выкідах забруджвальных рэчываў, паводле даследаванняў швейцарскага інстытута (1), супрэзідэнт Greens/EFA Рэбека Хармс сказала: «Гэты апошні скандал падкрэслівае, што гэта праблема ўсяго сектара, а не толькі Volkswagen. У рэгуляванні аўтамабільнай прамысловасці ёсць сістэмны збой, і гэта агульнаеўрапейскі збой. Мы не можам проста пагадзіцца з тым, што правілы ЕС, накіраваныя на абарону грамадскага здароўя і навакольнага асяроддзя, проста ігнаруюцца.

«На працягу некалькіх тыдняў мы заклікалі Еўрапейскую камісію правесці ўсебаковае расследаванне абвінавачванняў у фальсіфікацыі даных аб выкідах вытворцамі аўтамабіляў і ролі адказных нацыянальных органаў, а таксама забяспечыць належнае пакаранне за любыя парушэнні. Мы таксама заклікалі да Камітэт па расследаванні Еўрапейскага парламента. На працягу многіх гадоў мы заклікаем Камісію закрыць шчыліны ў правілах ЕС аб ​​выкідах аўтамабіляў, якія дазваляюць вытворцам аўтамабіляў вырабляць і прадаваць аўтамабілі, у якіх узровень выкідаў забруджвальных рэчываў значна перавышае ліміты, устаноўленыя заканадаўствам ЕС. Камісіі прыйшоў час спыніць паклоны перад аўтамабільным лобі і яго партнёрамі ў некаторых урадах ЕС».

Каментуючы бягучы працэс па пераглядзе бягучай сістэмы выпрабавальнага цыкла для вымярэння выкідаў забруджвальных рэчываў ад аўтамабіляў, які можа быць завершаны ўжо на наступным тыдні, прэс-сакратар Green environment і віцэ-прэзідэнт Бас Эйкхаут дадаў: «Гэта цынічна і незразумела, што ўрады ЕС актыўна працуюць цалкам падарваць прапановы па стварэнні працэдуры выпрабаванняў для вымярэння выкідаў забруджвальных рэчываў аўтамабіляў, заснаванай на рэальных рэальных умовах язды.Гэта якраз супрацьлеглае таму, як адказны рэгулятар павінен рэагаваць на гэтыя скандалы.

«Мы ведаем, што цяперашняя працэдура лабараторных выпрабаванняў для вымярэння выкідаў забруджвальных рэчываў азначае, што многія аўтамабілі дазволены для продажу на рынку, нягледзячы на ​​тое, што выкіды забруджвальных рэчываў у іх шматкроць перавышаюць дазволеныя ліміты ў рэальных умовах язды. Гэта вельмі неабходна змяніць. Аднак прапанова ад Камісія ЕС для рэальнага тэсту на выкіды за рулём уключае выключэнні, якія азначаюць, што аўтамабілі могуць працягваць быць ухваленымі для рынку, нават калі яны не адпавядаюць лімітам забруджвальных рэчываў ЕС.У адпаведнасці з так званым "каэфіцыентам адпаведнасці" вытворцам будзе дазволена прадаваць аўтамабілі, якія перавышаюць ліміты на 50-60%. Горш тое, што многія ўрады ЕС імкнуцца павялічыць гэты каэфіцыент адпаведнасці і дазволіць аўтамабілям пастаянна перавышаць ліміты забруджвання. Гэта абурэнне. З завяршэннем працэсу каміталогіі для ўзгаднення правілаў У заключэнне, мы настойліва заклікаем Камісію і ўрады ЕС зацвердзіць цыкл выпрабаванняў, які заснаваны на рэальных выкідах падчас руху, без выключэнняў. Альтэрнатыва была б правалам для грамадзян Еўропы ".

(1) Нямецкая няўрадавая арганізацыя Deutsche Umwelthilfe апублікавала высновы

Падзяліцеся гэтым артыкулам: