Гістарычны крок быў зроблены ў якасці Пленум 39th Асамблеі авіяцыйнага агенцтва ААН пастанавіла параіць прыняцце канчатковага тэксту рэзалюцыі для GMBM.
«Трэба было шмат намаганняў і разумення, каб дасягнуць гэтай стадыі, і я хачу, каб вітаць дух кансенсусу і кампрамісу, прадэманстраванай нашых дзяржаў-членаў, прамысловасці і грамадзянскай супольнасці", адзначыў прэзідэнт Савета ІКАО доктар Olumuyiwa Бенард Aliu. "Цяпер у нас ёсць практычнае пагадненне і кансэнсус па гэтым пытанні пры падтрымцы вялікай колькасці дзяржаў, якія будуць добраахвотна ўдзельнічаць у GMBM - і з яго пачатку. Гэта дазволіць Corsia служыць у якасці пазітыўнага і ўстойлівага ўклад у глабальнае скарачэнне выкідаў парніковых газаў ".
Вугляродныя ІКАО ўзаемазалік і схема скарачэння для міжнароднай авіяцыі (Corsia) заклікана дапоўніць кошык мер па змякчэнні наступстваў паветранага транспарту супольнасць ужо дамагаюцца скараціць CO2 Выкіды ад міжнароднай авіяцыі. Да іх адносяцца тэхнічныя і эксплуатацыйныя ўдасканалення і дасягненні ў галіне вытворчасці і выкарыстання экалагічных альтэрнатыўных відаў паліва для авіяцыі.
Рэалізацыя Corsia пачнецца з эксперыментальнага этапу з 2021 праз 2023, а затым на першым этапе, з 2024 праз 2026. Удзел у абодвух гэтых ранніх стадыях будзе насіць добраахвотны характар і на наступным этапе ад 2027 да 2035 б бачыць усе дзяржавы на борце. Некаторыя выключэння былі прынятыя для найменш развітых краін (НРС), малым астраўной сталі на шлях развіцця (СИДС), якія маюць выхаду да мора краін, якія развіваюцца (НВМРС) і дзяржаў з вельмі нізкім узроўнем міжнароднай авіяцыйнай дзейнасці.
"Я хацеў бы падзякаваць усіх тых, хто быў часткай гэтага працэсу", сказаў д-р Лю Fang, генеральны сакратар ІКАО. "Гэтая рэзалюцыя з'яўляецца адлюстраваннем духу супрацоўніцтва і велізарных высілкаў. GMBM ІКАО адобрыла сёння з'яўляецца важным дадаткам да кошыку мер авіяцыйнай праводзіць для вырашэння CO2 выкіды ".
Еўрапейская Камісія прывітала пагадненне, дасягнутае Міжнародная арганізацыя грамадзянскай авіяцыі (ІКАО) па скарачэнні выкідаў CO2 міжнароднай авіяцыі.
Камісар па пытаннях транспарту Віялета Булк сказала: «Гэта беспрэцэдэнтнае пагадненне адкрывае новую главу ў міжнароднай авіяцыі, дзе ўстойлівасць нарэшце становіцца часткай нашага спосабу палётаў. Еўропа пастаянна выступае за глабальныя і скаардынаваныя дзеянні па барацьбе з ростам авіяцыйных выкідаў, якія ў адваротным выпадку павінны дасягнуць 300 % да 2050 года. Сёння еўрапейская салідарнасць і настойлівасць прынеслі вынікі.
«Гэта першае ў гісторыі глабальнае пагадненне па барацьбе з выкідамі CO2 у пэўным сектары эканомікі. З 2021 года рэйсы паміж 65 дзяржавамі - у тым ліку ва ўсіх краінах ЕС - будуць ахоплены Глабальнай рынкавай мерай (GMBM) для кампенсацыі выкідаў CO2. Іншыя паступяць на борт падчас абавязковага этапу ў 2027 годзе.
«Прыкладна 80% выкідаў вышэй за ўзровень 2020 года будзе кампенсавана схемай у перыяд з 2021 па 2035 год. Яна змяшчае моцны пункт аб пераглядзе, які гарантуе, што мы рэгулярна будзем даваць магчымасць палепшыць GMBM і зрабіць яго больш надзейным і амбіцыйным, у у адпаведнасці з мэтамі Парыжскага пагаднення. Гэтая здзелка з'яўляецца рашучым крокам да росту авіяцыі з нейтральным вугляродам. Я спадзяюся, што іншыя рушылі ўслед, асабліва ў сектары суднаходства.
«Цяпер мы запусцілі працэс, які не будзе адменены. І ўсё ж гэта не "Місія выканана". На працягу наступных двух гадоў ICAO распрацуе тэхнічныя правілы GMBM, і мы будзем заставацца пільнымі, каб яны апраўдвалі нашы чаканні і належным чынам выконваліся. ЕС прапануе сваю фінансавую і тэхнічную дапамогу, каб ні адна краіна не засталася ў баку.
«Камісія неўзабаве прадставіць справаздачу Еўрапейскаму парламенту і Савету аб выніках, дасягнутых у ІКАО ў кантэксце сістэмы гандлю выкідамі ЕС для авіяцыі».
Поўны тэкст заявы Камісіі даступны тут.
Тым не менш, Транспарт і навакольнае асяроддзе (T&E) былі менш пазітыўныя, заявіўшы, што ахоп здзелкі выкідамі «значна не адпавядае мэты «вугляродна-нейтральнага росту ў 2020», абяцанай авіяцыйным органам ААН ICAO і прамысловасцю».
Выступаючы ў Манрэалі, дырэктар авіяцыйнай кампаніі T&E Біл Хемінгс сказаў: "Авіякампанія сцвярджае, што палёты цяпер будуць зялёнымі - гэта міф. Узяць самалёт - гэта самы хуткі і танны спосаб падсмажыць планету, і гэтая здзелка не зменшыць попыт на рэактыўнае паліва на адну кроплю, а кампенсуе мэты скарачэння выкідаў у іншых галінах прамысловасці "
Прэс-сакратар Green Climate Бас Эйкхаўт, які прысутнічаў на апошніх абмеркаваннях у Манрэалі, сказаў: «Сёння ICAO пагадзілася з пагадненнем, якое не дасягае мэты па абмежаванні чыстых выкідаў вуглякіслага газу міжнароднай авіяцыяй да ўзроўню 2020 года. Вялікія эканомікі Індыя і Расія не ўваходзяць у канчатковае пагадненне.
«Гэта мізэрная справа. Нам трэба зрабіць значна больш, чым кампенсаваць рост выкідаў: іх трэба скараціць. Але калі ўдзел будзе добраахвотным да 2027 года, мэта нейтральнага вугляроду нават не будзе дасягнута. Адсутнасць дастатковых гарантый для прымальных кампенсацый ставіць пад сумнеў экалагічнасць цэласнасці схемы. Усе краіны павінны прыняць удзел з самага пачатку, і для гэтага развітыя краіны павінны пайсці значна далей, чым сённяшняе пагадненне. Пры зададзеным сёння тэмпе ў нас мала шанцаў пазбегнуць небяспечнага ўзроўню змены клімату.
«У той жа час мы павінны прызнаць, што дасягненне больш амбіцыйнай здзелкі было проста немагчымым без выключэння большай колькасці краін. Сённяшняя здзелка - крок у правільным кірунку. Аднак павінна быць абсалютна ясна, што гэта толькі тая частка, з якой нам трэба будзе рухацца далей. Вельмі важна, каб такія рэгіёны, як ЕС, выходзілі за рамкі таго, што было ўзгоднена. У прынцыпе, гэта азначае, што ўсе міжнародныя рэйсы з і ў ЕС павінны падпадаць пад нашу сістэму гандлю выкідамі з 2017 года, як і планавалася.
«У ІКАО было прыемна бачыць, што свет мяняецца. Тры гады таму, калі ЕС прапанаваў міжнародную схему гандлю выкідамі, мы былі ў поўнай ізаляцыі. Апошнія два тыдні мы бачым іншую карціну. Асабліва краіны Афрыкі і Паўднёвай Амерыкі прадэманстравалі жаданне весці перамовы і быць амбіцыйнымі: гэта абяцае лепшую будучыню. Перамоўшчыкі ЕС былі занадта траўмаваныя мінулым, але яны павінны прызнаць, што часы змяніліся. Няхай гэта будзе ўрокам на наступны раз».