Колькі рэсурсаў # CO2 можа зэканоміць у параўнанні з дызельнымі і бензінавымі аўтамабілямі?

Каб адказаць на гэтае пытанне, T&E распрацавала a інструмент які збірае ўсе самыя сучасныя дадзеныя аб выкідах CO2, звязаных з выкарыстаннем электрычнага, дызельнага або бензінавага аўтамабіля.

Мы прынялі да ўвагі ўсе магчымыя крытэрыі, такія як колькасць выкідаў CO2 пры вытворчасці электраэнергіі або спальванні паліва, а таксама ўздзеянне вугляроду ад здабычы рэсурсаў для батарэй або будаўніцтва электрастанцыі.

Мы даведаліся, што электрамабілі ў Еўропе выкідваюць у сярэднім амаль у 3 разы менш CO2, чым эквівалентныя бензінавыя/дызельныя аўтамабілі.

У найгоршым выпадку электрамабіль з акумулятарам, выраблены ў Кітаі і кіруецца ў Польшчы, па-ранейшаму выкідвае на 22% менш CO2, чым дызель, і на 28% менш, чым бензін. І ў найлепшым выпадку электрамабіль з акумулятарам, выраблены ў Швецыі і кіруецца ў Швецыі, можа выкідваць на 80% менш CO2, чым дызель, і на 81% менш, чым бензін.

Мы таксама бачым, што электрамабілі скароцяць выкіды CO2 у чатыры разы да 2030 года дзякуючы сетцы ЕС, якая ўсё больш і больш абапіраецца на аднаўляльныя крыніцы энергіі.

Транспарт і навакольнае асяроддзе Аналітык па транспарціроўцы і мабільнасці Люсьен Мацье сказаў: "Гэты інструмент развенчвае міф аб тым, што кіраванне электрамабілем у Еўропе можа быць горшым для клімату, чым эквівалентнае дызельнае або бензінавае паліва. Гэта проста няпраўда. Самы сучасны даныя паказваюць, што электрамабілі ў ЕС у сярэднім выкідваюць амаль у тры разы менш CO2. Электрамабілі скароцяць выкіды CO2 у чатыры разы да 2030 года дзякуючы сетцы ЕС, якая ўсё больш і больш абапіраецца на аднаўляльныя крыніцы энергіі. Калі еўрапейскія ўрады сур'ёзна ставяцца да дэкарбанізацыі падчас выхаду з крызісу, яны павінны паскорыць пераход на электрамабілі».

Гэты інструмент будзе абнаўляцца па меры з'яўлення новых даных. Для атрымання дадатковай інфармацыі аб тым, як мы адбіралі і сабралі даныя, прачытайце наш брыфінг і FAQ унізе гэтай старонкі.