Абноўленыя правілы для больш бяспечных дарог, меншага забруджвання паветра і лічбавых дакументаў на транспартныя сродкі

Для павышэння бяспекі дарожнага руху і якасці паветра ва ўсім ЕС Камісія прапануе комплексна перагледзець правілы бяспекі дарожнага руху і рэгістрацыі транспартных сродкаў у ЕС.

Новыя правілы будуць улічваць рост прысутнасці электрамабіляў і адаптавацца да новых тэхналогій. Увядуць узмоцненыя праверкі, у тым ліку перыядычны тэхнічны агляд электрамабіляў і ўдасканаленыя сістэмы дапамогі вадзіцелю, штогадовыя тэхагляды старых аўтамабіляў і мікрааўтобусаў, а таксама ўдасканаленыя метады праверкі выкідаў для выяўлення транспартных сродкаў з высокім узроўнем выкідаў, каб паменшыць забруджванне дробнымі часціцамі. Дадаткова Камісія прапануе ўвесці лічбавыя сертыфікаты рэгістрацыі транспартных сродкаў і перыядычных тэсціравання, спрасціць трансгранічны абмен дадзенымі і абараняць грамадзян супраць махлярства, напрыклад падробка одометра. Таксама перыядычныя тэхагляды будуць спрошчаны для тых, хто часова пражывае ў іншай краіне ЕС.

Прапанаваныя змены адлюстроўваюць прыхільнасць ЕС бяспечнай і ўстойлівай мабільнасці, адначасова забяспечваючы свабоднае перамяшчэнне людзей і тавараў. Паводле ацэнак, у перыяд з 2026 па 2050 год гэтыя прапановы дазволяць выратаваць каля 7,000 жыццяў і прадухіліць каля 65,000 XNUMX цяжкіх траўмаў.

Для гэтага Камісія прапануе перагледзець тры дырэктывы: аб перыядычным тэхнічным аглядзе (PTI) транспартных сродкаў, рэгістрацыйных дакументаў на транспартныя сродкі і аб прыдарожным аглядзе (RSI) камерцыйнага транспарту.

Праблемы небяспечных і састарэлых транспартных сродкаў

Сённяшняя прапанова накіравана на небяспечныя транспартныя сродкі, якія спрыяюць аварыям, гібелі і траўмам. Дзеючыя правілы, апошні раз абноўленыя ў 2014 годзе, павінны ісці ў нагу з такімі тэхналагічнымі дасягненнямі, як сістэмы дапамогі вадзіцелю і рост прысутнасці электрамабіляў на дарогах. Акрамя таго, транспартныя сродкі, якія вельмі забруджваюць навакольнае асяроддзе і гучаць з шумам, хоць і адносна нешматлікія, адказныя за непрапарцыйна вялікую долю шкодных выкідаў. Цяперашнія правілы недастаткова барацьбу з забруджваннем паветра і шумам.

Стары парк аўтамабіляў таксама павялічвае рызыку махлярства з одометрам (г.зн. адкат одометраў, каб транспартныя сродкі выглядалі з меншым прабегам, чым яны ёсць). Барацьба з гэтым махлярствам патрабуе абноўленых правілаў. Састарэлыя працэдуры і невыкарыстанне сучасных тэхналогій перашкаджаюць правапрымяненню і трансгранічнаму супрацоўніцтву.

Ключавыя элементы новых правілаў

Сёння прапанаваныя меры ўключаюць наступнае:

• Адаптацыя тэсціравання да новых аўтамабіляў: Перыядычныя тэхнічныя праверкі электрамабіляў і новыя выпрабаванні электронных сістэм бяспекі, уключаючы праверку цэласнасці праграмнага забеспячэння сістэм, звязаных з бяспекай і выкідамі.
• Новы тэст на выкіды: Выяўленне транспартных сродкаў з высокім узроўнем выкідаў, у тым ліку сапсаваных, з выкарыстаннем сучасных метадаў для звыштонкіх часціц і NO_x.
• Барацьба з махлярствам: Запіс паказанняў одометра ў нацыянальных базах дадзеных для трансгранічнага абмену гісторыяй одометра.
• Штогадовыя агляды: Для легкавых аўтамабіляў і мікрааўтобусаў старэйшыя за дзесяць гадоў.
• Дыгіталізацыя: Выдача электронных сертыфікатаў аб рэгістрацыі транспартных сродкаў і перыядычных тэсціраванняў і абмен дадзенымі праз агульную платформу для спрашчэння адміністрацыйных працэсаў.
• Узаемнае прызнанне сертыфікатаў перыядычнага тэхнічнага агляду: Забеспячэнне трансгранічнага прызнання перыядычных тэхнічных аглядаў, праведзеных у іншай дзяржаве-члене для аўтамабіляў на працягу шасці месяцаў.
• Палепшанае кіраванне дадзенымі: Спрашчэнне доступу да тэхнічных дадзеных аўтамабіля для цэнтраў тэсціравання.

Наступныя крокі 

Цяпер гэтыя прапановы будуць разглядацца Еўрапарламентам і Саветам у рамках звычайнай заканадаўчай працэдуры.

Пасля ўзгаднення Камісія падрыхтуе неабходныя дэлегаваныя і імплементацыйныя акты для пэўных аспектаў рэалізацыі правілаў.

Фон 

У сваім Рамкі палітыкі бяспекі дарожнага руху ЕС на 2021-2030 гг, Камісія аднавіла сваю амбіцыйную мэту - да 2050 г. амаль звесці да нуля смяротнасць і сур'ёзныя траўмы на дарогах ЕС ("Vision Zero") і скараціць колькасць смерцяў і сур'ёзных траўмаў на 50% да 2030 г. Сённяшнія прапановы дапамогуць дасягнуць гэтых мэтаў, і яны былі абвешчаны ў 2020 г. Стратэгія ўстойлівай і разумнай мабільнасці.

Камісія апублікавала найбольш апошнія лічбы бяспекі дарожнага руху у сакавіку 2025 г. паказвае, што смяротнасць паступова зніжаецца ва ўсім ЕС, але прагрэс застаецца занадта павольным.

Камісія ўкараняе бяспечны сістэмны падыход да кіравання аўтамабілем у ЕС. Гэта бяспечная сістэма патрабуе бяспечнага кіравання, больш бяспечных транспартных сродкаў, больш бяспечнай інфраструктуры, нізкіх хуткасцей і лепшага догляду пасля аварыі.

Больш падрабязная інфармацыя

прапанова для перагляду Дырэктывы аб перыядычных тэхнічных аглядах і прыдарожных аглядах камерцыйных транспартных сродкаў

прапанова за перагляд дырэктывы аб рэгістрацыйных дакументах на транспартныя сродкі.

Пытанні і адказы аб пераглядзе пакета тэхагляду

Падзяліцеся гэтым артыкулам: