ЕС просіць група СГА з Расеяй адносна экспарту транспартных сродкаў

10 кастрычніка ЕС звярнуўся з просьбай аб стварэнні групы па ўрэгуляванні спрэчак пры Сусветнай гандлёвай арганізацыі (СГА) у Жэневе для вынясення рашэння аб законнасці так званага «ўтылізацыйнага збору», які Расія спаганяе з імпартаваных аўтамабіляў. Гэта наступны крок у рамках судовых працэдур СГА пасля афіцыйных кансультацый ЕС з Расіяй у ліпені гэтага года. Збор, які ЕС лічыць дыскрымінацыйным у адносінах да імпарту, моцна ўплывае на экспарт аўтамабіляў з ЕС у Расію на суму 10 мільярдаў еўра ў год. ЕС неаднаразова ўздымаў гэтае пытанне на двухбаковых перамовах з Расіяй, а затым і на афіцыйных кансультацыях у СГА. Аднак больш чым праз год пасля ўвядзення збору дыскрымінацыя працягваецца.

«Мы выкарысталі ўсе магчымыя шляхі, каб знайсці з Расеяй узаемапрымальнае рашэнне», — сказаў камісар па гандлі Карэл дэ Гухт. «Паколькі пошліна працягвае сур'ёзна перашкаджаць экспарту сектара, які з'яўляецца ключавым для эканомікі Еўропы, у нас не застаецца іншага выбару, акрамя як запытаць пастанову СГА, каб пераканацца, што Расія выконвае свае міжнародныя абавязацельствы».

9 ліпеня гэтага года ЕС запытаў афіцыйныя кансультацыі ў СГА ў надзеі, што Расія прапануе альтэрнатыву сваім дыскрымінацыйным мерам. Японія звярнулася з аналагічным запытам 24 ліпеня. Кансультацыі ЕС з Расіяй, якія прайшлі 29 і 30 ліпеня, не прынеслі вырашэння спрэчкі, і Масква працягвае прымяняць зборы.

Чаму «плата за перапрацоўку» з'яўляецца праблемай?

Пошліна стварае дадатковую нагрузку на экспарт ЕС і кампенсуе зніжэнне імпартных тарыфаў, на якое Расія пагадзілася пры ўступленні ў СГА. Пошліна, уведзеная 1 верасня 2012 года, праз некалькі дзён пасля ўступлення Расіі ў СГА, спаганяецца з імпарту легкавых, грузавых аўтамабіляў, аўтобусаў і іншых механічных транспартных сродкаў. Для аўтамабіляў ён вагаецца прыкладна ад 420 да 2,700 еўра для новага транспартнага сродку і ад 2,600 да 17,200 147,700 еўра для аўтамабіля старэйшыя за тры гады. Для некаторых транспартных сродкаў, такіх як некаторыя кар'ерныя грузавікі, плата дасягае 1.3 XNUMX еўра. Паводле ўласных ацэнак Расеі, збор прыносіць у казну краіны дадатковыя €XNUMX млрд у год.

У той час як пошліна спаганяецца з усяго імпарту з ЕС, пошліна не распаўсюджваецца на аўтамабілі, вырабленыя ў Расіі і яе партнёрах па Мытным саюзе, Казахстане і Беларусі. Такім чынам, ЕС лічыць, што пошліна несумяшчальная з асноўнымі правіламі СГА, якія забараняюць разглядаць айчынную прадукцыю лепш, чым імпартную, і прымяняць розныя ўмовы ў залежнасці ад паходжання прадукцыі.

Наступныя крокі ў працэдуры ўрэгулявання спрэчак СГА

Орган па ўрэгуляванні спрэчак СГА (DSB) абмяркуе просьбу ЕС аб ​​стварэнні групы на пасяджэнні 22 кастрычніка 2013 года. На гэтым пасяджэнні Расія мае права пярэчыць супраць стварэння групы. Калі ЕС зноў падыме гэтае пытанне на наступным пасяджэнні DSB у лістападзе, Расія не зможа заблакіраваць запыт другі раз. Пасля таго, як камісія будзе афіцыйна створана, бакі і/або генеральны дырэктар СГА выберуць удзельнікаў камісій, адказных за працэдуру прыняцця рашэння.

Гандлёвыя факты і лічбы

Расія з'яўляецца трэцім па велічыні гандлёвым партнёрам ЕС. У 2012 годзе экспарт ЕС у Расію склаў 123 мільярды еўра, а імпарт - 213 мільярдаў еўра. Гэта таксама робіць ЕС найбуйнейшым гандлёвым партнёрам Расіі. У той час як расійскі экспарт у ЕС у асноўным складаецца з сыравіны (80%), экспарт з ЕС у Расію ў асноўным складаецца з машын і транспартнага абсталявання (50%), уключаючы транспартныя сродкі.

Для атрымання дадатковай інфармацыі, Клікніце тут.

Падзяліцеся гэтым артыкулам: