Еўрапейская камісія
МСАТ праблемы транспарту праект дакладу Мооса Leichtfried

4 лістапада Міжнародны саюз аўтамабільных перавозак (IRU) аспрэчыў рэкамендацыі дэпутата Еўрапарламента і дакладчыка Ёрга Лейхтфрыда па вагах і памерах, якія патрабуюць абмежаванняў на паляпшэнне канструкцыі аэрадынамічных грузавікоў, якія, як прапануе Еўрапейская камісія, могуць павялічыць бяспеку дарожнага руху праз лепшая бачнасць кіроўцы пры скарачэнні расходу паліва і, адпаведна, CO2 выкіды. Справаздача таксама накіравана на прадухіленне трансгранічнага выкарыстання больш экалагічна чыстых грузавікоў, здольных перавозіць большы аб'ём тавараў, выкарыстоўваючы менш паліва.
Генеральны прадстаўнік IRU пры ЕС Майкл Нільсэн сказаў: «Дзіўна і глыбока расчароўвае тое, што справаздача накіравана на абмежаванне ўстаноўкі эфектыўных аэрадынамічных прылад у задняй частцы грузавікоў, якія значна скарацілі б спажыванне паліва і CO2 выкіды. Гэта дагматычная блізарукасць, якая дазволіць прадухіліць зялёнасць зыходных транспартных сродкаў 6.5 з мільёнаў цяжкіх грузаў у ЕС, проста каб пазбегнуць магчымай мадыфікацыі некалькіх тысяч унутраных чыгуначных вагонаў, каб мець магчымасць перавозіць гэтыя больш аэрадынамічныя, больш зялёныя грузавікі. Гэта таксама дазволіла б прадухіліць павышэнне эфектыўнасці за кошт павелічэння інтэрмадальнага транспарту, напрыклад, марскіх перавозак "."
Справаздача імкнецца абмежаваць даўжыню аэрадынамічных закрылкаў на грузавіках толькі 50 см - што недастаткова для дасягнення значнай доўгатэрміновай экалагічнай выгады - у адрозненне ад рэкамендацыі Еўрапейскай камісіі ў 200 см. Абмежаванне накіравана на тое, каб захаваць магчымасць перавозкі грузавікоў на вельмі абмежаванай колькасці чыгуначных вагонаў, якія выкарыстоўваюцца ў інтэрмадальным транспарце, такіх як цягнікі па аўтастрадзе, якія ў цяперашні час складаюць усяго 0.17% наземнага транспарту ЕС.
Акрамя таго, у праекце справаздачы "Лейхтфрыд" здымаецца магчымасць суседніх краін ЕС дамовіцца аб выкарыстанні транспартных сродкаў больш буйных грузавых аўтамабіляў для міжнародных перавозак. Гэтая мера, калі яна будзе прынятая, абмяжуе далейшыя выпрабаванні больш буйных, экалагічна чыстых грузавікоў і абмяжуе павелічэнне эфектыўнасці ў дарожнай частцы інтэрмадальных падарожжаў, а таксама зробіць камбінаваны транспарт менш прывабным.
У той час як іншыя віды транспарту пастаянна атрымліваюць павелічэнне эфектыўнасці праз размовы пра вялікія самалёты і суда, якія будуюць адпаведную інфраструктуру для іх размяшчэння, не варта забываць, што аўтамабільны транспарт заўсёды клапоціцца пра першы і апошні ўчасткі інтэрмадальных перавозак. Абмежаванне эфектыўнасці дарожнай часткі транспартнай сістэмы не можа быць правільнай мерай для развіцця ўстойлівага ЕС.
Нільсэн прыйшоў да высновы: «Аднаму канкрэтнаму віду транспарту нельга даваць права блакаваць інавацыі ў павышэнні эфектыўнасці ў іншым выглядзе, асабліва калі гэта грунтуецца на няздольнасці чыгуначнага сектара мадэрнізаваць і прадастаўляць паслугі, неабходныя еўрапейскаму бізнесу і эканоміцы. Інавацыі, а не стагнацыя, - гэта адказ на будучыню Еўропы».
Падзяліцеся гэтым артыкулам:
EU Reporter публікуе артыкулы з розных знешніх крыніц, якія выказваюць шырокі спектр пунктаў гледжання. Пазіцыі, прынятыя ў гэтых артыкулах, неабавязкова адпавядаюць пазіцыі EU Reporter. Калі ласка, глядзіце EU Reporter цалкам Правілы і ўмовы публікацыі для атрымання дадатковай інфармацыі EU Reporter выкарыстоўвае штучны інтэлект як інструмент для павышэння журналісцкай якасці, эфектыўнасці і даступнасці, захоўваючы пры гэтым строгі чалавечы рэдакцыйны нагляд, этычныя стандарты і празрыстасць усяго кантэнту з дапамогай штучнага інтэлекту. Калі ласка, глядзіце EU Reporter цалкам Палітыка AI Для атрымання дадатковай інфармацыі.

-
энергія5 дзён таму
Выхад Chevron з Венесуэлы азначае новы выклік энергетычнай бяспецы ЗША
-
ўзаемазвязанасць Электрычнасць4 дзён таму
Аднаўляльныя крыніцы энергіі і электрыфікацыя: ключ да скарачэння выдаткаў і павышэння эфектыўнасці чыстай прамысловасці і канкурэнтаздольнасці ЕС
-
Малдова4 дзён таму
Малдова ўмацоўвае свой патэнцыял у галіне хімічнай, біялагічнай, ядравай і хімічнай бяспекі на фоне рэгіянальных праблем
-
Дзяржаўная дапамога4 дзён таму
Новая сістэма дзяржаўнай дапамогі дазваляе падтрымліваць чыстую прамысловасць