Сёрфінг ў небе: Камісія дае авіякампаніям зялёнае святло для 3G і 4G шырокапалосных паслуг на борце самалётаў

Еўрапейская камісія прыняла новыя правілы, якія дазваляюць выкарыстоўваць найноўшыя тэхналогіі бесправадной сувязі пасажырам на борце самалётаў, якія ляцяць над Еўрапейскім саюзам.

Гэта азначае, што з гэтага часу спектр для сувязі 3G (UMTS) і 4G (LTE) можа выкарыстоўвацца на вышыні больш за 3000 метраў. Дагэтуль толькі 2G (GSM) быў дазволены для палётаў на борце самалётаў у ЕС.

Гэта рашэнне ЕС стварае магчымасць для авіякампаній - а не права для пасажыраў - дазваляць выкарыстоўваць смартфоны і планшэты падчас палётаў.

Роля ключавых гульцоў
Еўрапейская камісія	Дазваляе выкарыстоўваць спектр падчас палётаў
Еўрапейскае ўпраўленне авіяцыйнай бяспекі (EASA)	Да канца лістапада выпусцяць інструкцыі па выкарыстанні прылад падчас палётаў
Авіякампаніі, якія працуюць у ЕС	Будзе вырашана, ці варта скарыстацца гэтай новай опцыяй

Што гэта значыць для авіякампаній?

У адказ на павелічэнне попыту пасажыраў авіякампаніі змогуць распрацаваць новыя інтэрнэт-паслугі на борце. Авіякампаніі застануцца адказнымі за тое, якімі паслугамі яны выбіраюць аснашчэнне сваіх самалётаў (апытанні галіны паказваюць, што SMS і электронная пошта больш цікавыя пасажырам, чым галасавая сувязь).

Што гэта значыць для пасажыраў?

Калі авіякампаніі скарыстаюцца новымі магчымасцямі, пасажыры атрымаюць доступ да больш якасных інтэрнэт-паслуг у той час, калі іх самалёт ляціць на вышыні больш за 3000 метраў. Такім чынам, калі вы хочаце праглядаць сацыяльныя сеткі падчас палёту або адпраўляць электронныя лісты з укладаннямі, гэта рашэнне робіць гэта магчымым.

рэклама

Фон

Рашэнні - гэта законы ЕС, якія тычацца канкрэтных спраў. Гэта рашэнне камісіі неадкладна дае правы авіякампаніям, якія дазваляюць ім укараніць удасканаленыя сістэмы мабільнай сувязі на борце самалёта (MCA), выкарыстоўваючы ўжо існуючыя дыяпазоны спектру для 3G і 4G. Гэта дыяпазон 2100 МГц для 3G і дыяпазон 1800 МГц для 4G. Падрабязныя рэкамендацыі па бяспецы з'яўляюцца сферай дзейнасці Еўрапейскага ўпраўлення бяспекі палётаў (EASA), якое выпусціць інструкцыі ў лістападзе 2013 года.

правілы ЕС

Да 2008 года мабільная сувязь на борце самалёта (MCA) была магчымая з дапамогай тэлефонных сістэм, якія належаць авіякампаніі. З 2008, стала магчымай сувязь 2G (GSM).

З меркаванняў бяспекі гэтыя паслугі даступныя толькі на вышыні больш за 3000 метраў.

Больш за 200 самалётаў, якія накіроўваюцца ў ЕС, належным чынам абсталяваны ў адпаведнасці з правіламі ЕС, выдадзенымі ў 2008 г. Новыя правілы заснаваны на Даследаванні якой Еўрапейская канферэнцыя адміністрацый пошты і тэлекамунікацый (CEPT) зрабіў для Еўрапейскай камісіі.

Факты пра тэхналогію мабільнай сувязі на борце самалёта (MCA).

Нягледзячы на ​​тое, што MCA знаходзіцца ў зачаткавым стане, яна з'яўляецца галіной, якая развіваецца, з павелічэннем трафіку даных больш чым на 300% у перыяд з 2011 па 2012 год.

MCA ідэнтычны звычайнаму мабільнаму роўмінгу ў тым, што пасажыры выстаўляюць рахункі праз свайго пастаўшчыка паслуг. Прымяняюцца тарыфы, як правіла, адпавядаюць цэнам «Роўмінг: астатні свет». Wi-Fi таксама выкарыстоўваецца для MCA, але на яго не распаўсюджваюцца асаблівыя правілы, таму што яго нізкая магутнасць не стварае рызыкі перашкод наземным службам радыё.

MCA не распаўсюджваецца на сувязь паміж самалётам і зямлёй, якая ў цяперашні час забяспечваецца спадарожнікавымі сістэмамі. Новыя спадарожнікі павінны мець у дзесяць разоў большую ёмістасць, чым тая, што даступная сёння.

Некаторыя еўрапейскія зацікаўленыя бакі працуюць над укараненнем новай тэхналогіі шырокапалоснага доступу "паветра - зямля" (DA2G), якая будзе абыходзіць спадарожнікі.

Як працуюць сістэмы MCA?

Сігнал прымаецца антэнай на борце самалёта і адпраўляецца ў наземную сетку праз спадарожнікавую сувязь. Сігнал абмежаваны па магутнасці, каб пераканацца, што ён не стварае перашкод іншым сродкам сувязі.

Сістэма складаецца з трох асноўных частак: мабільных тэрміналаў, блока кіравання сеткай і базавай станцыі самалёта.

• Мабільныя тэрміналы на борце самалёта: пасажыры ўсё часцей хочуць выкарыстоўваць свае мабільныя прылады 3G або 4G (смартфоны, планшэты, ноўтбукі і г.д.) на борце самалёта для перадачы дадзеных; колькасць дадзеных, якія перадаюцца на борце, ужо перавышае галасавыя дадзеныя.
• Блок кіравання сеткай (NCU) усталяваны на борце самалёта і ўяўляе сабой своеасаблівую перашкоду, якая прадухіляе падключэнне мабільных тэрміналаў да наземных сістэм і ўмяшанне ў іх, а таксама забяспечвае іх падключэнне толькі да базавай станцыі самалёта (гл. ніжэй).
• Базавая станцыя самалёта: антэна, да якой падключаюцца мабільныя тэрміналы; ён мае форму троса, які праходзіць уздоўж столі кабіны.

Больш падрабязная інфармацыя

MCA ў лічбавым парадку дня

Больш падрабязна пра рашэнне MCA 2008

Хэш-тэгі: #spectrum

Нэлі Крус

Падзяліцеся гэтым артыкулам: