Еўрапейскі парламент галасуе на авіяпасажыраў правоў

Еўрапейскі парламент прагаласаваў сёння (5 люты) па прапановах Еўрапейскай камісіі па ўмацаванні правоў пасажыраў, у тым ліку меры па забеспячэнню таго, каб авіяпасажыры маюць новыя і лепшыя правы на інфармацыю, догляд і змяненне маршруту, калі яны селі на мель ў аэрапорце. У той жа час будзе лепш працэдуры разгляду скаргаў і прымусовыя меры, таму пасажыры могуць рэальна атрымаць правы на якія яны маюць права.

Віцэ-прэзідэнт камісіі Сіім Калас, адказны за транспарт, сказаў: "Я ненавіджу, калі мяне саджаюць у аэрапорце. І я ўпэўнены, што большасць людзей ненавідзяць гэта. Дастаткова дрэнна, калі вы едзеце па справах, але калі час адпачынку і у вас маладая сям'я, гэта хутка ператвараецца ў кашмар. Вось чаму так важна, каб правы пасажыраў існавалі не толькі на паперы. Мы ўсе павінны мець магчымасць на іх спадзявацца, калі гэта найбольш важна - калі справы ідуць не так. Мы ведаем, што сапраўдным прыярытэтам для пасаджаных пасажыраў з'яўляецца проста вярнуцца дадому. Такім чынам, мы засяроджваемся на інфармацыі, сыходзе і эфектыўнай змене маршруту. Мэта складаецца ў тым, каб пасажыры як мага хутчэй патрапілі туды, куды яны хочуць, даючы авіякампаніям час, трэба разабрацца ў праблемах ".

Камісія паветраную прапанову пасажырскіх правы (Прадстаўлены сакавіка 13 2013) тлумачыць прававыя шэрыя зоны і ўводзіць новыя правы там, дзе неабходна - для поўнага спісу см MEMO / 13 / 203.

Парламент даў моцную падтрымку ключавых прапаноў Камісіі па ўмацаванні правоў пасажырскіх авіяперавозак, у тым ліку:

1. Выкананне заканадаўства: Парламент падтрымлівае прапанову Камісіі ўзмацніць нагляд за авіяперавозчыкамі з боку нацыянальных і еўрапейскіх уладаў (з больш жорсткімі патрабаваннямі да нацыянальных органаў, каб уважліва сачыць за дзейнасцю авіякампаній і новымі магчымасцямі сумесных расследаванняў паміж уладамі, якія сутыкаюцца з тымі ж праблемамі), а таксама больш эфектыўныя санкцыі.
2. Права на сыход. Парламент падтрымлівае прапанову Камісіі ўвесці права клапаціцца пра пасажыраў пасля затрымкі ў 2 гадзіны для ўсіх рэйсаў незалежна ад адлегласці. Да гэтага часу час вар'іраваўся ў залежнасці ад адлегласці палёту.
3. Разгляд скаргаў. Парламент падтрымлівае прапанову Камісіі забяспечыць права пасажыра на адказ на іх скаргу на працягу 2 месяцаў і на прызнанне скаргі на працягу тыдня (у цяперашні час няма абмежаванняў). Акрамя таго, парламент прапануе Камісіі вызначыць агульную форму скаргі.
4. Права на інфармацыю: Парламент падтрымлівае прапанову Камісіі забяспечыць права пасажыраў на інфармацыю пра сваё становішча праз 30 хвілін пасля запланаванага вылету. У цяперашні час няма абмежаванняў па часе. Акрамя таго, парламент прапануе мець у аэрапортах кантактныя пункты для інфармавання пасажыраў аб абставінах парушэння іх паездак і аб тым, якія правы яны маюць.
5. Пераадрасацыя: Парламент падтрымлівае прапанову Камісіі па паляпшэнні правоў спажыўцоў, забяспечваючы права перанакіравання пасажыраў іншым авіяперавозчыкам альбо відам транспарту ў выпадку адмены, калі перавозчык не можа пераправіць маршрут на ўласных паслугах. Камісія прапануе, каб гэта права пачало дзейнічаць праз 12 гадзін, Парламент прапаноўвае значна ніжнюю мяжу ў 8 гадзін.
6. Арфаграфічная памылка: Парламент падтрымлівае прапановы Камісіі аб прадастаўленні права пасажыру выпраўляць арфаграфічную памылку ў назве "бясплатна".
7. Злучальныя рэйсы: Парламент падтрымлівае прапанову Камісіі растлумачыць, што правы на дапамогу і кампенсацыю прымяняюцца, калі вы прапусцілі стыкоўны рэйс, бо папярэдні рэйс спазніўся - аднак парламент удакладняе, што кампенсацыя прымяняецца толькі ў выпадку затрымкі не менш за 90 хвілін для першага палёту.
8. Багаж: Парламент падтрымлівае прапанову Камісіі аб прадастаўленні нацыянальным уладам права на выкананне правілаў страты багажу (выкладзеных у Манрэальскай канвенцыі). Палажэнні аб прэтэнзіях таксама ўдасканалены - форма, якую вы запаўняеце ў аэрапортах, павінна быць прынята авіякампаніямі пры падачы прэтэнзіі.

Прапановы парламента адрозніваюцца ад прапаноў Камісіі ў трох важных галінах:

1. Кампенсацыя за затрымкі (кароткія і сярэднія рэйсы): Парламент прапануе ўстанавіць парог кампенсацыі за затрымкі ў 3 гадзіны. Для Камісіі гэта не ў інтарэсах пасажыраў. Прыярытэтам для пасажыраў, якія апынуліся ў аэрапорце, з'яўляецца вяртанне дадому. Па гэтай прычыне прапанова Камісіі вызначае парог кампенсацыі затрымкі ў 5 гадзін - моцна стымуляваць авіякампаніі, каб пазбегнуць выплаты кампенсацыі, прыкласці ўсе намаганні для выканання рэйсаў і выправіць тэхнічныя праблемы. Скасаванне пасажыраў - заўсёды найгоршы варыянт для пасажыраў, бо яны спадзяюцца на перанакіраванне маршруту і наяўнасць іншых рэйсаў - і рызыкуюць не дабрацца дадому да наступнага дня. Калі кампенсацыя за адмену і затрымкі будзе ўстаноўлена на аднолькавым узроўні ў 3 гадзіны, рызыка для пасажыраў заключаецца ў тым, што гэта выклікае вялікую колькасць адменаў.
2. Надзвычайныя абставіны: Парламент падтрымлівае прапанову Камісіі дакладна вызначыць надзвычайныя абставіны - напрыклад, забастоўкі, штормы, аперацыйныя праблемы - якія знаходзяцца па-за кантролем авіякампаніі, таму перавозчык не абавязаны выплачваць кампенсацыю. Аднак па пытанні аб тэхнічных няспраўнасцях, у той час як прапанова Камісіі дазваляе выключыць абмежаваную колькасць тэхнічных няспраўнасцей - напрыклад, тэхнічныя няспраўнасці, выяўленыя ў паветры, - калі тэхнічнае абслугоўванне было праведзена правільна, Парламент мяркуе, што тэхнічныя няспраўнасці могуць амаль ніколі не быць вызваленым. Акрамя таго, парламент прапануе вычарпальны спіс для выключных абставінаў, у той час як Камісія сцвярджае, што вопыт паказвае, што могуць адбыцца такія падзеі, як вывяржэнне вулкана, якіх ніхто не чакаў, таму прапанаваны спіс павінен быць "адкрытым" з улікам будучых абставінаў, якія пакуль не прадугледжаны .
3. Акрамя таго, цяперашняе правіла авіяпасажыраў не ўсталёўвае абмежаванняў адказнасці - нават у надзвычайных абставінах, такіх як вулкан ці буйны крызіс, дзе ў некаторых выпадках дзяржаўныя ўлады будуць мабілізавацца для аказання дапамогі грамадзянам, якія апынуліся ў тупіку. Камісія прапануе ўвесці абмежаванне на 3 ночы, каб даць пасажырам упэўненасць у неабходнай дапамозе ў такіх абставінах, як снег, буры, забастоўкі (заснаваны на практычным вопыце на працягу амаль дзесяцігоддзя паказвае, што 3 ночы ахопліваюць патрэбы пасажыраў). Гэта таксама дало б авіякампаніям некаторую прадказальнасць, калі яны фінансуюць правы пасажыраў. Парламент прапануе павялічыць ліміт да 5 начэй.
4. І, нарэшце, парламент прапануе накласці на авіякампаніі абавязаны прымаць страхаванне ў выпадку банкруцтва (безгрунтоўнасці). Мэта складаецца ў тым, каб гарантаваць, што пасажыры будуць пакрыты выдаткі на іх квіткі і селі на мель пасажыраў будуць рэпатрыявана. Камісія занепакоеная тым, што такая сістэмная мера была б у два разы кошт бягучага авіяпасажыраў рэгулявання для кампаній, і што гэтыя выдаткі затым будуць затым атрымаць пераносныя на пасажыраў у сваіх цэнах на квіткі авіякампаній. Гэтыя выдаткі для пасажыраў рызыцы быць несуразмерны маштабах праблемы: за апошнія дзесяць гадоў, толькі 0.07% усіх вернутых паездак былі закрануты неплацежаздольнасці і гэтага 0.07%, толькі 12% пацярпелых пасажыраў былі ў цяжкім становішчы. Акрамя таго, Камісія прыняла паведамленне аб абароне пасажыраў у выпадку неплацежаздольнасці авіякампаніі 18 сакавіка 2013. Гэтая дзейнасць накіравана на вырашэнне праблемы праз шэраг рэкамендацый адносна прыняцця прэвентыўных мер, а таксама неабходныя дзеянні дзяржаў-членаў і органаў галіны ў выпадку банкруцтва.

Наступныя крокі

Дзяржавы-члены сустрэнуцца ў Савеце транспарту ў чэрвені з мэтай ўзгаднення пазіцыі (Агульны падыход) па пераглядзе Дырэктывы правоў пасажыраў Air.

рэклама

З улікам недахопу часу, падрабязныя перамовы паміж парламентам, Саветам і Камісіяй пра дэталі прапаноў, як правіла, пачынаецца пасля выбараў у Еўрапейскі парламент.

Для атрымання дадатковай інфармацыі, Клікніце тут і тут.

Выконвайце віцэ-прэзідэнт Калас на Twitter

Падзяліцеся гэтым артыкулам: