Авіяцыя: Еўрапейскі парламент дае штуршок да адзінага еўрапейскаму паветранай прасторы

Камісія вітала галасаванне 12 сакавіка ў Еўрапейскім парламенце за падтрымку, умацаванне і прасоўванне ініцыятывы «Адзінае еўрапейскае неба 2+» (SES 2+) як ключавы крок для паскарэння рэалізацыі «Адзінага еўрапейскага неба».

Віцэ-прэзідэнт Камісіі Сіім Калас, адказны за транспарт, сказаў: "Ініцыятыва "Адзінае еўрапейскае неба" мае вырашальнае значэнне для павышэння канкурэнтаздольнасці ў авіяцыйным сектары, стварэння працоўных месцаў і ўкладу ў рост еўрапейскай эканомікі. Сённяшняе галасаванне ў парламенце дае штуршок увесь праект. Цяпер краіны-члены павінны прасунуць гэтую важную праблему і стварыць сапраўды эфектыўную сістэму паветранага руху ў Еўропе».

Ініцыятыва SES 2+ імкнецца прадухіліць дэфіцыт прапускной здольнасці, паколькі колькасць рэйсаў, паводле прагнозаў, павялічыцца на 50% на працягу наступных 20 гадоў. Неэфектыўнасць фрагментаванай паветранай прасторы Еўропы прыносіць авіякампаніям і іх кліентам дадатковыя выдаткі амаль на 5 мільярдаў еўра штогод. Яны дадаюць 42 кіламетры да адлегласці сярэдняга палёту, што прымушае самалёт спальваць больш паліва, генераваць больш выкідаў, плаціць больш дарагіх збораў з карыстальнікаў і цярпець большыя затрымкі. Злучаныя Штаты кантралююць такую ​​ж паветраную прастору з большым трафікам амаль удвая меншым коштам.

Пры поўным укараненні АЭП патэнцыйная штогадовая эканомія для авіякампаній складзе парадку 2.9 мільярда еўра ў год са скарачэннем выкідаў на 2.4 мільёна тон CO2. Гэта павысіць канкурэнтаздольнасць і рост у сектары.

З SES2+ Камісія прапанавала абнавіць чатыры правілы, якія ствараюць Адзінае еўрапейскае неба (SES), і ўнесці змены ў правілы, якія рэгулююць Еўрапейскае агенцтва авіяцыйнай бяспекі (EASA). Ключавыя элементы прапановы ўключаюць:

• Лепшая бяспека і кантроль
  Бяспека застаецца першым прыярытэтам для авіяцыі. Аўдыты EASA паказалі вялікія недахопы ў наглядзе за арганізацыямі кіравання паветраным рухам у дзяржавах-членах. Камісія прапанавала поўнае арганізацыйнае і бюджэтнае аддзяленне нацыянальных наглядных органаў ад арганізацый кіравання паветраным рухам, якія яны кантралююць, і ў той жа час забяспечыць дастатковыя рэсурсы, выдзеленыя нацыянальным наглядным органам для выканання сваіх задач.
• Лепшая прадукцыйнасць кіравання паветраным рухам
  Рэформа еўрапейскай сістэмы кіравання паветраным рухам абумоўлена чатырма ключавымі паказчыкамі: бяспека, эканамічная эфектыўнасць, прапускная здольнасць і навакольнае асяроддзе. Гэтыя задачы ляжаць у сутнасці працэсу рэформаў, паколькі яны патрабуюць ад арганізацый кіравання паветраным рухам змен і прадастаўлення больш якасных паслуг па меншай цане. Камісія прапанавала ўсталёўваць мэты больш незалежна.
• Новыя магчымасці для бізнесу ў службах падтрымкі
  Камісія прапанавала адкрыць новыя бізнес-магчымасці для кампаній па прадастаўленні дапаможных паслуг арганізацыям кіравання паветраным рухам.
• Стварэнне прамысловых партнёрстваў
  Функцыянальныя блокі паветранай прасторы (FAB) прызначаны для замены цяперашняга 27 нацыянальных блокаў паветранага руху сеткай больш буйных рэгіянальных блокаў для павышэння эфектыўнасці, скарачэння выдаткаў і скарачэння выкідаў. Камісія прапанавала абапірацца на ініцыятывы галіны для падтрымкі стварэння FAB.

Наступныя крокі

Краіны-члены павінны ўзгадніць свае пазіцыі ў дачыненні да прапановы Камісіі і паправак парламента.

рэклама

Больш падрабязная інфармацыя

IP / 13 / 523
MEMO / 13 / 525

Падзяліцеся гэтым артыкулам: