Звязацца з намі

EU

Бяспека дарожнага руху: Другі добры год запар ставіць Еўропу цвёрда стаіць на шляху да мэты

Доля:

апублікаваны

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

Еўрапейская_хартыяУ 2013 годзе другі год запар адзначаецца ўражлівае зніжэнне колькасці загінулых на дарогах Еўропы. Паводле папярэдніх звестак, колькасць загінулых на дарогах знізілася на 8% у параўнанні з 2012 годам пасля зніжэння на 9% у перыяд з 2011 па 2012 год. Гэта азначае, што цяпер ЕС знаходзіцца ў добрым становішчы для дасягнення стратэгічнай мэты па скарачэнні смяротнасці на дарогах удвая. 2010 і 2020 гады. бяспека дарожнага руху з'яўляецца адной з вялікіх гісторый поспеху ў Еўропе. Зніжэнне на 17% з 2010 года азначае, што каля 9,000 жыццяў былі выратаваны.

Віцэ-прэзідэнт Сіім Калас, камісар па пытаннях мабільнасці і транспарту, сказаў: «Бяспека транспарту з'яўляецца гандлёвай маркай Еўропы. Вось чаму вельмі важна, каб добрыя вынікі 2012 года не былі адзінкавымі. Я ганаруся тым, што ЕС цалкам вярнуўся да дасягнення мэты па бяспецы дарожнага руху да 2020 г. Тым не менш, па-ранейшаму 70 чалавек гінуць на дарогах Еўропы кожны дзень, таму мы не можам супакоіцца. Мы павінны працягваць нашы сумесныя намаганні на ўсіх узроўнях для далейшага павышэння бяспекі на еўрапейскіх дарогах».

Статыстыка па краінах (гл. табліцу ніжэй) паказвае, што колькасць смерцяў на дарогах па-ранейшаму моцна адрозніваецца ў краінах ЕС. У сярэднім на мільён жыхароў ЕС прыходзіцца 52 загінулых на дарогах. Краінамі з найменшай колькасцю загінулых на дарогах застаюцца Вялікабрытанія, Швецыя, Нідэрланды і Данія, якія паведамляюць пра каля 30 смерцяў на мільён жыхароў. У прыватнасці, Іспанія, Германія і Славакія палепшылі свае пазіцыі ў спісе, перамясціўшыся ў лік традыцыйных лідэраў.

Толькі некалькі гадоў таму, у 2011 годзе, прагрэс у скарачэнні смяротнасці на дарогах упаў да несуцяшальных 2%. Аднак скарачэнне на 9% у 2012 годзе і на 8% у 2013 годзе азначае, што дзяржавы-члены вярнуліся на шлях дасягнення стратэгічнай мэты.

Тым дзяржавам-членам, якія дасягнулі прагрэсу, але чый паказчык смяротнасці на дарогах па-ранейшаму значна вышэйшы за сярэдні па ЕС (Польшча, Балгарыя, Харватыя, Латвія, Літва і Грэцыя), рэкамендуецца ўзмацніць свае намаганні. Асаблівай увагі заслугоўвае сітуацыя ў Латвіі, дзе за мінулы год сітуацыя з бяспекай дарожнага руху, на жаль, зусім не палепшылася; колькасць загінулых на дарогах таксама павялічылася на Мальце і Люксембургу, хаця агульныя лічбы ў гэтых краінах настолькі малыя, што вялікія ваганні ад аднаго года да іншага не з'яўляюцца статыстычна значнымі.

Яшчэ адной трывожнай асаблівасцю статыстыкі з'яўляецца сітуацыя з уразлівымі ўдзельнікамі дарожнага руху: колькасць загінулых пешаходаў зніжаецца ў меншай ступені, чым чакалася, а колькасць загінулых веласіпедыстаў апошнім часам нават расце. Часткова гэта звязана з тым, што ўсё больш людзей ездзяць на ровары; Задача дзяржаў-членаў заключаецца ў тым, каб заахвоціць людзей часцей карыстацца сваімі роварамі, а не аўтамабілямі, але пераканацца, што пераход з аўтамабіля на ровар з'яўляецца бяспечным.

Бяспека дарожнага руху ЕС Праграма дзеянняў 2011-2020

рэклама

Еўрапейская праграма дзеянняў па бяспецы дарожнага руху 2011–2020 (гл MEMO / 10 / 343) змяшчае складаныя планы па скарачэнні колькасці загінулых на дарогах Еўропы ўдвая за дзесяць гадоў. Ён змяшчае амбіцыйныя прапановы, накіраваныя на ўдасканаленне транспартных сродкаў, інфраструктуры і паводзін удзельнікаў дарожнага руху.

Напрыклад, асноўныя нядаўнія ініцыятывы ўключаюць новыя еўрапейскія вадзіцельскія правы (IP 13 / 25) і ўступленне ў сілу дырэктывы аб прымяненні трансгранічнага парадку для пераследу парушэнняў дарожнага руху праз межы (1). Еўрапарламент прыняў прапанову аб паляпшэнні тэхнічнага кантролю аўтамабіляў (MEMO 14 / 637), і быў зроблены важны крок у напрамку стратэгіі змяншэння колькасці людзей, якія атрымалі сур'ёзныя траўмы ў выніку дарожна-транспартнага руху (IP 13 / 236).

Пасля прарыву ў мінулым годзе з новым агульным вызначэннем цяжкіх дарожна-транспартных траўмаў у ЕС цяпер краіны-члены пачалі збіраць першыя дадзеныя па новым вызначэнні. Дадзеныя, сабраныя на працягу 2014 года, павінны быць даступныя ў пачатку 2015 года, пасля чаго можна пачаць падрыхтоўку да дасягнення мэты па скарачэнні колькасці цяжкіх траўмаў у дарожна-транспартным руху.

З 2015 года чакаецца прыняцце стратэгічнай задачы па зніжэнні дарожна-транспартнага траўматызму.

Больш падрабязная інфармацыя

MEMO / 14 / 245

Кіраўніцтва ЕС па бяспецы дарожнага руху

Выконвайце віцэ-прэзідэнт Калас на Twitter

Статыстыка гібелі на дарогах па краінах за 2013 год2

  Смяротнасць на мільён жыхароў (каэфіцыент смяротнасці на дарогах) Эвалюцыя агульнай колькасці загінулых
2001 2010 2012 2013 2010 - 2013 2011 - 2012 2012 - 2013
Бельгія/België 145 77 70 65 -15% -11% -7%
Балгарыя (Балгарыя) 124 105 82 82 -22% -8% 0%
Чэхія 130 77 71 63 -19% -4% -12%
Данія 81 46 30 32 -30% -24% 8%
Германія 85 45 44 41 -9% -10% -7%
Eesti 146 59 65 61 3% -14% -7%
Эір/Ірландыя 107 47 35 42 -11% -13% 19%
Ελλάδα (Elláda) 172 112 92 81 -28% -10% -12%
Іспанія 136 53 41 37 -30% -8% -10%
Францыя 134 62 56 50 -19% -8% -11%
Hrvatska 146 99 91 86 -14% -7% -6%
Італія 125 70 62 58 -17% -5% -6%
Κύπρος (Кіпр) 140 73 61 53 -28% -28% -14%
Latvija 236 103 85 86 -17% -1% 1%
Lietuva 202 95 99 85 -11% 2% -15%
Люксембург 159 64 66 87 36% 3% 32%
Magyarország 121 74 61 59 -20% -5% -2%
Мальта 41 36 27 54 50% -48% 100%
Nederland 62 32 34 - 6% 3% -
Аўстрыя 119 66 63 54 -19% 2% -15%
Polska 145 102 93 87 -15% -15% -6%
Партугалія 163 80 68 62 -23% -19% -9%
România 109 117 101 92 -21% 1% -9%
Slovenija 140 67 63 61 -10% -8% -4%
Славакія 114 69 55 42 -39% -9% -24%
Suomi/Фінляндыя 84 51 47 48 -5% -13% 3%
Швецыя 66 28 30 28 -1% -11% -7%
Злучанае Каралеўства 61 30 29 29 -4% -8% -1%
EU 113 62 56 52 -17% -9% -8%

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

EU Reporter публікуе артыкулы з розных знешніх крыніц, якія выказваюць шырокі спектр пунктаў гледжання. Пазіцыі, выказаныя ў гэтых артыкулах, не абавязкова адпавядаюць пазіцыі EU Reporter.
рэклама
Украіна5 дзён таму

Кампанія PMI, прызнаная Украінай «спонсарам» вайны, працягвае працаваць у Расеі і карыстаецца ўкраінскімі падатковымі льготамі

UK5 дзён таму

Прынцэса Уэльская кажа, што праходзіць курс лячэння ад раку

Зялёны курс4 дзён таму

Цеплавыя помпы маюць вырашальнае значэнне для экалагічнага пераходу для сталеліцейнай і іншых галін прамысловасці

Аўтамабілі2 дзён таму

Fiat 500 супраць Mini Cooper: падрабязнае параўнанне

Horizon Europe2 дзён таму

Навукоўцы Суёнсі атрымалі грант Horizon Europe у памеры 480,000 XNUMX еўра на падтрымку новага даследчага і інавацыйнага праекта

Lifestyle2 дзён таму

Пераўтварэнне вашай гасцінай: погляд у будучыню забаўляльных тэхналогій

Багамскія а-вы2 дзён таму

Багамскія астравы падалі ў Міжнародны суд прававыя заявы аб змене клімату

бізнес22 гадзін таму

Кампаніі працягваюць карыстацца перавагамі 5G, калі Wipro і Nokia супрацоўнічаюць

Кітай-ЕС3 гадзін таму

 La « fin de la chinoise croissance » ? Non au conformisme aveugle

бізнес22 гадзін таму

Кампаніі працягваюць карыстацца перавагамі 5G, калі Wipro і Nokia супрацоўнічаюць

Багамскія а-вы2 дзён таму

Багамскія астравы падалі ў Міжнародны суд прававыя заявы аб змене клімату

Lifestyle2 дзён таму

Пераўтварэнне вашай гасцінай: погляд у будучыню забаўляльных тэхналогій

Horizon Europe2 дзён таму

Навукоўцы Суёнсі атрымалі грант Horizon Europe у памеры 480,000 XNUMX еўра на падтрымку новага даследчага і інавацыйнага праекта

Аўтамабілі2 дзён таму

Fiat 500 супраць Mini Cooper: падрабязнае параўнанне

Зялёны курс4 дзён таму

Цеплавыя помпы маюць вырашальнае значэнне для экалагічнага пераходу для сталеліцейнай і іншых галін прамысловасці

Украіна5 дзён таму

Кампанія PMI, прызнаная Украінай «спонсарам» вайны, працягвае працаваць у Расеі і карыстаецца ўкраінскімі падатковымі льготамі

Актуальныя