Авіяцыя: ЕС складае 3 млрд € даступныя для дастаўкі Адзінай еўрапейскага неба

Камісар Віялета Булк сказала: "Сённяшняе пагадненне з'яўляецца вялікім дасягненнем для авіяцыі ЕС, назаўсёды змяняючы аэранавігацыйную сістэму Еўропы, робячы яе разумнейшай, таннейшай, экалагічнай і бяспечнай. Гэта таксама азначае важны крок на шляху да стварэння Адзінага еўрапейскага неба. Гэтыя праекты прынясе эканамічныя выгады для ўсяго ЕС з укладам у яго ВУП больш за 400 млрд. еўра, стварэннем больш за 300,000 50 новых працоўных месцаў і эканоміяй 2 млн. т выкідаў СОXNUMX ".

Фон

SESAR JU была створана ў 2007 каардынаваць ўсе ATM-даследчых і доследна-канструктарскіх работ у ЕС у адпаведнасці з фінансавымі перспектывамі 2007-2013, якія абмяжоўваюць працягласць сумеснага праекта з 31 сьнежня 2016. Гэта унікальны дзяржаўна-прыватнага партнёрства, які накіраваны на развіццё новага пакалення кіравання паветраным рухам сістэмы (ATM), здольнай справіцца з расце паветраным рухам, пад самым бяспечным, эканамічна эфектыўных і экалагічна бяспечных умовах. Ён таксама з'яўляецца "захавальнікам" генеральнага плана Еўрапейскага ATM, дарожнай карты для ўсёй дзейнасці SESAR JU і іх разгортвання ў будучыні.

(SDA) кансорцыум SESAR Альянс разгортвання быў створаны адмыслова з мэтай разгортвання SESAR на аснове канцэпцыі агульных праектаў; яна ўяўляе сабой вялікая колькасць аператыўных зацікаўленых бакоў, якія пацярпелі ад Агульнага пілотнага праекта (PCP).

Выканаўчае агенцтва па інавацыях і сеткі (INEA) была створана Еўрапейскай камісіяй для кіравання тэхнічнай і фінансавай рэалізацыі шэрагу праграм ЕС, уключаючы злучаюць Еўропу фонду (CEF). Кандыдаты могуць адказаць на першы заклік да прапановы, звязанага з праектам разгортвання SESAR да 26 Люты 2015. Штогадовыя выклікі, як чакаецца, у будучыні.

Больш падрабязная інфармацыя

Часта задаюць пытанні: MEMO / 13 / 666
Сумеснае прадпрыемства SESAR
Сесара альянс разгортвання
Галоўнае ўпраўленне па пытаннях мабільнасці і транспарту сайт
INEA агенцтва (Падлучэнне Europe Facility)

рэклама

дадатак

Факты і лічбы

• A assessmen макра-эканамічных наступстваўt паказаў, што SESAR б стварыць аб'яднаны станоўчы ўплыў на ВУП ЕС € 419bn за перыяд 2013-2030, паводле ацэнак, стварэнне працоўных месцаў 328,000, уключаючы ускосныя і індукаваныя ўздзеяння.
• Еўрапейская сістэма ATM ўключае 37 аэранавігацыйнага Пастаўшчыкі паслуг і бізнес коштам € 8.6 млрд, з выкарыстаннем некаторых супрацоўнікаў 57,000 з якіх з'яўляюцца 16,900 авіядыспетчары.
• Еўрапейскае неба і аэрапорты рызыкуюць насыціцца. Ужо каля 800 мільёнаў пасажыраў праходзяць праз больш чым 440 аэрапортаў Еўропы штогод. Кожны дзень адбываецца каля 27,000 9 кантраляваных палётаў - гэта азначае, што XNUMX мільёнаў перасякаюць неба Еўропы штогод. Кіраванне ўсімі гэтымі рэйсамі забяспечваецца сістэмай банкамата.
• Сённяшняя сітуацыя кампетэнтна разглядаецца еўрапейскім сектарам паветранага транспарту, але ў звычайных эканамічных умовах паветраны рух, як чакаецца, будзе расці да 3% штогод. Чакаецца, што колькасць рэйсаў павялічыцца на 50% на працягу наступных 10-20 гадоў.
• Галоўная праблема заключаецца ў тым, што сістэмы кіравання паветраным рухам Еўропы раздробленыя і неэфектыўныя.
• Паветраную прастору ЕЗ застаецца раздробненай на нацыянальныя сістэмы кіравання паветраным рухам 27, падаючы паслугі ад некаторых паветранага руху цэнтраў 60 у той час як паветраную прастору дзеліцца на больш сектараў 650. Гэта азначае, што паветраную прастору ў цяперашні час будуецца вакол нацыянальных межаў і таму палёты часцяком не ў стане ўзяць прамыя маршруты. У сярэднім у Еўропе, самалёты лётаюць 42 км больш, чым строга неабходна з-за фрагментацыі паветранай прасторы, у выніку чаго больш часу палёту, затрымкі, дадатковы спальванага паліва і выкідаў CO2.
• Акрамя таго, сучасныя тэхналогіі кіравання паветраным рухам былі распрацаваны ў 1950s. У цяперашні час яны архаічныя.
• Неэфектыўнасць, выкліканая раздробленай паветранай прасторай Еўропы, прыносіць дадатковыя выдаткі каля 5 млрд. Еўра ў год. Гэтыя выдаткі перакладаюцца на бізнес і пасажыраў. У цяперашні час кіраванне паветраным рухам складае 6-12% ад кошту білета.
• Сістэма кіравання паветраным рухам ЗША ў два разы больш эфектыўна, што ЕС; яна кіруе ў два разы колькасць рэйсаў па аналагічнай цане ад трэцяй, як шмат цэнтраў кіравання.
• Сутыкнуўшыся з гэтымі праблемамі, у канцы 1990s прапановы былі сфармаваныя для стварэння адзінага еўрапейскага неба, выдаленне нацыянальных межаў у паветры, каб стварыць адзіную паветраную прастору:
• SESAR JU гуляе вырашальную ролю ў распрацоўцы тэхналогій для прадастаўлення адзінага еўрапейскага неба, флагманскі праект па стварэнні адзінага еўрапейскага паветранай прасторы:

а) павышэнне бяспекі ў дзесяць разоў,

б) патроенай прапускной здольнасці паветранай прасторы,

в) скарачэнне выдаткаў на кіраванне паветраным рухам па 50%,

d) зніжэнне ўздзеяння на навакольнае асяроддзе на 10%.