Камісія #Dieselgate прапануе прывесці вытворцаў аўтамабіляў у адпаведнасць пасля dieselgate

Сёння Еўрапейская камісія апублікавала прапанову па ўдасканаленні сістэмы дазволу нацыянальных улад на продаж аўтамабіляў ва ўсіх 28 краінах ЕС. Група ўстойлівага транспарту "Транспарт і навакольнае асяроддзе" (T&E) вітае канструктыўную і своечасовую спробу Камісіі прыцягнуць да адказнасці вытворцаў аўтамабіляў, якія на працягу дзесяцігоддзяў актыўна падрывалі сістэму зацвярджэння ў абыход рэгулявання і наносячы шкоду грамадскаму здароўю, бяспецы і клімату.

Нягледзячы на ​​тое, што прапанова з'яўляецца эфектыўнай для забеспячэння незалежнай працы службаў тэсціравання (з пакараннямі за парушэнні), яе прапановы аб забеспячэнні надзейнасці і незалежнасці нацыянальных органаў па зацвярджэнні тыпу недастатковыя. Гэтыя ўлады не змаглі злавіць Volkswagen на падмане, дазволілі сістэматычна маніпуляваць тэстамі і выдавалі дазволы на аўтамабілі, якія парушаюць правілы. Адсутнасць санкцый у дачыненні да скампраметаваных нацыянальных уладаў і здольнасць аўтавытворцаў працягваць "шопінг" ва ўладаў у пошуках найлепшай здзелкі - відавочныя пропускі ў прапанове.

Грэг Арчэр, дырэктар T&E па чыстых транспартных сродках, сказаў: «Гэтая добрая прапанова ліквідуе многія недахопы ў цяперашняй сістэме тэсціравання аўтамабіляў, але ёй не хапае зубоў. Галоўнай прычынай таго, чаму Volkswagen здолеў сысці з рук падман у Еўропе, была адсутнасць незалежнасці нацыянальных уладаў, якія былі скампраметаваны іх утульнымі адносінамі з аўтавытворцамі. Без пагрозы будучых санкцый ЕС разарваць моцную сувязь паміж нацыянальнымі рэгулятарамі і іх аўтавытворцамі, якая абараняла галіну, але цаной больш высокіх выкідаў, будзе немагчымай».

T&E вітае крокі па ўзмацненні нагляду за рынкам з боку краін ЕС, такія як паўторныя выпрабаванні аўтамабіляў, якія ўжо знаходзяцца ў дарозе, і здольнасць Камісіі праводзіць выбарачныя праверкі, адклікаць аўтамабілі і штрафаваць аўтавытворцаў за продаж аўтамабіляў, якія не адпавядаюць стандартам на дарогах. Тым не менш, мы падкрэсліваем неабходнасць усталявання дакладнай мэты па колькасці аўтамабіляў на дарогах, якія павінны быць правераны (напрыклад, кожная трэцяя новая мадэль), такім чынам ліквідуючы цяперашняе нежаданне нацыянальных уладаў выпрабоўваць аўтамабілі, калі яны выязджаюць з выставачная зала. Нядаўна ўведзеныя тэсты на выкіды ў рэальным свеце павінны выкарыстоўвацца для будучых праверак.

28 кастрычніка Італія, Вялікабрытанія, Германія, Францыя і Іспанія, усе з якіх маюць вялікую аўтамабільную прамысловасць, паспяхова пралабіравалі больш нізкія ліміты NOx для дызельных аўтамабіляў. Падобнага супрацьдзеяння варта чакаць і з гэтай прапановай.

Падзяліцеся гэтым артыкулам: