#RoadSafety: Новыя статыстычныя дадзеныя патрабуюць новых намаганняў па выратаванні жыццяў на дарогах ЕС

,en 2015 статыстычныя дадзеныя па бяспецы дарожнага руху Апублікаванае ў 1 красавік Еўрапейскай камісіяй пацвярджае, што еўрапейскія дарогі па-ранейшаму з'яўляюцца найбольш бяспечнымі ў свеце, нягледзячы на ​​нядаўняе запаволенне памяншэння колькасці дарог. У мінулым годзе людзі 26,000 загінулі на дарогах ЕС, 5, 500 менш, чым у 2010. Аднак на ўзроўні ЕС у параўнанні з 2014 няма паляпшэнняў. Акрамя таго, паводле ацэнак Камісіі, людзі 135, 000 атрымалі сур'ёзныя траўмы на дарогах ЕС. Сацыяльныя выдаткі (рэабілітацыя, ахова здароўя, матэрыяльныя страты і г.д.) у выніку дарожна-транспартных здарэнняў і траўмаў, паводле ацэнак, складаюць як мінімум 100 мільярдаў еўра.

Камісар ЕС па транспарце Віялета Булк сказала: "Кожная смерць або сур'ёзная траўма - гэта занадта шмат. За апошнія дзесяцігоддзі мы дасягнулі ўражлівых вынікаў у зніжэнні смяротнасці на дарогах, але бягучая стагнацыя выклікае трывогу. Калі Еўропа дасягне сваёй мэты - скараціць удвая смяротнасць на дарогах да 2020 г. трэба зрабіць яшчэ шмат чаго. Я запрашаю дзяржавы-члены актывізаваць намаганні ў частцы прымусовага выканання мер і правядзення агітацыі. Гэта можа каштаваць, але гэта нішто ў параўнанні з сацыяльнымі выдаткамі на дарожнае жыццё і траўмы ў 100 млрд. еўра. са свайго боку, Камісія будзе працягваць дзейнічаць там, дзе яна можа прынесці відавочную еўрапейскую дадатковую вартасць. Тэхналогіі і інавацыі ўсё больш фарміруюць будучыню бяспекі дарожнага руху. У сярэдне-доўгатэрміновай перспектыве звязаны і аўтаматызаваны рух, напрыклад, мае вялікі патэнцыял дапамагаючы пазбегнуць збояў, і мы ўпарта працуем над тым, каб стварыць правільныя рамкі ".

Сярэдні ўзровень смяротнасці ў ЕС у 2015 годзе склаў 51.5 смяротных выпадкаў на 1 мільён жыхароў, аналагічны паказчыку за апошнія два гады. Гэта запаволенне, якое адбылося пасля значнага зніжэння на 8% у 2012 і 2013 гадах, абумоўлена некалькімі фактарамі, напрыклад больш высокім узаемадзеяннем паміж неабароненымі і матарызаванымі ўдзельнікамі дарожнага руху ў нашых гарадах. Уразлівыя ўдзельнікі дарожнага руху (пешаходы, веласіпедысты і г.д.) таксама складаюць вялікую долю з 135,000 XNUMX чалавек, якія, паводле ацэнак Камісіі, атрымалі траўмы. Гэта першы раз, калі Камісія публікуе такую ​​лічбу, паколькі краіны-члены ЕС пачалі паведамляць супастаўныя і надзейныя дадзеныя аб сур'ёзных дарожна-транспартных траўмах. Гэта першы крок да еўрапейскага падыходу да цяжкіх траўмаў.

Статыстыка па асобных краінах паказвае, што колькасць загінулых на дарогах па-ранейшаму моцна адрозніваецца ў краінах ЕС, хоць гэты разрыў з кожным годам памяншаецца. Некаторыя краіны з традыцыйнымі добрымі паказчыкамі зафіксавалі меншы прагрэс, у той час як тры дзяржавы-члены з найбольшай колькасцю смерцяў на дарогах палепшылі сітуацыю з бяспекай дарожнага руху.

Павышэнне бяспекі дарожнага руху ў ЕС

Каб дасягнуць стратэгічнай мэты ЕС з 2010 па 2020 год скараціць удвая колькасць смерцяў на дарогах, неабходныя дадатковыя намаганні. Дзяржавы-члены з'яўляюцца асноўнымі дзеючымі асобамі, паколькі большасць паўсядзённых дзеянняў ажыццяўляецца на нацыянальным і мясцовым узроўні: забеспячэнне выканання правілаў дарожнага руху, развіццё і абслугоўванне інфраструктуры, а таксама адукацыйныя і інфармацыйныя кампаніі. Еўрапейская камісія дзейнічае там, дзе існуе відавочная дабаўленая вартасць ЕС, напрыклад, праз заканадаўства, якое дазваляе кантраляваць парушэнні трансгранічнага дарожнага руху, або шляхам усталявання тэхнічных стандартаў бяспекі для інфраструктуры і транспартных сродкаў. Камісія актыўна сочыць за сітуацыяй, стымулюе і дапамагае дзяржавам-членам паляпшаць іх дзейнасць праз абмен данымі, ведамі і вопытам, а таксама перадавым вопытам.

рэклама

Тэхналагічныя прарывы ​​ў апошняе дзесяцігоддзе значна палепшылі бяспеку аўтамабіляў. Значныя дасягненні ў галіне інавацый і тэхналогій маюць вялікі будучы патэнцыял для павышэння бяспекі дарожнага руху, у прыватнасці ў галіне аўтаматызацыі транспартных сродкаў і сувязі. Каб пракласці шлях да аўтаматызацыі і лепшага кіравання дарожным рухам, Камісія імкнецца распрацаваць генеральны план па разгортванні кааператыўныя інтэлектуальныя транспартныя сістэмы (ITS) – двухбаковая сувязь паміж транспартнымі сродкамі, з дарожнай інфраструктурай і паміж імі – у другой палове 2016 г. Такія сістэмы дазваляюць транспартным сродкам папярэджваць адзін аднаго непасрэдна (напрыклад, у выпадку аварыйнага паломкі) або праз інфраструктуру (напрыклад, аб маючых адбыцца дарожных работах).

Для атрымання дадатковай інфармацыі

• MEMO / 16 / 864
• Праца Камісіі па бяспецы дарожнага руху і статыстыка ЕС па бяспецы дарожнага руху