EU
Дэпутаты Еўрапарламента падтрымаць новыя правілы для павышэння #rail паездак
Дзяржаўныя кантракты на пастаўку ўнутраных пасажырскіх чыгуначных паслуг у краінах ЕС звычайна павінны выстаўляцца на тэндэр у адпаведнасці з новымі правіламі, падтрыманымі парламентам у сераду (14 снежня). Гэтыя правілы таксама накіраваны на стымуляванне інвестыцый і развіццё новых камерцыйных паслуг.
Па-першае, у тых выпадках, калі нацыянальныя ўлады заключаюць дзяржаўныя кантракты на аказанне паслуг пасажырскага чыгуначнага транспарту, таргі на дзяржаўныя кантракты на паслугі, адкрытыя для ўсіх чыгуначных аператараў ЕС, павінны паступова стаць стандартнай працэдурай выбару пастаўшчыкоў паслуг.
Гэтыя кантракты, якія краіны-члены выкарыстоўваюць для забеспячэння грамадскага пасажырскага транспарту, складаюць каля дзвюх трацін пасажырскіх чыгуначных паслуг у ЕС. Запрашэнне кампаній да ўдзелу ў таргах павінна завастрыць увагу кліентаў і зэканоміць выдаткі падаткаплацельшчыкаў.
Нацыянальныя ўлады таксама захаваюць за сабой права заключаць кантракты непасрэдна, без таргоў, але пры выкарыстанні гэтага метаду ён павінен забяспечваць паляпшэнне пасажыраў або павышэнне эканамічнай эфектыўнасці.
-
Кантракты, якія заключаюцца непасрэдна, павінны ўключаць патрабаванні да выканання (напрыклад, пунктуальнасць і частата паслуг, якасць рухомага саставу і прапускная здольнасць транспарту).
-
Прамое заключэнне будзе дазволена для дзяржаўных кантрактаў на аказанне паслуг ніжэй за пэўны сярэднегадавы кошт або для штогадовага прадастаўлення паслуг грамадскага пасажырскага транспарту чыгункай (7.5 мільёна еўра або 500,000 XNUMX км).
Па-другое, любая чыгуначная кампанія зможа прапанаваць канкуруючыя камерцыйныя паслугі на рынках пасажырскіх чыгуначных перавозак ЕС.
Тым не менш, каб гарантаваць, што паслугі, якія дзяржавы-члены жадаюць прадастаўляць па кантрактах на аказанне дзяржаўных паслуг, працягваюцца, дзяржавы-члены могуць абмежаваць права новага аператара на доступ да пэўных ліній. Каб вызначыць, калі можна абмежаваць адкрыты доступ, неабходны аб'ектыўны эканамічны аналіз з боку нацыянальнага рэгулятара.
Патэнцыйныя канфлікты інтарэсаў павінны быць ацэненыя, каб пераканацца, што менеджэры інфраструктуры працуюць бесстаронне, каб усе аператары мелі роўны доступ да шляхоў і станцый.
Аператары дзяржаўных паслуг павінны выконваць абавязкі сацыяльнага і працоўнага права, устаноўленыя заканадаўствам ЕС, нацыянальным заканадаўствам або калектыўнымі дагаворамі, гаворыцца ў тэксце
Уступленне ў сілу
Чыгуначныя кампаніі змогуць прапаноўваць новыя камерцыйныя паслугі на ўнутраных лініях з 14 снежня 2020 г. Канкурэнтныя таргі стануць агульным правілам для новых дзяржаўных кантрактаў на паслугі са снежня 2023 г., за некаторымі выключэннямі.
Падзяліцеся гэтым артыкулам:
-
Зялёны курс5 дзён таму
Цеплавыя помпы маюць вырашальнае значэнне для экалагічнага пераходу для сталеліцейнай і іншых галін прамысловасці
-
Аўтамабілі3 дзён таму
Fiat 500 супраць Mini Cooper: падрабязнае параўнанне
-
Horizon Europe3 дзён таму
Навукоўцы Суёнсі атрымалі грант Horizon Europe у памеры 480,000 XNUMX еўра на падтрымку новага даследчага і інавацыйнага праекта
-
Lifestyle3 дзён таму
Пераўтварэнне вашай гасцінай: погляд у будучыню забаўляльных тэхналогій