Больш цесная інтэграцыя казахстанскай і ўзбекскай транспартнай інфраструктуры стане важным укладам у фарміраванне транспартнага калідора «Эканамічны пояс Шаўковага шляху», заявіў пасол КНР у Казахстане Чжан Ханьхуэй на сустрэчы 25 сакавіка.«Мы будзем працаваць над тым, каб выкарыстоўваць патэнцыял маршруту паміж Казахстанам і Узбекістанам. Аднаўленне інфраструктурнай сістэмы паміж дзвюма краінамі - важны вынік візіту ўзбекскага лідара ў Астану. Лічым, што гэта добрая навіна для СНД і Еўразіі ў цэлым. Пабудаванае паміж Казахстанам і Узбекістанам адзінае транспартнае злучэнне ўнясе важны ўклад у развіццё эканамічнага пояса Шаўковага шляху і адраджэнне Вялікага Шаўковага шляху», — сказаў Чжан.
Перамовы аб будаўніцтве чыгуначнай лініі з заходняга Кітая праз Кашгар у Сіньцзян-Уйгурскім аўтаномным раёне і далей праз Кыргызстан ва Узбекістан вядуцца на працягу апошніх 20 гадоў, паведамляе Kapital.kz.
«Самае галоўнае — гэта тэхніка-эканамічнае абгрунтаванне праекта і тое, дзе ўзяць фінансаванне. Праект каштуе каласальную суму ў 7 мільярдаў даляраў. Калі бакі хочуць, каб кітайскі ўрад або кітайскія банкі вылучылі грошы, як яны будуць гарантаваць акупнасць і хто будзе выплачваць крэдыты? Акрамя таго, гэта вельмі складаная тэрыторыя, якая праходзіць праз горныя масівы», — сказаў Чжан.
Паводле статыстыкі мінулага года, праз Казахстан у краіны Еўропы прайшлі 584 грузавыя цягнікі, якія адпраўляліся з 17 кітайскіх гарадоў.
«Чыгуначны транспарт нашмат таннейшы за авіяперавозкі і значна хутчэйшы за марскі. Тавары з Кітая ў Еўропу дастаўляюцца морам за паўтара месяца. Перавозка займае два тыдні або 10 дзён праз Казахстан па Шаўковым шляху. Казахстан значна палепшыў свае паслугі. Гарантуецца бяспека грузаў, якія перавозяцца, а тэрміны мытні сур'ёзна скарачаюцца. Запісвацца і прапускаць цягнік можна кожныя паўгадзіны. Таксама была знойдзена магчымасць загрузкі пустых цягнікоў у Еўропе для зваротных перавозак», — сказаў ён.
Чжан адзначыў важнасць будаўніцтва аўтамагістралі Заходняя Еўропа - Заходні Кітай, якая павінна працягнуцца да марскога порта Ляньюньган.
«Таксама ёсць пытанне стандартаў стыкоўкі паміж нашымі краінамі ў сферы аўтамабільнага транспарту, бо існуюць розныя стандарты для легкавых, грузавых аўтамабіляў, пасведчанняў кіроўцы і інш. У рамках пагаднення Шанхайскай арганізацыі супрацоўніцтва (ШАС) да 2020 года плануецца адкрыць дарогу да марскога порта Ляньюньган. Ёсць казахстанскі марскі тэрмінал, і цяпер трэба думаць, як паэтапна адкрываць гэты маршрут», — сказаў ён.
