Для таго, каб кваліфікаваць ў якасці носьбітаў авіякампаніі ЕС павінны быць большасць належыць інвестарам ЕС. Ryanair была 53.6% належаць грамадзянам ЕС, у тым ліку брытанскіх інвестараў у 2016, згодна з авіякампаніі.

І Майкл О'Ліры сказаў, што каля 20% акцыянераў Ryanair з'яўляюцца брытанскімі. Перавозчык ужо праводзіў выкуп акцый, каб вярнуць грошы акцыянерам.

"Брэксіт з'яўляецца сапраўднай праблемай", - сказаў О'Ліры падчас слуханняў у Еўрапарламенце. "Гэта можа дапамагчы мне паскорыць выкуп акцый, калі брытанскія акцыянеры будуць вымушаныя прадаць".

Як і ў іншых еўрапейскіх авіякампаніях, Ryanair мае пункты ў яго статуце, якія азначаюць, што можа прымусіць акцыянер якія не ўваходзяць у ЕС, каб прадаць свае акцыі, каб гарантаваць, што інвестары ЕС захоўваюць большасць.

Ён пацвердзіў асцярога, што калі здзелка не будзе ўзгоднена Brexit тады рэйсы паміж Вялікабрытаніяй і астатнімі краінамі 27 ЕС можа быць заземлены.

"Не існуе прававога механізму, паводле якога авіякампаніі могуць дзейнічаць у выніку" жорсткага Brexit, ніякай здзелкі ". Палётаў проста не будзе", - сказаў ён, дадаўшы, што Ryanair пачне адмяняць рэйсы за шэсць месяцаў да даты сакавіка 2019 г., калі Брытанія павінен пакінуць ЕС са здзелкай альбо без яе.

Авіяцыя не ахопліваецца правіламі Сусветнай гандлёвай арганізацыі, якія будуць прымяняцца ў іншых галінах павінны Вялікабрытаніі не ўдасца дамовіцца здзелку па сакавік 2019.

рэклама

Вілі Уолш, выканаўчы дырэктар British Airways бацькоў IAG (ICAG.L), сказаў, што ён не згодны з ацэнкай О'Ліры і што ён лічыць, што будзе рашэнне. Ён заклікаў Вялікабрытанію ўзгадніць ліберальнае пагадненне аб паветраным транспарце з ЕС.

Адна з прапаноў заключаецца ў тым, што пры адсутнасці дамовы аб авіяцыі да сакавіка 2019 года нацыянальныя ўрады ЕС могуць вярнуцца да старых двухбаковых пагадненняў з Вялікабрытаніяй, якія рэгулююць правы паветранага руху. Аднак О'Ліры адзначыў, што наўрад ці асобным дзяржавам-членам ЕС будзе дазволена весці самастойныя перамовы па двухбаковых адносінах.