#EuropeOnTheMove: Камісія завяршае праграму для бяспечнай, чыстай і падключанай мабільнасці

У сваім Пасланне аб становішчы Саюза ў верасні 2017 годаПрэзідэнт Юнкер паставіў мэту для ЕС і яго прамысловасці стаць сусветным лідэрам у галіне інавацый, аблічбоўкі і дэкарбанізацыі. Абапіраючыся на папярэдні "Еўропа ў руху" ад Май і лістапада 2017Камісія Юнкера сёння прапануе трэці і апошні набор мер, каб зрабіць гэта рэальнасцю ў сектары мабільнасці. Мэта складаецца ў тым, каб дазволіць усім еўрапейцам атрымаць выгаду з больш бяспечнага дарожнага руху, менш забруджвальных транспартных сродкаў і больш перадавых тэхналагічных рашэнняў, адначасова падтрымліваючы канкурэнтаздольнасць прамысловасці ЕС. З гэтай мэтай сённяшнія ініцыятывы ўключаюць комплексную палітыку бяспекі дарожнага руху ў будучыні з мерамі па бяспецы транспартных сродкаў і інфраструктуры; першыя ў гісторыі стандарты CO2 для вялікагрузных аўтамабіляў; стратэгічны план дзеянняў па распрацоўцы і вытворчасці акумулятараў у Еўропе і перспектыўная стратэгія падключанай і аўтаматызаванай мабільнасці. Гэтай трэцяй «Еўропай у руху» Камісія завяршае сваю амбіцыйную праграму мадэрнізацыі мабільнасці.

Віцэ-прэзідэнт Энергетычнага саюза Мараш Шэфчовіч сказаў: "Мабільнасць перасякае новую тэхналагічную мяжу. З гэтым апошнім наборам прапаноў у рамках Энергетычнага саюза мы дапамагаем нашай прамысловасці заставацца наперадзе. Вырабляючы ключавыя тэхналагічныя рашэнні ў маштабе, у тым ліку ўстойлівыя батарэі, і разгарнуўшы ключавую інфраструктуру, мы таксама наблізімся да трайнога нуля: выкідаў, затораў і аварый».

Камісар па кліматычных дзеяннях і энергетыцы Мігель Арыяс Каньетэ сказаў: "Усе сектары павінны ўнесці свой уклад у выкананне нашых кліматычных абавязацельстваў у рамках Парыжскага пагаднення. Вось чаму ўпершыню ў гісторыі мы прапануем стандарты ЕС для павышэння паліўнай эфектыўнасці і скарачэння выкідаў ад новых цяжкіх машын. грузавыя аўтамабілі. Гэтыя стандарты даюць магчымасць еўрапейскай прамысловасці ўмацаваць свае цяперашнія пазіцыі лідэра ў галіне інавацыйных тэхналогій».

Камісар па транспарце Віялета Булк сказала: "За мінулы год гэтая Камісія выступіла з ініцыятывамі, накіраванымі на вырашэнне праблем сучаснасці і пракладванне шляху да мабільнасці заўтрашняга дня. Сённяшнія меры з'яўляюцца апошнім і важным штуршком, каб еўрапейцы маглі атрымаць выгаду з бяспечнай і чыстай і разумны транспарт. Я запрашаю дзяржавы-члены і парламент апраўдаць нашы амбіцыі».

Упаўнаважаны па пытаннях унутранага рынку, прамысловасці, прадпрымальніцтва і малога і сярэдняга бізнесу Эльжбета Бянкоўска сказала: "90% дарожна-транспартных здарэнняў адбываюцца па віне чалавечага чалавека. Новыя абавязковыя функцыі бяспекі, якія мы прапануем сёння, знізяць колькасць аварый і адкрыюць шлях да будучыні без кіроўцы, звязаных і аўтаматызаванае кіраванне».

З дапамогай гэтых ініцыятыў Камісія імкнецца забяспечыць плаўны пераход да сістэмы мабільнасці, якая з'яўляецца бяспечнай, чыстай, звязанай і аўтаматызаванай. З дапамогай гэтых мер Камісія таксама фарміруе асяроддзе, якое дазваляе кампаніям ЕС вырабляць найлепшыя, самыя чыстыя і канкурэнтаздольныя прадукты.

рэклама

Бяспечная мабільнасць

Хоць ДТЗ са смяротным зыходам больш чым удвая ў параўнанні з 2001, 25,300 людзі да гэтага часу загінулі на дарогах ЕС у 2017 і яшчэ 135,000 XNUMX атрымалі цяжкія раненні. Таму Камісія прымае меры з вялікай дабаўленай вартасцю для ЕС, каб унесці свой уклад у бяспечныя дарогі і ў Еўропу, якая абараняе. Камісія прапануе абсталяваць новыя мадэлі транспартных сродкаў пашыранымі функцыямі бяспекі, такімі як удасканаленая сістэма экстранага тармажэння і ўтрымання ў паласе руху для аўтамабіляў або сістэмы выяўлення пешаходаў і веласіпедыстаў для грузавікоў (гл. поўны спіс тут). Акрамя таго, Камісія дапамагае дзяржавам-членам сістэматычна выяўляць небяспечныя ўчасткі дарог і лепш накіроўваць інвестыцыі. Гэтыя дзве меры могуць выратаваць да 10,500 60,000 жыццяў і пазбегнуць амаль 2020 2030 цяжкіх траўмаў на працягу 2050-XNUMX гадоў, тым самым спрыяючы дасягненню доўгатэрміновай мэты ЕС па набліжэнні да нуля смяротных выпадкаў і цяжкіх траўмаў да XNUMX года ("Vision Zero").

Чыстая мабільнасць

Камісія завяршае сваю праграму мабільнай сістэмы з нізкім узроўнем выкідаў, вылучаючы першыя ў гісторыі стандарты выкідаў CO2 для вялікагрузных аўтамабіляў. У 2025 г. сярэднія выкіды CO2 ад новых грузавікоў павінны быць на 15% ніжэй, чым у 2019 г. Да 2030 г. прапануецца арыентыровачная мэта па скарачэнню мінімум на 30% у параўнанні з 2019 г. Гэтыя мэты адпавядаюць абавязацельствам ЕС у рамках Парыжскага пагаднення і дазволяць транспартным кампаніям - у асноўным МСП - значна зэканоміць дзякуючы меншаму спажыванню паліва (25,000 2 еўра за пяць гадоў). Каб забяспечыць далейшае скарачэнне COXNUMX, Камісія палягчае распрацоўку больш аэрадынамічных грузавікоў і ўдасканальвае маркіроўку шын. Акрамя таго, Камісія прапануе ўсёабдымны план дзеянняў для батарэй, які дапаможа стварыць канкурэнтаздольную і ўстойлівую «экасістэму» батарэй у Еўропе.

Падключаная і аўтаматызаваная мабільнасць

Аўтамабілі і іншыя транспартныя сродкі ўсё часцей абсталёўваюцца сістэмамі дапамогі кіроўцу, і цалкам аўтаномныя транспартныя сродкі не за гарамі. Камісія прапануе стратэгію, накіраваную на тое, каб Еўропа стала сусветным лідэрам у галіне цалкам аўтаматызаваных і звязаных сістэм мабільнасці. Стратэгія разглядае новы ўзровень супрацоўніцтва паміж удзельнікамі дарожнага руху, які патэнцыйна можа прынесці велізарную карысць для сістэмы мабільнасці ў цэлым. Транспарт стане больш бяспечным, чыстым, танным і больш даступным для пажылых людзей і людзей з абмежаванымі магчымасцямі мабільнасці. Акрамя таго, Камісія прапануе стварыць цалкам лічбавае асяроддзе для абмену інфармацыяй у сферы грузавых перавозак. Гэта дазволіць скараціць бюракратыю і палегчыць патокі лічбавай інфармацыі для лагістычных аперацый.

Фон

Гэты трэці пакет мабільнасці забяспечвае новае стратэгія прамысловай палітыкі верасня 2017 г. і завяршае працэс, пачаты з Стратэгія мабільнасці з нізкім узроўнем выкідаў на 2016 год і папярэднія пакеты Europe on the Move ад Май і лістапада 2017. Усе гэтыя ініцыятывы ўтвараюць адзіны набор паслядоўных палітык, якія тычацца многіх узаемазвязаных аспектаў нашай сістэмы мабільнасці. Пакет складаецца з:

• Паведамленне, у якім выкладзены новыя рамкі палітыкі бяспекі дарожнага руху на 2020-2030 гг. Ён суправаджаецца дзвюма заканадаўчымі ініцыятывамі па бяспецы транспартных сродкаў і пешаходаў, а таксама па кіраванні бяспекай інфраструктуры.
• Спецыяльнае паведамленне аб падключанай і аўтаматызаванай мабільнасці, каб зрабіць Еўропу сусветным лідэрам у галіне аўтаномных і бяспечных сістэм мабільнасці.
• Заканадаўчыя ініцыятывы па стандартах CO2 для грузавікоў, па іх аэрадынаміцы, па маркіроўцы шын і па агульнай метадалогіі параўнання цэн на паліва. Яны суправаджаюцца Стратэгічным планам дзеянняў па батарэях. Гэтыя меры пацвярджаюць мэту ЕС па скарачэнні выкідаў парніковых газаў ад транспарту і выкананні абавязацельстваў Парыжскага пагаднення.
• Дзве заканадаўчыя ініцыятывы па стварэнні лічбавага асяроддзя для абмену інфармацыяй на транспарце.
• Заканадаўчая ініцыятыва па спрашчэнні дазвольных працэдур для праектаў асноўнай транс'еўрапейскай транспартнай сеткі (TEN-T).

Поўны спіс ініцыятыў даступны тут. Іх падтрымлівае а конкурс прапаноў у рамках Інструмента злучэння Еўропы з даступнымі 450 мільёнамі еўра для падтрымкі праектаў у краінах-членах, якія спрыяюць бяспецы дарожнага руху, аблічбоўцы і мультымадальнасці. Конкурс будзе адкрыты да 24 кастрычніка 2018 г.

Больш падрабязная інфармацыя

Еўропа ў руху: пытанні і адказы па ініцыятывах Камісіі

Інфармацыйны бюлетэнь: фармаванне будучыні мабільнасці

Інфармацыйны ліст: Бяспечная мабільнасць – Еўропа, якая абараняе

Інфармацыйны бюлетэнь: Чыстая мабільнасць – рэалізацыя Парыжскага пагаднення

Інфармацыйны ліст: падключаная і аўтаматызаваная мабільнасць – для канкурэнтаздольнай Еўропы

Спіс прапаноў

Еўропа ў руху I і II

Альянс акумулятараў ЕС

Аб'яднаны даследчы цэнтр: навуковая падтрымка трэцяга пакета "Еўропа ў руху".

Аўдыёвізуальныя рэсурсы: новыя сток-здымкі "Мабільнасць 2018"