Звязацца з намі

Якасць паветра

Першы крок да абмежавання выкідаў CO2 ад грузавікоў

Доля:

апублікаваны

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

Грузавікі выкідваюць больш за 40% выкідаў еўрапейскага аўтамабільнага транспарту, але дагэтуль, у адрозненне ад легкавых аўтамабіляў, у іх не было абмежаванняў на CO2. Чакаецца, што сёння Еўрапейскі парламент пацвердзіць пагадненне, дасягнутае ў сакавіку мінулага года паміж трыма інстытутамі аб тым, што лічыцца першым і неабходным крокам да ўвядзення абмежаванняў на выкіды CO2 ад грузавікоў.

Такім чынам грузавікі таксама ўнясуць свой уклад у дасягненне мэт Парыжскага пагаднення па клімаце 2015 года. Пагадненне прадугледжвае, што з 2020 года кампетэнтныя органы дзяржаў-членаў і вытворцы вялікагрузных транспартных сродкаў павінны прадстаўляць спіс параметраў, такіх як расход паліва для розных цыклаў ваджэння і розныя паказчыкі, выкіды CO2, спецыфікацыі і тэхналогіі транспартных сродкаў. патрыманых, усіх новых аўтамабіляў, выстаўленых на рынак. Але ёсць некаторыя дадзеныя, якія не маюць дачынення да маніторынгу выкідаў CO2 як такіх, але, тым не менш, могуць раскрыць бізнес-сакрэты глабальным канкурэнтам еўрапейскіх вытворцаў, такіх як Кітай.

«Вялікім поспехам групы ЕНП з'яўляецца тое, што мы прадухілілі апублікаванне канфідэнцыяльных тэхнічных даных еўрапейскіх вытворцаў грузавікоў. Любы іншы вынік паставіць пад сур'ёзную пагрозу канкурэнтаздольнасць індустрыі грузавікоў», — падкрэсліў член Еўрапарламента Крыстафер Ф'елнер, прэс-сакратар групы ЕНП у камітэце па навакольным асяроддзі. . Паліўная эфектыўнасць грузавікоў у Еўропе засталася ў тупіку на працягу апошніх 20 гадоў. Выкіды цяжкіх аўтамабіляў складаюць 5% ад агульных выкідаў ЕС, каля 20% усіх выкідаў транспарту і каля 25% выкідаў дарожнага транспарту.

Гэты закон з'яўляецца першым крокам да зніжэння выкідаў ад вялікагрузных аўтамабіляў. «Цяпер мы з нецярпеннем чакаем наступнага этапу ў дачыненні да прапановы аб увядзенні новых стандартаў для скарачэння выкідаў CO2 для грузавікоў. Як і ў выпадку з папярэднім заканадаўствам, важна, каб мы знайшлі правільны баланс, які служыць як нашаму асяроддзю, так і нашай канкурэнтаздольнасці», — заключыў Ф'елнер .

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

EU Reporter публікуе артыкулы з розных знешніх крыніц, якія выказваюць шырокі спектр пунктаў гледжання. Пазіцыі, выказаныя ў гэтых артыкулах, не абавязкова адпавядаюць пазіцыі EU Reporter.

Актуальныя