Аўтамабільная прамысловасць Брытаніі папярэджвае: "Без здзелкі #Brexit - наш кашмар"

Менш чым за восем месяцаў да выхаду Брытаніі з ЕС прэм'ер-міністр Тэрэза Мэй яшчэ не знайшла прапановы аб падтрыманні эканамічных сувязяў з блокам, якая б задавальняла абодва бакі яе раз'яднанай партыі і была прымальнай для ўдзельнікаў перамоў у Брусэлі.

Мэй актывізавала прэвентыўнае планаванне так званага Brexit без здзелкі, у выніку якога 29 сакавіка 2019 года пятая па велічыні эканоміка ў свеце выйдзе з ЕС, крок, які можа напалохаць фінансавыя рынкі і зрушыць гандлёвыя патокі ў Еўропе і за яе межамі.

Майк Хоўз, выканаўчы дырэктар Таварыства вытворцаў і гандляроў маторамі (SMMT), заявіў, што вытворцы аўтамабіляў усё больш занепакоеныя адсутнасцю яснасці вакол спосабу выхаду Вялікабрытаніі з ЕС.

Гэта павысіла перспектыву выхаду Вялікабрытаніі без пагаднення і адмовы ад правілаў Сусветнай гандлёвай арганізацыі, што можа прымусіць брытанскіх экспарцёраў аўтамабіляў сутыкнуцца з тарыфамі ЕС на імпарт каля 10%.

«Няма здзелкі... гэта проста не варыянт. Гэта нанясе сур'ёзную шкоду прамысловасці не толькі ў Вялікабрытаніі, але і ў Еўропе", - сказаў Хоўз журналістам, прадстаўляючы справаздачу SMMT аб вытворчасці аўтамабіляў у Вялікабрытаніі за паўгода.

На карту пастаўлена будучыня адной з нямногіх брытанскіх гісторый поспеху ў прамысловасці з 1980-х гадоў - аўтамабільнай прамысловасці, у якой працуе больш за 850,000 110 чалавек і штогадовы абарот складае XNUMX мільярдаў долараў. Значная частка галіны належыць замежным кампаніям.

Найбуйнейшыя ў свеце вытворцы аўтамабіляў, уключаючы Toyota, BMW і Ford, заклікалі Брытанію забяспечыць бесперашкодны імпарт і экспарт пасля Brexit.

Прыхільнікі Brexit прызнаюць, што для брытанскай эканомікі коштам 2.9 трыльёна долараў можа быць некаторая кароткатэрміновая боль, але ў доўгатэрміновай перспектыве яна будзе квітнець, калі яе адлучаць ад ЕС, які яны разглядаюць як няўдалы эксперымент еўрапейскай інтэграцыі, дзе дамінуе Германія.

"Няма здзелкі"?

Згодна з цяперашнім графікам, і Лондан, і Брусель спадзяюцца атрымаць канчатковае пагадненне аб Brexit у кастрычніку, каб даць дастаткова часу, каб ратыфікаваць яго да дня выхаду.

Тым не менш, патэнцыял для сур'ёзных палітычных узрушэнняў застаецца: урад меншасці Мэй сутыкнецца з серыяй пераломных момантаў у працэсе выхаду з ЕС у бліжэйшыя месяцы.

Яна павінна знайсці спосаб заключыць здзелку з ЕС, які ўжо адхіліў яе абраны план па гандлі, затым прадаць гэтую здзелку сваёй Кансерватыўнай партыі, якая моцна расколата, перш чым вынесці яе на галасаванне ў парламенце.

У спробе заручыцца падтрымкай прапановаў Мэй міністр замежных спраў Джэрэмі Хант наведвае Парыж і Вену на гэтым тыдні.

«Я буду тлумачыць свае калега ў Парыжы і Вене, што настаў час для ЕС, каб ўзаемадзейнічаць з нашымі прапановамі, ці мы патэнцыйна сутыкнуцца з перспектывай ня-здзелкі выпадкова, што было б вельмі складаным як для Вялікабрытаніі і ЕС , »сказаў Хант.

Лідэр апазіцыйнай Лейбарысцкай партыі Джэрэмі Корбін можа апынуцца пад ціскам на сваёй штогадовай партыйнай канферэнцыі ў верасні, каб ён пагадзіўся падтрымаць рэферэндум па любой здзелцы, якую можа дасягнуць Мэй, паведамляе газета Guardian.

У залах пасяджэнняў існуе глыбокая занепакоенасць перспектывай выхаду Вялікабрытаніі з блока без здзелкі або з пагадненнем, якое затлуміла б артэрыі гандлю.

Гэта можа быць вельмі шкодным для аўтамабільнай прамысловасці, якая залежыць ад хуткага перамяшчэння велізарнай колькасці дэталяў праз межы. Сярэдні аўтамабіль, напрыклад, мае каля 30,000 XNUMX дэталяў.

Давер сярод брытанскіх спажыўцоў і прадпрыемстваў застаецца значна ніжэйшым за ўзровень да таго, як у 2016 годзе брытанцы прагаласавалі вузкай большасцю за Brexit, паказалі апытанні ў аўторак, за два дні да чаканага павышэння працэнтнай стаўкі Банкам Англіі.

,en Financial Times паведамляецца, што галоўны перамоўшчык ЕС Мішэль Барнье змякчыў сваю апазіцыю плану Мэй па выхадзе з ЕС па фінансавых паслугах пасля таго, як Вялікабрытанія прызнала, што Брусель будзе мець канчатковы кантроль над доступам лонданскага Сіці да рынкаў ЕС.

Вытворчасць брытанскіх аўтамабіляў за першыя шэсць месяцаў 2018 года ўпала на 3.3% у гадавым вылічэнні да 834,402 XNUMX, пры гэтым несуцяшальны ўнутраны попыт перакрэсліў моцны экспарт, паведамляе SMMT.