#UKRailFares прадказаў рост 3.5% у наступным годзе

Са студзеня мільёны пасажыраў павінны сутыкнуцца з павышэннем коштаў на праезд на чыгунцы на 3.5%.

Павышэнне тарыфаў адбываецца пасля лета хаосу для многіх кліентаў цягнікоў, пасля капітальнага рамонту раскладу чыгуначнага транспарту адбылося мноства адмен і затрымак.

Дакладнае павышэнне стане вядома ў сераду, калі будуць апублікаваныя афіцыйныя лічбы інфляцыі за ліпень.

Чаканы рост адбудзецца пасля спажывецкага часопіса Which? выявілі, што чыгуначныя кампаніі з'яўляюцца другой галіной, якой менш за ўсё давяраюць у Вялікабрытаніі.

Эканамісты прагназуюць, што індэкс рознічных цэн для вымярэння інфляцыі - лік, які выкарыстоўваецца Дэпартаментам транспарту для ўстанаўлення павышэння тарыфаў на чыгунку - вырасце на 3.5%.

Сёлета праезд чыгункай падаражэў на 3.6% - самы вялікі скачок за апошнія пяць гадоў.

Удзельнікі кампаніі заклікалі ўрад замарозіць тарыфы на чыгуначны праезд і выкарыстоўваць іншы паказчык інфляцыі, індэкс спажывецкіх цэн, для вызначэння росту тарыфаў на чыгунку. CPI не ўлічвае кошт іпатэчных плацяжоў і, як правіла, ніжэйшы за RPI.

Дэпартамент транспарту паведаміў, што падаткаплацельшчыкі субсідыруюць сетку больш чым на 4 мільярды фунтаў стэрлінгаў у год. "Любое павышэнне тарыфаў непажадана, але несправядліва прасіць людзей, якія не карыстаюцца цягнікамі, плаціць больш за тых, хто едзе", - сказаў прэс-сакратар.

Павышэнне тарыфаў закране "ў любы час" і некаторыя тарыфы ў непікавы час, а таксама абанементы ў Англіі і Уэльсе.

• Northern зноў адмяняе нядзельныя чыгуначныя паслугі
• Маштабныя змены ў раскладзе чыгуначнага транспарту

Некаторыя карыстальнікі цягнікоў ужо вылілі свой гнеў у Twitter.

Жан Цьеры сказаў: "Патрабуецца значнае паляпшэнне паслуг, каб апраўдаць любое павелічэнне тарыфаў".

Іншы карыстальнік сказаў: "можа хто-небудзь растлумачыць нам, чаму ў нас адны з самых высокіх тарыфаў на цягнікі ў Еўропе з горшым абслугоўваннем?"

У траўні капітальны рамонт раскладу чыгуначнага руху прывёў да масавых збояў у чыгуначным руху, у выніку чаго Паўночны ўвёў часовы расклад, які адмяняў больш за 100 цягнікоў у дзень, у той час як Тэмзлінк, Паўднёвы і Вялікі Паўночны таксама ўвялі скарочанае абслугоўванне.

У нядзелю Northern адмяніў паслугі для Ліверпуля, Ланкашыра і Вялікага Манчэстэра. Падобныя перабоі адбыліся 5 жніўня і па ўсёй Вялікабрытаніі ў дзень фіналу чэмпіянату свету.

Лейбарысты заклікалі ўрад замарозіць тарыфы на чыгуначныя маршруты, якія найбольш моцна пацярпелі ад змен у раскладзе - Govia Thameslink, Arriva Rail North і First Transpennine Express у якасці "невялікага жэсту добрай волі" для пасажыраў.

Кампанія за лепшы транспарт таксама заклікала ўрад замарозіць тарыфы.

"Улічваючы беспарадак вакол новага раскладу, адсутнасць паляпшэнняў і невыкананне кампенсацыі. Урад не можа працягваць казаць пасажырам, што павышэнне тарыфаў апраўдана", - сказаў прэс-сакратар.

Група спажыўцоў Які? сказаў, што чыгуначныя тарыфы выраслі на 40% з 2008 года - больш чым у паўтара раза вышэй, чым рост інфляцыі CPI (26%) за той жа перыяд.

Рост тарыфаў на чыгуначны праезд адбываецца ў той час, калі апытанне спажывецкай арганізацыі Which? выявілі, што чыгуначная індустрыя з'яўляецца другой галіной спажыўцоў Вялікабрытаніі, якой менш за ўсё давяраюць.

Цела задаволенасці спажыўцоў Які? сказаў, што задаволенасць аператарамі цягнікоў знізілася да 72% з 62% дзесяць гадоў таму.

Што?Даследчык спажывецкай інфармацыі выявіў, што ў ліпені 2018 года толькі 23% давяралі паездкам на цягніку. Гэта на шэсць працэнтных пунктаў менш, чым у ліпені 2017 года.

«Насамрэч, гэта робіць паездкі на цягніку адной з галін спажывецкай прамысловасці, якой менш за ўсё давяраюць, атрымліваючы апошняе месца толькі ў гандляроў аўтамабілямі», Што? сказаў.