Аўдытары праверкі, калі #EURoadNetwork знаходзіцца на шляху

Еўрапейскі аўдытарскі суд праводзіць праверку падтрымкі ЕС у сетцы дарог, якія злучаюць дзяржавы-члены і рэгіёны. Аўдытары будуць вывучаць, ці з'яўляюцца дзеянні і фінансаванне Еўрапейскай камісіі забеспячэннем таго, каб дзяржавы-члены заставаліся на шляху, каб своечасова завяршыць сетку і палепшыць падключэнне грамадзян.

Аўдытары сёння апублікавалі папярэдні прагляд аўдыту па дарогах, якія злучаюць еўрапейскія рэгіёны. Папярэдні прагляд аўдыту дае інфармацыю аб пастаяннай задачы аўдыту. Яны распрацаваны ў якасці крыніцы інфармацыі для тых, хто зацікаўлены ў палітыцы або праграмах, якія правяраюцца.

Аўдытары адзначаюць, што дарогі па-ранейшаму з'яўляюцца галоўным спосабам ўнутранага транспарту для людзей і тавараў у ЕС і, магчыма, застануцца такімі ў агляднай будучыні. Будучы дарогі і зрабіць іх больш даступнымі таксама важна для стымулявання эканамічнага росту. Па стане на 2016, транспарт перадаваў працу больш чым у 11 мільёнаў чалавек - больш за 5% ад рабочай сілы ЕС.

У 1990, Камісія мае намер развіваць транс'еўрапейскую транспартную сетку (TEN-T), у тым ліку дарожную інфраструктуру. 2030 накіравана на завяршэнне дзевяці асноўных калідораў, якія праходзяць каля 40 000 кіламетраў дарог ад Балтыі да Атлантыкі і ад Скандынавіі да Міжземнамор'я. Гэтыя калідоры маюць самае высокае стратэгічнае значэнне для дасягнення мэтаў палітыкі і ахопліваюць большасць асноўных сетак. Акрамя таго, кампанія 2050 накіравана на поўную комплексную сетку, якая забяспечвае даступнасць і падключэнне ўсіх рэгіёнаў ЕС.

Фінансаванне ЕС дарог у перыяд 2007-2020 складае каля 82 млрд. Еўра, палова з якіх выдаткавана на асноўныя і ўсёабдымныя сеткі. Асноўнымі бенефіцыярамі фінансавання з'яўляюцца дзяржавы-члены Цэнтральнай і Усходняй Еўропы.

"Фінансаванне ЕС дапамагло палепшыць транспартныя сувязі паміж краінамі-членамі і рэгіёнамі ў апошнія дзесяцігоддзі, але ў дарожнай сетцы па-ранейшаму застаюцца прабелы, адсутнічаюць звесткі і вузкія месцы", - сказаў Джордж Пуфан, член Еўрапейскага суда аўдытараў, адказны за праверку . "Існуе рызыка таго, што ўся асноўная сетка ЕС не будзе завершана своечасова".

Запоўненая сетка дарог паміж краінамі-членамі і іх рэгіёнамі можа прывесці да больш кароткага часу праезду для пасажыраў і грузаў, а таксама павелічэнне прапускной здольнасці на паляпшэнні дарог. Тым не менш, дарожная сетка па ўсёй ЕС ўсё яшчэ няпоўная. Напрыклад, дзяржавы-члены ў цэнтральнай і ўсходняй Еўропе не вельмі добра абслугоўваюцца злучэннямі ўсход-захад; яны таксама не звязаны адзін з адным.

Аўдытары будуць вывучаць, ці будзе асноўная сетка ў межах ЕС на шляху, якая павінна быць завершана своечасова, і ці будзе Камісія гарантаваць, што:

  • Нацыянальныя планы дарожнага руху надаюць перавагу своечасоваму завяршэнню асноўнай сеткі і ў добрым стане;
  • Фінансаванне ЕС дарогамі вырашае прыярытэтнасць завяршэння асноўнай сеткі.

Яны будуць праводзіць чэкі ў Балгарыі, Чэхіі, Польшчы і Іспаніі.

Чакаецца, што справаздачу аб праверцы будзе апублікавана ў пачатку 2020.

Дзевяць асноўных транспартных калідораў: Атлантычнае, Балтыйска-Адрыятычнае, Міжземнамор'е, Паўночна-мора-Балтыйскае, Паўночна-міжземнаморскае, Усходне-Усходне-Міжземнамор'е, Рэйн-Альпій, Рэйн-Дунай, Скандынавіа-Міжземнамор'е.

ЭКА папярэднія праверкі у галіне транспарту ўваходзяць агляд мабільнасці і транспарту, а таксама спецыяльныя справаздачы па высакахуткасных чыгуначных і чыгуначных перавозках, марскім транспарце і ўнутраных водных шляхах, аэрапортах і кіраванні паветраным рухам, а таксама пра кошт дарог, гарадскога транспарту і правоў пасажыраў. У цяперашні час ЭКА праводзіць праверку мабільнасці гарадоў у ЕС.

Поўны прагляд можна знайсці на англійскай мове тут.

каментары

Каментары Facebook

Ключавыя словы: , ,

катэгорыя: Frontpage, EU, Еўрапейскі суд аўдытараў, транспарт, Транспартныя сродкі

Каментары зачыненыя.