Звязацца з намі

EU

Скандал #Volkswagen #DieselGate

Доля:

апублікаваны

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

Фонд прэтэнзій інвестараў Volkswagen ("Stichting") была створана ў адпаведнасці з галандскім заканадаўствам у канцы 2015 года, каб забяспечыць інструмент для інвестараў у групу Volkswagen, якія пацярпелі ад даўняга махлярства кампаніі з дызельным палівам, дапамагаючы ім кампенсаваць хаця б частку сваіх страт.

Для таго, каб справіцца з далікатнай сітуацыяй інвестараў, зацікаўленых у доўгатэрміновым росквіце кампаніі, у выпадку з акцыянерамі, зацікаўленых у росквіце кампаніі, якія пацярпелі ад дзеянняў праўлення і кіраўніцтва гэтай жа кампаніі, Фонд мае заўсёды выбірала рашэнне ўрэгулявання шляхам перамоў як сродак збалансавання гэтых супярэчлівых інтарэсаў. Мадэль урэгулявання галандскага права прапанавала сябе ў якасці ідэальнага інструмента ў Еўропе для дасягнення збалансаванага выніку шляхам перамоваў, у той жа час пазбягаючы дарагіх і працяглых судовых разглядаў.

Сусветная федэрацыя інвестараў і BETTER FINANCE, дзве вядучыя асацыяцыі па абароне інвестараў, паслядоўна падтрымліваюць гэты падыход і пацвердзілі сваю прыхільнасць падчас сумеснай міжнароднай канферэнцыі ў Бейруце ў чэрвені.

На жаль, Volkswagen дагэтуль катэгарычна адмаўляўся ўступаць у перамовы з Фондам аб урэгуляванні прэтэнзій інвестараў у Еўропе - і заняў тую ж пазіцыю ў дачыненні да іншых законных прэтэнзій, выстаўленых у Еўропе, уключаючы страту кошту аўтамабіляў, абсталяваных незаконнымі прыладамі кантролю выкідаў. І гэта нягледзячы на ​​тое, што яны ўзялі на сябе адказнасць за гэтыя ж справы ў Злучаных Штатах і нягледзячы на ​​тое, што там ужо ўзгодненыя ўрэгуляванні на суму 30 мільярдаў долараў.

Фонд неаднаразова асуджаў палітыку Volkswagen у дачыненні да еўрапейскіх заяўнікаў як несправядлівую, несправядлівую і сур'ёзную адмову ад маральнай адказнасці. Палітыка адмаўлення падоўжыла асуджэнне махлярства і маральных няўдач, якія так выяўляюцца ў гісторыі махлярства з Diesel.

Савет дырэктараў Фольксвагена відавочна выцягваў час, абапіраючыся на кароткія тэрміны, якія існуюць у Германіі і іншых еўрапейскіх краінах, і спадзеючыся, што такім чынам прэтэнзіі стануць неэфектыўнымі. Тым часам, аднак, некаторыя юрыдычныя рашэнні ўзмацнілі ціск на VW. Пракурор Браўншвейга прымусіў кампанію выплаціць штраф у памеры 1 мільярда еўра на падставе незаконнага ўзбагачэння шляхам калектыўнага махлярства. VW прыняў штраф і тым самым прызнаў сваю адказнасць. У кастрычніку 2018 года суд вышэйшай інстанцыі Штутгарта пастанавіў, што Porsche павінна кампенсаваць заяўнікам-інвестарам зніжэнне рынкавага кошту іх уладанняў з-за парушэння кампаніяй абавязацельстваў па інфармаванні ў адпаведнасці з нямецкім законам аб рынку капіталу. Гэты прысуд яшчэ не канчатковы, але вельмі паказальны. Гэта павышае верагоднасць таго, што іскі інвестараў будуць паспяховымі ў судах. Акрамя таго, шэраг кіраўнікоў VW у цяперашні час знаходзяцца пад крымінальным абвінавачаннем за папярэднія веды і махлярства.

За апошнія месяцы стратэгічнае становішча Фонду і яго кліентаў прыкметна палепшылася. Стала ясна, што палітыка адмовы і ўхілістасці кампаніі не прынесла чаканага стрымліваючага эфекту.

рэклама

Сутыкнуўшыся з непазбежнай перспектывай страты патрабаванняў па даўнасці 31 снежня 2018 г., зарэгістраваныя кліенты Фонду распачалі судовы працэс. Пры падтрымцы DSW, найбуйнейшага ў Германіі прадстаўніцтва інвестараў, юрыдычнай фірмы Nieding & Barth, Hausfeld, і міжнароднага фундатара судовых працэсаў Fortress and Financial Right больш за 1,000 індывідуальных заяўнікаў і 150 інстытуцыйных інвестараў далучыліся да гэтай акцыі. Гэта ацэначныя патрабаванні больш чым на 1.2 мільярда еўра, якія, такім чынам, абаронены ад рэцэпту. Новы фундатар дазволіў інвестарам падпісвацца бясплатна, за працэнт выліку з канчатковага разліку. Значнае першапачатковае фінансаванне ўжо было выдзелена нью-ёркскай юрыдычнай фірмай Labaton Sucharow.

Судовыя працэсы, спансаваныя Фондам, з'яўляюцца толькі часткай фінансавай пагрозы VW. Больш за 1,500 іншых акцыянераў зарэгістравалі форму калектыўнага пазову ў двух нямецкіх працэсах «KapMuG». Ёсць таксама прэтэнзіі еўрапейскіх трымальнікаў аблігацый і еўрапейскіх аўтаўладальнікаў. Лічбы таксама не ўлічваюць магчымыя прававыя і фінансавыя наступствы махлярства з выканаўчай уладай, калі яно будзе даказана.

Група VW у сваёй гадавой фінансавай справаздачы за 2018 год сцвярджае, што фінансавая рызыка (Eventualverbindlichkeiten) ад незавершаных судовых працэдур у дачыненні да кліентаў, дылераў, супрацоўнікаў і інвестараў складае 5.4 мільярда еўра, з якіх 3.4 мільярда еўра прыпадаюць на патрабаванні інвестараў; гэта адлюстравана ў спецыяльным рэзерве, які кампанія выдзеліла. Аднак знешнія крыніцы падлічылі, што агульны фінансавы рызыка для VW, калі ўсе гэтыя працэдуры будуць ажыццёўлены на працягу многіх гадоў, значна вышэй і можа паўплываць на доўгатэрміновую фінансавую стабільнасць групы.

Улічваючы цяперашнюю судовую сітуацыю, кіраўніцтва VW цяпер павінна зыходзіць з здагадкі, што яму пагражаюць мільярды магчымых дадатковых выдаткаў, гады судовых выдаткаў і выдаткаў на адвакатаў, прысуды і штрафы.

На думку Фонду, якую падтрымліваюць WFI і BETTER FINANCE, гэтая сітуацыя дае яшчэ больш важкі аргумент, што пачатак перспектыўных перамоў па ўрэгуляванні з'яўляецца своечасовым і карысным для ўсіх бакоў.

"Цяпер больш чым калі-небудзь ясна, што ў інтарэсах абодвух бакоў дамовіцца аб справядлівым урэгуляванні для еўрапейскіх інвестараў VW, якія пацярпелі ад DieselGate,», - сказаў Хенінг Вегенер, старшыня фонду.

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

EU Reporter публікуе артыкулы з розных знешніх крыніц, якія выказваюць шырокі спектр пунктаў гледжання. Пазіцыі, выказаныя ў гэтых артыкулах, не абавязкова адпавядаюць пазіцыі EU Reporter.

Актуальныя