Звязацца з намі

EU

Францыя верне 8.5 мільёна еўра незаконнай дапамогі кампаніі #Ryanair у аэрапорце Манпелье

Доля:

апублікаваны

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

Еўрапейская камісія выявіла, што маркетынгавыя пагадненні, заключаныя паміж мясцовай Асацыяцыяй садзейнічання турыстычным і эканамічным патокам (APFTE) і Ryanair у аэрапорце Манпелье, з'яўляюцца незаконнымі ў адпаведнасці з правіламі дзяржаўнай дапамогі ЕС. Зараз Ryanair павінен вярнуць 8.5 мільёна еўра незаконнай дзяржаўнай дапамогі.

Камісар Маргрэтэ Вестагер, якая адказвае за палітыку канкурэнцыі, сказала: "Канкурэнцыя паміж аэрапортамі і паміж авіякампаніямі мае вырашальнае значэнне для спажыўцоў, росту і працоўных месцаў. Наша расследаванне паказала, што некаторыя плацяжы французскіх мясцовых уладаў на карысць Ryanair для прасоўвання аэрапорта Манпелье далі Ryanair несправядлівая і выбарачная перавага над сваімі канкурэнтамі і нанесла шкоду іншым рэгіёнам і іншым рэгіянальным аэрапортам. Гэта незаконна ў адпаведнасці з правіламі ЕС аб ​​дзяржаўнай дапамозе. Цяпер Францыя павінна вярнуць незаконную дзяржаўную дапамогу».

Аэрапорт Манпелье - рэгіянальны аэрапорт, размешчаны ў французскім рэгіёне Аксітанія. У 1.9 годзе аэрапорт абслужыў амаль 2018 мільёна пасажыраў. Кампанія Ryanair працавала ў аэрапорце да красавіка 2019 года.

Пасля скаргі канкурэнта Ryanair у ліпені 2018 года Камісія адкрыла паглыблены даследаванне у маркетынгавыя пагадненні паміж Асацыяцыяй садзейнічання турыстычным і эканамічным патокам (Association de Promotion des Flux Touristiques et Economiques, "APFTE") і Ryanair і яго даччыная кампанія AMS.

У перыяд з 2010 па 2017 год APFTE заключыла розныя маркетынгавыя пагадненні з Ryanair і AMS, у адпаведнасці з якімі авіякампанія і яе даччыная кампанія атрымалі плацяжы на суму каля 8.5 мільёна еўра ў абмен на прасоўванне Манпелье і наваколля як турыстычнага напрамку на вэб-сайце Ryanair.

Расследаванне Камісіі паказала, што:

  • Пагадненні з Ryanair фінансаваліся за кошт дзяржаўных рэсурсаў і належалі дзяржаве. APFTE - гэта асацыяцыя, не звязаная з аператарам аэрапорта, якая амаль цалкам фінансуецца рэгіянальнымі і мясцовымі французскімі грамадскімі арганізацыямі. Гэтыя грамадскія структуры пільна кантралююць выкарыстанне бюджэту асацыяцыі.
  • Плацяжы ў карысць Ryanair на аснове маркетынгавых пагадненняў не адпавядалі эфектыўным маркетынгавым патрэбам APFTE, а толькі служылі стымулам для Ryanair працягваць сваю дзейнасць у аэрапорце Манпелье.
  • APFTE альбо заключыла пагадненні непасрэдна з Ryanair і AMS, а не з іншымі авіякампаніямі, альбо арганізавала публічныя тэндэры, якія былі прадузятымі ў бок Ryanair.

На гэтай падставе Камісія выявіла, што маркетынгавыя пагадненні далі Ryanair неапраўданую выбарачную перавагу перад яе канкурэнтамі. Такім чынам, Камісія прыйшла да высновы, што пагадненні складаюць незаконную і несумяшчальную дапамогу ў адпаведнасці з правіламі ЕС аб ​​дзяржаўнай дапамозе і што перавага павінна быць вернута.

рэклама

Recovery

У прынцыпе правілы ЕС аб ​​дзяржаўнай дапамозе патрабуюць, каб несумяшчальная дзяржаўная дапамога была вярнута, каб ліквідаваць скажэнне канкурэнцыі, створанае дапамогай. Правілы ЕС аб ​​дзяржаўнай дапамозе не прадугледжваюць штрафаў, а спагнанне не прадугледжвае пакарання за адпаведную кампанію. Гэта проста аднаўляе роўнае стаўленне да іншых кампаній.

Зараз Францыя павінна вярнуць Ryanair незаконную дзяржаўную дапамогу ў памеры каля 8.5 мільёна еўра.

Фон

У авіяцыйным сектары ст Кіраўніцтва Камісіі па дзяржаўнай дапамозе аэрапортам і авіякампаніям (Глядзі таксама MEMO) адлюстроўваюць той факт, што дзяржаўныя субсідыі могуць пры пэўных абставінах выкарыстоўвацца рэгіянальнымі аэрапортамі або рэгіянальнымі ўладамі для прыцягнення адчувальных да цэнаў авіякампаній у пэўны аэрапорт. Такія субсідыі звычайна могуць прымаць форму нізкіх аэрапортавых збораў, скідак да аэрапортавых збораў, ганарараў за поспех або заахвочвальных выплат авіякампаніям у якасці ўзнагароджання за меркаваныя паслугі, асабліва маркетынгавыя.

Дзяржаўныя ўлады або дзяржаўныя рэгіянальныя аэрапорты могуць прапаноўваць прывабныя ўмовы для авіякампаній, каб павялічыць іх трафік. Аднак, у прынцыпе, такія ўмовы не павінны выходзіць за рамкі таго, што аператар, арыентаваны на прыбытак, быў бы гатовы прапанаваць пры тых жа абставінах (прынцып аператара з рынкавай эканомікай). Калі гэты прынцып не выконваецца, умовы, прапанаваныя авіякампаніям, прадугледжваюць дзяржаўную дапамогу.

За апошнія некалькі гадоў Камісія завяршыла шэраг спраў адносна дапамогі авіякампаніям, накіраваных на прыцягненне або падтрыманне ёмістасці іх самалётаў у пэўных аэрапортах, выявіўшы, што яны не адпавядаюць правілам дзяржаўнай дапамогі. Напрыклад, адносна аэрапортаў г Нім (у раёне вадазбору аэрапорта Манпелье), По і Ангулем у Францыі, Цвайбрюккен і Альтэнбург-Нобіц у Германіі, Клагенфурт у Аўстрыі і аэрапорты Сардзініі Кальяры, Ольвія і Alghero у Італіі.

Акрамя таго, у цяперашні час Камісія расследуе далейшыя пагадненні паміж дзяржаўнымі органамі і авіякампаніямі ў некаторых рэгіянальных аэрапортах, напрыклад, адносна нямецкага аэрапорта г. Франкфурт-Хан або іспанскія аэрапорты Рэус і Жырона.

Камісія лічыць, што такія меры могуць моцна скажаць на высокаканкурэнтным агульнаеўрапейскім рынку авіяперавозак на ўнутрысаюзных маршрутах. Больш за тое, такія меры могуць паставіць у нявыгадны бок рэгіёны і аэрапорты, якія не выкарыстоўваюць незаконную дзяржаўную дапамогу для прыцягнення авіякампаній.

Неконфиденциальная версія рашэння будзе даступны па справе № SA.47867 ў Дзяржаўная дапамога Рэгістрацыя па камісіі конкурс сайт пасля таго, як будуць вырашаны любыя праблемы з канфідэнцыяльнасцю. Больш падрабязную інфармацыю аб палітыцы Камісіі па аказанні дзяржаўнай дапамогі ў сектары паветранага транспарту можна знайсці тут палітыка коратка.

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

EU Reporter публікуе артыкулы з розных знешніх крыніц, якія выказваюць шырокі спектр пунктаў гледжання. Пазіцыі, выказаныя ў гэтых артыкулах, не абавязкова адпавядаюць пазіцыі EU Reporter.

Актуальныя