Маштаб і амбіцыі гандлёвага пагаднення, якое замяняе членства Злучанага Каралеўства ў ЕС, павінны адлюстроўваць глыбока пераплецены характар аўтамабільнага сектара, заклікае Еўрапейская асацыяцыя вытворцаў аўтамабіляў (ACEA). У адваротным выпадку гэта не толькі моцна пашкодзіць прамысловасці і эканоміцы ў цэлым, але можа таксама перашкодзіць разгортванню электрамабіляў.Кожны год паміж ЕС і Вялікабрытаніяй гандлююць амаль 3 мільёны аўтамабіляў на суму 54 мільярды еўра, а гандаль аўтазапчасткамі праз Ла-Манш складае амаль 14 мільярдаў еўра. З прыкладна 30,000 XNUMX дэталяў, якія выкарыстоўваюцца ў канструкцыі аднаго аўтамабіля, аўтамабільная прамысловасць у значнай ступені абапіраецца на своечасовыя графікі вытворчасці.
«З улікам гэтай узаемазалежнасці вельмі важна, каб свабодны тарыфны гандаль і адкрыты паток тавараў і паслуг былі краевугольным каменем бягучых перамоваў паміж ЕС і Вялікабрытаніяй», — сказаў генеральны дырэктар ACEA Эрык-Марк Хуітэма.
«Таму любое будучае гандлёвае пагадненне павінна спалучаць нулявыя тарыфы, дзейсныя правілы паходжання, спрошчаныя мытныя патрабаванні і гарантаваць адсутнасць тэхнічных бар'ераў у гандлі».
Правілы паходжання аўтамабіляў павінны адлюстроўваць вельмі высокі ўзровень інтэграцыі паміж ЕС і Вялікабрытаніяй і ўнікальныя абставіны, у якіх адбываюцца гэтыя перамовы, у адпаведнасці з ACEA. Асаблівую ўвагу таксама варта надаць гандлю акумулятарамі для электрыфікаваных транспартных сродкаў, улічваючы адсутнасць у ЕС і Вялікабрытаніі магутнасцей па вытворчасці акумулятараў.
«Распрацоўка і разгортванне акумулятарных тэхналогій з'яўляецца фундаментальнай задачай для аўтамабільнай прамысловасці, яна таксама мае ключавое значэнне для амбіцыйнай кліматычнай праграмы Еўропы», - растлумачыў г-н Уітэма. «Правілы будучай гандлёвай здзелкі не павінны абмяжоўваць здольнасць вытворцаў выводзіць на рынак тэхналогіі з нізкім і нулявым узроўнем выкідаў».
Рознае заканадаўства можа стаць істотнай перашкодай для гандлю, патрабуючы ад вытворцаў адаптацыі або распрацоўкі новых тэхналогій, каб адпавядаць розным патрабаванням. Уітэма: «У агульных інтарэсах ЕС і Вялікабрытанія павінны актыўна падтрымліваць узгадненне ўсіх асноўных аўтамабільных заканадаўчых актаў». Гэта ўключае ў сябе дзеючае заканадаўства аб зацвярджэнні тыпу, бяспекі і экалагічных паказчыкаў, а таксама аснову для будучых тэхналогій, такіх як аўтаматызаваныя транспартныя сродкі.
"Гадзіннік ідзе на гэтыя складаныя перамовы, і мы вельмі занепакоеныя тым, што часу, які застаўся ў рамках пераходнага механізму, недастаткова, асабліва з улікам крызісу COVID-19, які працягваецца", - папярэдзіў Уітэма. Непрадбачаным наступствам гэтага можа стаць сцэнар без здзелкі. З пункту гледжання адных толькі тарыфаў, гэта будзе мець велізарны ўплыў, дабаўляючы каля 6 мільярдаў еўра да кошту гандлю праз Ла-Манш.
«Такі вынік быў бы катастрафічным для аўтамабільнага сектара і для еўрапейскай эканомікі ў цэлым, і яго варта пазбягаць любой разумнай цаной».
Крыніца: ACEA
