Звязацца з намі

Галоўная

Лэдзі Справядлівасць вырашыць, ці закрыецца #TransportForLondon назаўсёды

Доля:

апублікаваны

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

Падобна да гісторыі, па якой нехта ў рэшце рэшт знялі б фільм - у першай сцэне малады чалавек па імі Аджыт Чэмберс стаіць у мэрыі і прадстаўляе свой недаверлівы бізнес-план тагачаснаму мэру Лондана Барысу Джонсану. План, які паказвае, як зарабіць 200 мільёнаў фунтаў стэрлінгаў, адкрыўшы закінутыя станцыі метро Лондана ў якасці турыстычных славутасцяў, піша Аджыт Чэмберс.

Я Аджыт Чэмберс, і хоць я не бландынка Джэніфер Аркуры, мая гісторыя становіцца яшчэ больш неверагоднай, калі Барыс Джонсан нахіляецца праз стол і энергічна крычыць  "Ура, я думаю, што ў вас ёсць што-то тут, геніяльны чалавек" і даручыць камерцыйнаму дырэктару транспарту Лондана Грэму Крэйгу кіраваць праектам Mr Chambers.

Аднак у кожнай гісторыі ёсць вінаватыя, у дадзеным выпадку два. Замест таго, каб працаваць са мной, як прасіў Барыс, як падступны школьнік, Грэм пераконвае кіраўніка праекта TfL Найла Бролі зрабіць выгляд, што яны распрацавалі праект, які містэр Чэмберс прадставіў Барысу.

Цяпер і Грэм, і Найл бачаць знакі даляра, Мэрсэдэсы для сваіх жонак, шыкоўныя школы для сваіх дзяцей, новыя дамы паўсюль і вырашаюць прадставіць комплексны план містэра Чэмберса ў Упраўленне транспарту Лондана, робячы выгляд, што гэта іх уласная разумная ідэя.

У гэты момант я мог бы выкарыстаць слова нібыта або проста пачакаць, пакуль транспарт для Лондана абвергне што-небудзь з вышэйсказанага, але замест гэтага я пераходжу да фактаў, якія я бачыў.

Электронныя лісты і тэлефонныя званкі ад братоў Струэнгман Дональду Трампу, усе яны прапаноўваюць мне інвестыцыі. Вялікія сумы, такія як 20 мільёнаў фунтаў стэрлінгаў, якія я паказаў Барысу ў мэрыі, або прапанова чэку да канца дня на цэлыя 200 мільёнаў фунтаў стэрлінгаў ад нейкага брытанскага грэка-кіпрыёта.

рэклама

Тым часам Падлы і Матлі (ён жа Грэм і Найл) мітусліва пачынаюць конкурс публічных таргоў на мой праект (падумайце, «Дурныя гонкі Ханны-Барберы»), а потым бум - яны абвяшчаюць сябе пераможцамі гонкі і заключаюць кантракт самі.

Калі Барыс Джонсан даведаецца, што Грэм і Найл былі за яго спіной, ён санкцыянуе сустрэчу з Грэмам, каб абмеркаваць урэгуляванне, каб пазбегнуць збянтэжанасці, але я адмовіўся ад гэтай сустрэчы, маючы на ​​ўвазе большую мэту.

Нягледзячы на ​​​​тое, што многія памылкі ў меркаваннях застаюцца незаўважанымі, я, як і Моніка Левінскі, "захоўвала сукенку" - старанна запісвала тэлефонныя званкі, электронныя лісты і сустрэчы з Грэмам і Найлам, каб сабраць усе доказы, неабходныя для таго, каб яго пазоў, калі ён быў падабраны ў патрэбны час, перадаць Транспарт для Лондана Банкрут.

Сапраўднае пытанне ў тым, ці будуць Грэм Крэйг і Найл Бролі прымусіць лэдзі Справядлівасць загадаць TfL закрыць назаўжды?

Калі мяне пытаюць пра маё меркаванне, я адказваю: "Конь даўно пакінуў стайню. Ніхто не любіць злодзеяў, пагаднення не будзе. Калі прыйдзе час, Вышэйшы суд Вялікабрытаніі прыме рашэнне".

Меркаванні, выказаныя ў гэтым артыкуле, адносяцца да меркавання самога аўтара і не адлюстроўваюць меркаванне карэспандэнт ЕС.

 

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

EU Reporter публікуе артыкулы з розных знешніх крыніц, якія выказваюць шырокі спектр пунктаў гледжання. Пазіцыі, выказаныя ў гэтых артыкулах, не абавязкова адпавядаюць пазіцыі EU Reporter.

Актуальныя