Звязацца з намі

Авіяцыя / авіякампаніі

Камісія ўхваліла грэчаскую падтрымку ў памеры 120 млн. Еўра для кампенсацыі страт, нанесеных авіякампаніям Aegean Airlines у выніку ўспышкі каранавірусу

апублікаваны

on

Еўрапейская камісія прызнала грэчаскі грант у памеры 120 мільёнаў еўра авіякампаніям Aegean Airlines, які адпавядае правілам дзяржаўнай дапамогі ЕС. Мера накіравана на кампенсацыю авіякампаніі страт, непасрэдна выкліканых успышкай каранавірусу, і абмежаванняў на паездкі, уведзеных Грэцыяй і іншымі краінамі прызначэння для абмежавання распаўсюджвання каранавіруса. Грэцыя паведаміла Камісіі аб мерапрыемстве па кампенсацыі шкоды Aegean Airlines за шкоду, нанесеную з 23 сакавіка 2020 года па 30 чэрвеня 2020 года ў выніку мер стрымання і абмежаванняў на паездкі, уведзеных Грэцыяй і іншымі краінамі прызначэння для абмежавання распаўсюджвання каранавіруса. Падтрымка атрымае форму прамога гранта ў памеры 120 мільёнаў еўра, які не перавышае меркаваную шкоду, непасрэдна нанесеную авіякампаніі ў той перыяд.

Камісія ацаніла меру ў адпаведнасці з артыкулам 107 (2) (b) Дагавора аб функцыянаванні Еўрапейскага саюза (ДФЕС), які дазваляе Камісіі зацвярджаць меры дзяржаўнай дапамогі, якія прадастаўляюцца дзяржавамі-членамі для непасрэднай кампенсацыі шкоды канкрэтным кампаніям або сектарам выкліканыя выключнымі выпадкамі. Камісія выявіла, што грэчаская мера кампенсуе шкоду, нанесеную Aegean Airlines, якая непасрэдна звязана з успышкай каранавірусу. Таксама было ўстаноўлена, што мера прапарцыйная, бо дапамога не перавышае таго, што неабходна для пакрыцця шкоды.

На гэтай падставе Камісія прыйшла да высновы, што грэчаская мера кампенсацыі шкоды адпавядае правілам дзяржаўнай дапамогі ЕС. Выканаўчы віцэ-прэзідэнт Маргрэт Вестагер, якая адказвае за палітыку канкурэнцыі, сказала: «Авіяцыйная прамысловасць - адзін з сектараў, які асабліва пацярпеў ад успышкі каранавірусу. Гэтая мера дазволіць Грэцыі кампенсаваць авіякампаніям Aegean страты, нанесеныя непасрэдна з-за абмежаванняў на паездкі, неабходных для абмежавання распаўсюджвання каранавіруса. Мы працягваем супрацоўнічаць з дзяржавамі-членамі, каб знайсці дзейсныя рашэнні для падтрымкі кампаній у гэтыя цяжкія часы ў адпаведнасці з правіламі ЕС ".

Поўны прэс-рэліз даступны онлайн.

Авіяцыя / авіякампаніі

Камісія ўхваліла 73 мільёны еўра італьянскай падтрымкі для кампенсацыі Alitalia дадатковых страт, нанесеных у выніку ўспышкі каранавірусу

апублікаваны

on

 

Еўрапейская камісія прызнала 73.02 млн. Еўра італьянскай падтрымкі на карысць Alitalia у адпаведнасці з правіламі дзяржаўнай дапамогі ЕС. Гэтая мера накіравана на кампенсацыю авіякампаніі шкоды, нанесенай на 19 маршрутах з-за ўспышкі каранавірусу ў перыяд з 16 чэрвеня па 31 кастрычніка 2020 года.

Выканаўчы віцэ-прэзідэнт Маргрэт Вестагер, якая адказвае за палітыку ў галіне канкурэнцыі, сказала: «Авіяцыйная прамысловасць па-ранейшаму застаецца адным з сектараў, якія асабліва пацярпелі ад уздзеяння ўспышкі каранавірусу. Гэтая мера дазваляе Італіі забяспечыць дадатковую кампенсацыю прамой шкоды, якую Alitalia панесла ў перыяд з чэрвеня па кастрычнік 2020 года з-за абмежаванняў на паездкі, неабходных для абмежавання распаўсюджвання каранавіруса. Мы працягваем цесна супрацоўнічаць з дзяржавамі-членамі, каб забяспечыць узгодненае і эфектыўнае прыняцце мер нацыянальнай падтрымкі ў адпаведнасці з правіламі ЕС. У той жа час мы працягваем расследаванне мінулых мер падтрымкі Alitalia, і мы кантактуем з Італіяй па іх планах і адпаведнасці правілам ЕС ".

Alitalia - буйная сеткавая авіякампанія, якая працуе ў Італіі. Маючы флот з больш чым 95 самалётаў, у 2019 годзе кампанія абслугоўвала сотні напрамкаў па ўсім свеце, перавозіўшы каля 20 мільёнаў пасажыраў са свайго галоўнага цэнтра ў Рыме і іншых аэрапортаў Італіі ў розныя міжнародныя напрамкі.

Абмежаванні, якія дзейнічаюць як у Італіі, так і ў іншых краінах прызначэння з мэтай абмежавання распаўсюджвання каранавірусу, моцна паўплывалі на аперацыі Alitalia, у прыватнасці, у дачыненні да міжнародных і міжкантынентальных рэйсаў. У выніку Alitalia панесла значныя аперацыйныя страты прынамсі да 31 кастрычніка 2020 года.

Італія паведаміла Камісіі аб дадатковай меры дапамогі для кампенсацыі Alitalia дадатковых страт, нанесеных на 19 канкрэтных маршрутах з 16 чэрвеня 2020 года па 31 кастрычніка 2020 года ў сувязі з экстранымі мерамі, неабходнымі для абмежавання распаўсюджвання віруса. Падтрымка будзе ажыццяўляцца ў выглядзе прамога гранта ў памеры 73.02 млн. Еўра, што адпавядае ацэначнаму ўрону, непасрэдна нанесенаму авіякампаніі ў той перыяд, у адпаведнасці з аналізам па маршруце з 19 прававых маршрутаў. Гэта вынікае з рашэння Камісіі ад 4 верасня 2020 г. аб ухваленні Мера кампенсацыі шкоды Італіі на карысць кампаніі Alitalia, якая кампенсуе авіякампаніі шкоду, нанесеную з 1 сакавіка 2020 года па 15 чэрвеня 2020 года у выніку ўрадавых абмежаванняў і абмежаванняў, прынятых Італіяй і іншымі краінамі прызначэння для абмежавання распаўсюджвання каранавіруса.

Камісія ацаніла меру ў адпаведнасці Артыкул 107 (2) (б) Дагавора аб функцыянаванні Еўрапейскага саюза (ДФЕС), які дазваляе Камісіі зацвярджаць меры дзяржаўнай дапамогі, якія прадастаўляюцца дзяржавамі-членамі для кампенсацыі шкоды, нанесенай непасрэдна надзвычайным здарэнням асобным кампаніям або сектарам. Камісія лічыць, што ўспышка каранавірусу кваліфікуецца як такая выключная з'ява, бо гэта надзвычайная, непрадбачаная падзея, якая мае значны эканамічны ўплыў. У выніку выключныя ўмяшанні дзяржавы-члена па кампенсацыі шкоды, звязанай з успышкай захворвання, апраўданыя.

Камісія выявіла, што італьянская мера кампенсуе шкоду, нанесеную Alitalia, якая непасрэдна звязана з успышкай каранавірусу, бо страта прыбытковасці на 19 маршрутах у выніку захавання мер у адпаведны перыяд можа разглядацца як шкода, наўпрост звязаная да выключнай з'явы. Акрамя таго, было ўстаноўлена, што мера прапарцыйная, паколькі колькасны аналіз маршруту, прадстаўлены Італіяй, належным чынам ідэнтыфікуе шкоду, якая прыпісваецца мерам стрымлівання, і таму кампенсацыя не перавышае неабходнай для кампенсацыі шкоды на гэтых маршрутах.

На гэтай падставе Камісія прыйшла да высновы, што дадатковая італьянская мера кампенсацыі шкоды адпавядае правілам дзяржаўнай дапамогі ЕС.

Фон

На падставе скаргаў, якія паступілі, 23 красавіка 2018 г. Камісія распачала афіцыйную працэдуру расследавання пазыкі ў памеры 900 млн. Еўра, прадастаўленай Італіі кампаніяй Alitalia ў 2017 г. 28 лютага 2020 г. Камісія адкрыла асобную афіцыйную працэдуру расследавання па дадатковай пазыцы ў памеры 400 м. у кастрычніку 2019 г. Абодва расследаванні працягваюцца.

Фінансавая падтрымка з фондаў ЕС або нацыянальных фондаў, якія прадастаўляюцца службам аховы здароўя або іншым дзяржаўным службам для барацьбы з каранавіруснай сітуацыяй, не ўваходзіць у сферу кантролю за дзяржаўнай дапамогай. Тое ж датычыцца любой дзяржаўнай фінансавай падтрымкі, якая аказваецца непасрэдна грамадзянам. Аналагічным чынам меры дзяржаўнай падтрымкі, даступныя ўсім кампаніям, напрыклад, субсідыі на заработную плату і прыпыненне выплат карпаратыўных падаткаў і падаткаў на дабаўленую вартасць альбо сацыяльных узносаў, не падпадаюць пад кантроль дзяржаўнай дапамогі і не патрабуюць адабрэння Камісіі ў адпаведнасці з правіламі дзяржаўнай дапамогі ЕС. Ва ўсіх гэтых выпадках дзяржавы-члены могуць дзейнічаць неадкладна.

Калі правілы дзяржаўнай дапамогі прымяняюцца, дзяржавы-члены могуць распрацаваць шырокія меры дапамогі для падтрымкі канкрэтных кампаній або сектараў, якія пакутуюць ад наступстваў успышкі каранавірусу, у адпаведнасці з існуючымі рамкамі дзяржаўнай дапамогі ЕС. 13 сакавіка 2020 г. Камісія прыняла а Сувязь аб скаардынаваным эканамічным адказе на ўспышку COVID-19 выкладаючы гэтыя магчымасці.

У гэтым плане, напрыклад:

  • Дзяржавы-члены могуць кампенсаваць канкрэтным кампаніям або канкрэтным сектарам (у выглядзе схем) шкоду, нанесеную ў выніку і непасрэдна выкліканай надзвычайнымі выпадкамі, напрыклад, выкліканымі ўспышкай коронавіруса. Гэта прадугледжана артыкулам 107 (2) (b) ДФЭС.
  • Правілы дзяржаўнай дапамогі, заснаваныя на артыкуле 107 (3) (с) ДФЭС, дазваляюць дзяржавам-членам дапамагаць кампаніям спраўляцца з недахопам ліквіднасці і маюць патрэбу ў тэрміновай дапамозе.
  • Гэта можа быць дапоўнена мноствам дадатковых мер, напрыклад, у адпаведнасці з Палажэннем de minimis і Агульным палажэннем аб групавых вызваленнях, якія таксама могуць быць прыняты дзяржавамі-членамі неадкладна без удзелу Камісіі.

У выпадку асабліва цяжкіх эканамічных сітуацый, напрыклад, з якімі сутыкаюцца ўсе краіны-члены і Вялікабрытанія з-за ўспышкі каранавіруса, правілы дзяржаўнай дапамогі ЕС дазваляюць дзяржавам-членам аказваць падтрымку для ліквідацыі сур'ёзных парушэнняў у іх эканоміцы. Гэта прадугледжана артыкулам 107 (3) (b) ДФЭС Дагавора аб функцыянаванні Еўрапейскага Саюза.

19 сакавіка 2020 г. Камісія прыняла Часовыя рамкі дзяржаўнай дапамогі на аснове артыкула 107 (3) (b) ДФЭС, каб даць магчымасць дзяржавам-членам выкарыстоўваць поўную гнуткасць, прадугледжаную правіламі дзяржаўнай дапамогі, для падтрымкі эканомікі ў кантэксце ўспышкі каранавірусу. Часовыя рамкі, з папраўкамі ад 3 красавіка, 8 мая 2020 года, 29 чэрвеня і 13 кастрычніка 2020 года, прадугледжваюць наступныя віды дапамогі, якія могуць быць прадастаўлены дзяржавамі-членамі: (i) прамыя субсідыі, уліванні ўласнага капіталу, выбарачныя падатковыя льготы і авансавыя плацяжы; (ii) дзяржаўныя гарантыі па крэдытах, узятых кампаніямі; (iii) Субсідыраваныя дзяржаўныя пазыкі кампаніям, у тым ліку субардынаваныя пазыкі; (iv) ахоўныя меры для банкаў, якія накіроўваюць дапамогу дзяржавы ў рэальную эканоміку; (v) дзяржаўнае кароткатэрміновае страхаванне экспартных крэдытаў; (vi) падтрымка даследаванняў і распрацовак, звязаных з каранавірусам (R&D); (vii) падтрымка будаўніцтва і павышэння маштабу выпрабавальных установак; (viii) падтрымка вытворчасці прадукцыі, якая мае дачыненне да барацьбы з успышкай каранавірусу; (ix) адрасная падтрымка ў выглядзе адтэрміноўкі выплаты падаткаў і / або прыпынення ўзносаў на сацыяльнае забеспячэнне; (x) адрасная падтрымка ў выглядзе субсідый заработнай платы работнікам; (xi) мэтавая падтрымка ў выглядзе інструментаў уласнага капіталу і / або гібрыднага капіталу; (xii) Мэтавая падтрымка непакрытых пастаянных выдаткаў кампаній.

Часовыя рамкі будуць дзейнічаць да канца чэрвеня 2021 г. Паколькі пытанні плацежаздольнасці могуць узнікнуць толькі на больш познім этапе па меры развіцця гэтага крызісу, для мер па рэкапіталізацыі толькі Камісія падоўжыла гэты перыяд да канца верасня 2021 г. З мэтай забяспечваючы юрыдычную дакладнасць, Камісія да гэтых дат ацэніць, ці трэба яе падаўжаць.

Неконфиденциальная версія рашэння будзе даступная пад нумарам выпадку SA.59188 ў Дзяржаўны рэестр дапамогу па камісіі конкурс вэб-сайт, як толькі любыя пытанні прыватнасці, былі вырашаны. Новыя публікацыі рашэнняў аб дзяржаўнай дапамогі ў Інтэрнэце і ў Афіцыйным часопісе пералічаныя ў Дзяржаўная дапамога Штотыднёвы э-Навіны.

Больш інфармацыі пра Часовую рамку і іншыя дзеянні, якія Камісія распачала для вырашэння эканамічнага ўздзеяння пандэміі коронавіруса, можна знайсці. тут.

 

Працягнуць чытанне

Авіяцыйная стратэгія для Еўропы

Авіяцыя: Прапанова камісіі па слотах аэрапортаў прапануе вельмі неабходную дапамогу сектару

апублікаваны

on

Еўрапейская камісія прыняла новую прапанову аб размеркаванні слотаў, якая забяспечвае зацікаўленым бакам авіяцыі гэтак неабходнае вызваленне ад патрабаванняў да выкарыстання аэрапорта ў сезон планавання лета 2021 года. У той час як авіякампаніям звычайна трэба выкарыстоўваць 80% прызначаных ім слотаў, каб забяспечыць поўны партфель слотаў на наступныя сезоны планавання, прапанова зніжае гэты парог да 40%. Ён таксама ўводзіць шэраг умоў, накіраваных на забеспячэнне эфектыўнага выкарыстання магутнасцей аэрапорта і без шкоды для канкурэнцыі ў перыяд аднаўлення COVID-19.

Камісар па пытаннях транспарту Адзіна Валеан сказала: "Сённяшняй прапановай мы імкнемся знайсці баланс паміж неабходнасцю прадастаўляць дапамогу авіякампаніям, якія працягваюць пакутаваць ад значнага падзення авіяперавозак з-за працягваецца пандэміі, і неабходнасцю падтрымліваць канкурэнцыю на рынку , забяспечыць эфектыўную працу аэрапортаў і пазбягаць палётаў-прывідаў. Прапанаваныя правілы забяспечваюць пэўнасць для летняга сезона 2021 і гарантуюць, што Камісія можа мадуляваць дадатковыя неабходныя адмовы ад слотаў у адпаведнасці з выразнымі ўмовамі, каб забяспечыць захаванне гэтага балансу ".

Гледзячы на ​​прагнозы дарожнага руху на лета 2021 года, можна разумна чакаць, што ўзровень трафіку складзе не менш за 50% ад узроўняў 2019 года. Такім чынам, парог у 40% гарантуе пэўны ўзровень абслугоўвання, у той жа час дазваляючы авіякампаніям буфер выкарыстання слотаў. Прапанова аб размеркаванні слотаў была перададзена ў Еўрапейскі парламент і Савет на зацвярджэнне.

Працягнуць чытанне

Авіяцыя / авіякампаніі

Справа Boeing WTO: ЕС уводзіць контрмеры супраць экспарту ЗША

апублікаваны

on

Рэгламент Еўрапейскай камісіі аб павышэнні тарыфаў на экспарт ЗША ў ЕС на 4 мільярды долараў быў апублікаваны ў афіцыйны часопіс ЕС. Супрацьзаконныя меры былі ўзгоднены дзяржавамі-членамі ЕС, паколькі ЗША да гэтага часу не далі аснову для перагаворнага ўрэгулявання, якое ўключала б неадкладнае зняцце амерыканскіх тарыфаў на экспарт ЕС па справе СГА Airbus. Сусветная гандлёвая арганізацыя (СГА) афіцыйна дазволіла ЕС 26 кастрычніка прымаць такія контрмеры супраць незаконных амерыканскіх субсідый авіябудаўніку "Боінг".

Меры ўступяць у сілу з сённяшняга дня. Еўрапейская камісія гатовая супрацоўнічаць з ЗША для ўрэгулявання гэтай спрэчкі, а таксама дамовіцца аб доўгатэрміновых дысцыплінах адносна субсідый на самалёты. Выканаўчы віцэ-прэзідэнт і ўпаўнаважаны па гандлі эканомікі, якая працуе на людзей, Вальдзіс Дамброўскіс сказаў: "Мы ўвесь час давалі зразумець, што хочам вырашыць гэтую даўнюю праблему. На жаль, з-за адсутнасці прагрэсу з ЗША ў нас не было іншага выйсця, як увесці гэтыя контрмеры. Такім чынам, ЕС рэалізуе свае законныя правы паводле нядаўняга рашэння СГА. Мы заклікаем ЗША пагадзіцца з абодвума бакамі адмовіцца ад існуючых контрзахадаў з неадкладным эфектам, таму мы можам хутка пакінуць гэта за намі. Выдаленне гэтых тарыфаў з'яўляецца бяспройгрышным для абодвух бакоў, асабліва з пандэміяй, якая стварае хаос для нашай эканомікі. Цяпер у нас ёсць магчымасць перазагрузіць наша трансатлантычнае супрацоўніцтва і разам працаваць над агульнымі мэтамі ".

Вы знойдзеце дадатковую інфармацыю тут

Працягнуць чытанне
рэклама

Twitter

facebook

Актуальныя