Штотыднёвыя аб'ёмы грузаперавозак паміж Вялікабрытаніяй і ЕС скараціліся на 38%, сведчаць дадзеныя грузавікоў

Назапашванне, праблемы з адаптацыяй да мытнай мяжы пасля Брэксіту і COVID, якія пацярпелі эканоміку, скарацілі паток тавараў, які рухаецца паміж Вялікабрытаніяй і ЕС, хоць ён пачынае стабілізавацца.

Дадзеныя паступаюць ад Sixfold і Transporeon, найбуйнейшай у Еўропе ланцужкі паставак і лагістычнай тэхналагічнай платформы, якая злучае пастаўшчыкоў, рознічныя гандляры, грузаадпраўшчыкаў і больш за 100,000 XNUMX пастаўшчыкоў лагістычных паслуг.

Кошты на працоўныя месцы для перамяшчэння грузаў, асабліва на ключавым французска-брытанскім пераходзе, засталіся вышэй узроўню мінулага года. Спотавыя цэны на маршруце з Францыі да Брытаніі выраслі на 51% у параўнанні з трэцім кварталам мінулага года, абраным для адлюстравання найбольш нармальных узроўняў тавараабароту ў сувязі з турбулентнасцю COVID-19.

Экспедытары, кампаніі, якія заказваюць грузаперавозчыкаў альбо іншыя віды транспарту для перамяшчэння грузаў ад імя пастаўшчыкоў, таксама працягвалі адмаўляцца ад працоўных месцаў кампаній, якім яны абавязаны абслугоўваць, што тычыцца перамяшчэння грузаў у Брытанію.

Цяпер кіроўцам патрэбныя дадатковыя дакументы з-за мытнай мяжы, а таксама адмоўны тэст на COVID пры выездзе з Брытаніі, што прымушае многіх кіроўцаў адключыцца.

«Транспартны попыт павольна аднаўляецца, але ўсё яшчэ млявы - наш маніторынг французскіх брытанскіх пераходаў мяжы, заснаваны на дадзеных пра бачнасць у рэжыме рэальнага часу Sixfold, сведчыць аб значным зніжэнні аб'ёмаў у параўнанні з тымі ж тыднямі студзеня 2020 года», - сказаў Стыфан Зібер, генеральны дырэктар Transporeon.

Порт Дувер, галоўны порт брытанскіх грузавых грузаперавозак, заявіў, што чакае, што ў студзені тавараабарот стане больш павольным пасля запасаў да Brexit. Ён чакае вяртання да нармальных сезонных узроўняў да канца студзеня ці пачатку лютага.

рэклама

Падзяліцеся гэтым артыкулам: