Дыскусія пра дэфіцыт паставак вакцын ад некаторых вытворцаў выклікае непакой і выклікае шмат важных пытанняў. Паказанне пальца і напышлівая рэакцыя вытворцы AstraZeneca непрымальныя. Мы павінны мець магчымасць праліць святло на сітуацыю. Вось чаму дэпутаты Еўрапарламента пад кіраўніцтвам еўрадэпутата Расмуса Андрэсэна накіравалі ў Еўрапейскую камісію ліст, у якім афіцыйна запытваюць доступ да ўсіх дакументаў, звязаных з перамовамі аб пагадненнях аб куплі, уключаючы пратаколы сустрэч.

Расмус Андрэсэн сказаў: «На жаль, ні камісія ЕС, ні большасць вытворцаў вакцын не даюць поўнага доступу да дагавораў папярэдняй куплі. Мы просім іх апублікаваць іх без усялякіх скарачэнняў. Нам таксама патрэбны доступ да ўсіх іншых адпаведных дакументаў, такіх як пратаколы і ўнутраныя дакументы, якія распаўсюджваліся да і пасля адпаведных сустрэч. Толькі пры такім доступе мы можам належным чынам ацаніць, хто вінаваты ў недахопе, як федэральны ўрад Германіі паўплываў на перамовы і што ЕС можа зрабіць зараз, каб санкцыянаваць недахопы AstraZeneca.

"Камісія ЕС цяпер павінна падрыхтаваць усе магчымыя юрыдычныя меры, уключаючы кантроль над экспартам. Аднак, калі высветліцца, што камісія ЕС пагадзілася толькі на неабавязковыя мэты пастаўкі, і пры гэтым ужо абавязалася заплаціць сотні мільёнаў еўра за развіццё і вытворчасць вакцын, парламент, безумоўна, будзе праблематызаваць і прымаць далейшыя меры ў сувязі з гэтым ".

Больш за 20 авіякампаній A4E[1] у цяперашні час удзельнічаюць у самай важнай партыі нашага пакалення - вакцыне COVID-19. Еўрапейскія авіяперавозчыкі аказаліся важнымі ў сусветнай барацьбе з пандэміяй COVID-19, перавёзшы ў мінулым годзе больш за 107,000 1,000 тон сродкаў індывідуальнай абароны (СІЗ) - эквівалент 777 поўнагружаных грузавых самалётаў Boeing 5. Гэта ўключае ў сябе больш за 19 мільярдаў ахоўных масак і іншага ахоўнага абсталявання, а таксама тэсты на COVID-4 і медыцынскія матэрыялы. Па меншай меры, дзясятак перавозчыкаў AXNUMXE пераўтварылі прыземленыя пасажырскія самалёты ў аперацыі толькі для грузаў (так званыя самалёты "папярэдняга ўздыму"), каб не адставаць ад росту попыту, забяспечваючы тым самым бесперапыннасць глабальных ланцугоў стварэння кошту і свабодны ператок тавараў праз межы - падтрымка выжывання еўрапейскага бізнесу.

Еўрапейская камісія зрабіла важную ролю ў падтрымцы гэтага сектара, у сакавіку мінулага года ўкараніла "Зялёныя паласы" для ўпарадкавання трансгранічных грузавых перавозак і змякчэння адміністрацыйных і матэрыяльна-тэхнічных нагрузак. Таксама былі ўведзены канкрэтныя правілы авіяперавозак, якія заклікаюць дзяржавы-члены зняць начную каменданцкую гадзіну і / або абмежаванні на слоты ў аэрапортах, якія ажыццяўляюць авіязносіны, такім чынам, забяспечваючы асноўныя грузавыя і папярэднія аперацыі. Краіны-члены таксама прасілі вызваліць грузавых пілотаў і экіпаж ад абмежаванняў на паездкі. На жаль, гэта яшчэ не ўзгоднена ў ЕС і на міжнародным узроўні і прывяло да неадназначнага прыняцця рашэнняў дзяржавамі-членамі, неэфектыўнасці аперацый і штодзённай нявызначанасці для авіякампаній і экіпажаў. У выніку тэрмінова неабходная грузавая ёмістасць была страчана з-за таго, што пілоты і экіпаж мелі патрэбу ў каранціне.

Як перавозка вакцын супраць COVID-19 з'яўляецца галоўным прыярытэтам, неабходна тэрмінова прыняць палітычныя меры па шэрагу паветраных грузаперавозак у Еўропе, як гэта адзначана ў пазіцыі A4E Барацьба з пандэміяй COVID-19 і ключавыя палітычныя выклікі ў 2021 годзе:

• ЕС павінен прыняць больш шырокае вызначэнне грузу "члены экіпажа", каб уключыць кіраўнікоў грузаў, супрацоўнікаў грузавых службаў і механікаў палётаў. Гэтыя работнікі павінны лічыцца неабходным персаналам, як пілоты, і тым самым быць вызвалены ад блакіровак і каранцінных абмежаванняў ва ўсім Еўрапейскім Саюзе;
• A4E заклікае кіраўнікоў ЕС даць прыярытэт работнікам паветранага транспарту для вакцынацыі супраць COVID-19 у рамках нацыянальных планаў вакцынацыі. Сюды ўваходзяць работнікі авіятранспарту, якія ўдзельнічаюць у транспарціроўцы вакцыны COVID-19;
• для распаўсюджвання вакцын супраць COVID-19 павінен быць усталяваны і рэалізаваны без дадатковых затрымак агульны падыход да забеспячэння бяспекі грузаў, якія адчуваюць тэмпературу.
• дзяржавы-члены павінны ўзаемна прызнаваць праверкі спраў, якія праводзяцца для персаналу аэрапортаў у іншых краінах ЕС, падтрымліваючы тым самым працаўладкаванне праз межы ЕС (і там, дзе гэта найбольш неабходна), і;
• неабходна распрацоўка і гарманізацыя агульнасаюзных стандартаў бяспекі (з нацыянальнымі стандартамі) і прыняцце адзінага патрабавання ЕС да метадаў і тэхналогій бяспекі.

«Паветраныя грузы апынуліся неацэннымі ў барацьбе з COVID-19 і яшчэ раз прадэманстравалі сваю ролю асновы еўрапейскай эканомікі. Неабходныя тэрміновыя палітычныя меры на ўзроўні ЕС - пачынаючы з вызвалення асноўных грузавых рабочых ад змянення нацыянальных абмежаванняў на паездкі. Хуткая адаптацыя агульнаэўрапейскіх правілаў бяспекі і мытная мадэрнізацыя таксама ўваходзяць у першую чаргу ў спісе », - сказаў кіраўнік дырэктар Airlines for Europe (A4E) Томас Рэйнаерт. «Мы заклікаем дзяржавы-члены расставіць прыярытэты авіяцыйным работнікам для вакцынацыі супраць COVID-19, асабліва авіятранспарцёрам, якія ўдзельнічаюць у транспарціроўцы вакцыны супраць COVID-19. Гэта дапамагло б не толькі паветранаму грузавому сектару, але і больш шырокаму аднаўленню Еўропы », - дадаў Рэйнарт.

[1] 21 авіякампанія A4E, уключаючы Air France, Aegean Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Cargolux, Finnair, IAG Cargo (Air Lingus, British Airways, Iberia, Level і Vueling), Icelandair Cargo, KLM, Lufthansa, Lufthansa Cargo, Air Францыя KLM Martinair Cargo, нарвежская, Olympic Air, SWISS, TAP Air Portugal, TUI і займаецца транспарціроўкай вакцыны COVID-19. У мінулым годзе члены экіпажа Ryanair і Buzz былі валанцёрамі Чырвонага Крыжа ў Італіі і Венгрыі, у той час як сотні кабінных экіпажаў easyJet падпісаліся на хуткае аддзяленне для падтрымкі брытанскай Нацыянальнай службы аховы здароўя (NHS) пры дапамозе агульнанацыянальных прышчэпак.

"Я ўпэўнены, што мы можам працаваць з ЕС, каб гарантаваць, што хаця і празрыстасць вітаецца, ніякіх блакатараў не будзе", - сказаў ён на мерапрыемстве, арганізаваным Chatham House, дадаўшы, што размаўляў з кіраўнікамі Pfizer і AstraZeneca.

«Я ўпэўнены ў пастаўках вакцыны ў Вялікабрытанію. Я ўпэўнены, што гэта не будзе парушана. Але я б заклікаў усіх міжнародных партнёраў на самай справе супрацоўнічаць і цесна супрацоўнічаць, і я думаю, што пратэкцыянізм не з'яўляецца правільным падыходам у разгар пандэміі ".