Знакавае пагадненне аб дасягненні нулявых выкідаў ад сусветнага суднаходства да 2050 г.

Еўрапейская камісія вітае пагадненне ў Міжнароднай марской арганізацыі (IMO) як важны крок да дасягнення нулявых выкідаў парніковых газаў (ПГ) ад сусветнага суднаходства да 2050 г. Гэта гістарычная здзелка ў барацьбе са змяненнем клімату, якая азначае значны прагрэс у зніжэнні ўздзеяння суднаходнай галіны на навакольнае асяроддзе ў глабальным маштабе. Нягледзячы на ​​тое, што сённяшняе пагадненне яшчэ не забяспечвае поўнага ўкладу сектара ў дасягненне мэт Парыжскага пагаднення, яно з'яўляецца трывалай асновай для пачатку неабходнага энергетычнага пераходу суднаходства. ЕС і яго дзяржавы-члены адыгралі ключавую ролю ў забеспячэнні здзелкі і будуць працягваць актыўна ўдзельнічаць у падрыхтоўцы да яе прыняцця ў кастрычніку 2025 года і рэалізацыі ў 2027 годзе.

У адпаведнасці з Стратэгія IMO 2023, пагадненне ўключае новую меру, якая ўстанаўлівае глабальны стандарт для паступовага зніжэння Інтэнсіўнасць парніковых газаў судовых відаў паліва. Гэта будзе рэгуляваць наколькі «чыстай» павінна быць энергія, якую выкарыстоўвае карабель, зыходзячы з яго ўздзеяння на клімат. Гэтая мера прымяняецца да поўнага жыццёвага цыклу выкідаў парніковых газаў ад марскога паліва. Ён выкарыстоўвае стандартызаваныя крытэрыі і агульную схему сертыфікацыі паліва, што спрыяе роўным умовам, незалежна ад таго, дзе паліва вырабляецца, транспартуецца або выкарыстоўваецца. У выніку так і будзе прадухіліць перанос выкідаў у іншыя сектары і заахвоціць устойлівыя інвестыцыі што дазволіць скараціць выкіды на працягу ўсяго жыццёвага цыкла па ўсім свеце. ЕС разлічвае на ўзмацненне мер з цягам часу для поўнага выканання абяцанняў па дэкарбанізацыі, узятых у Стратэгіі IMO да 2023 года. 

Новая мера таксама ўводзіць першы глабальны механізм цэнаўтварэння на выкіды, што разам з фінансавымі стымуламі, будзе заахвочваць суднаходныя кампаніі з самага пачатку выкарыстоўвалі самае чыстае паліва і тэхналогіі. Напрыклад, кампаніі будуць стымулявацца інвеставаць у марскія віды паліва з нулявымі і блізкімі да нуля выкідамі, напрыклад аднаўляльныя метанол і аміяк. Стымулюючы інвестыцыі ў гэтыя больш чыстыя віды паліва, гэтая мера дапаможа скараціць выкіды парніковых газаў у галіне суднаходства.

Механізм цэнаўтварэння будзе прымяняцца да долі выкідаў у міжнародных перавозках з 2028 года з пачатковай цаной 100 долараў ЗША за тону CO2. Гэта прынясе значны даход, які, паводле ацэнак, складзе 11-13 мільярдаў долараў ЗША штогод, які будзе выкарыстоўвацца для падтрымкі распрацоўкі і ўкаранення гэтых відаў паліва з нулявым і блізкім да нулявых выкідаў. Даходы, атрыманыя ад гэтай меры, таксама будуць накіраваны на падтрымліваць справядлівы і раўнапраўны пераход, забяспечваючы каб ні адна краіна не засталася ззаду. Яны будуць размеркаваны справядліва, з асаблівай увагай да найменш развітых краін і малых астраўных дзяржаў, якія развіваюцца.

Наступныя крокі

Пагадненне павінна быць пацверджана Міжнароднай марской арганізацыяй у кастрычніку 2025 г. Паколькі перамовы па новым пагадненні скончыліся, усім краінам пара пачаць працаваць над імплементацыяй рамкі. Камісія таксама ацэніць новую глабальную меру, каб убачыць, як яна ўзаемадзейнічае з дзеючымі правіламі ЕС, звязанымі з марскім транспартам, падтрымліваючы цэласнасць навакольнага асяроддзя і пазбягаючы значнай падвойнай нагрузкі. 

Фон

,en Стратэгія IMO да 2023 года вызначае дакладную дарожную карту па скарачэнні выкідаў парніковых газаў ад глабальнага суднаходства з мэтай скарачэння выкідаў як мінімум на 20% (імкненне да 30%) да 2030 г., па меншай меры на 70% (імкненне да 80%) да 2040 г. у параўнанні з узроўнем 2008 г.; і дасягнуць нулявых выкідаў прыкладна да 2050 г.

Гэта пагадненне з'яўляецца важным крокам на шляху да дасягнення мэтаў Стратэгіі і дэманструе прыхільнасць міжнароднай марской супольнасці скарачэнню выкідаў вуглякіслага газу і садзейнічанню яго ўстойліваму развіццю.

Падзяліцеся гэтым артыкулам: