Звязацца з намі

эканоміка

2.2 мільярда людзей бедных ці амаль бедных, папярэджвае 2014 Даклад аб развіцці чалавека на уразлівасці і ўстойлівасці

Доля:

апублікаваны

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

un_blog_main_horizontalСтойкая ўразлівасць пагражае чалавечае развіццё. Калі гэта не сістэматычна вырашаць палітыкай і сацыяльнымі нормамі, прагрэс не будзе ні справядлівым, ні устойлівым. Гэта асноўная перадумова Дакладу аб разьвіцьці чалавека 2014, выпушчанага 23 ліпеня Праграма развіцця Арганізацыі Аб'яднаных Нацый (ПРААН). азагалоўлены Падтрыманне чалавечага прагрэсу: зніжэнне уразлівасці і фарміраванне ўстойлівасці, У дакладзе даецца свежы погляд на ўразлівасці і прапануе шляхі ўмацавання ўстойлівасці.

У адпаведнасці з паказчыкамі даходу на аснове беднасці, 1.2 мільярда чалавек жывуць з $ 1.25 ў дзень або менш. Тым не менш, апошнія ацэнкі Індэкс шматмернай беднасці ПРААН паказваюць, што амаль 1.5 мільярда чалавек у 91 развіваюцца краінах жывуць у беднасці з перакрыццем дэпрывацыі ў галіне аховы здароўя, адукацыі і ўзроўню жыцця. І хоць беднасць памяншаецца ў цэлым, амаль 800 мільёна чалавек падвяргаюцца рызыцы ўпасці ў беднасць, калі адбываюцца збоі. "Звяртаючыся да ўразлівасці, усе людзі могуць дзяліцца ў працэсе развіцця, і чалавечае развіццё будзе станавіцца ўсё больш і справядлівым," сказаў Адміністратар ПРААН Хелен Кларк сёння. Даклад аб развіцці чалавека 2014 прыходзіць у крытычны момант, так як увага звяртаецца да стварэння новай праграмы развіцця пасля тэрміну 2015 для дасягнення Мэтаў развіцця тысячагоддзя.

 Абнуленне на тым, што стрымлівае прагрэс

рэклама

У дакладзе адзначаецца, што, паколькі крызісы распаўсюджваюцца ўсё хутчэй і далей, вельмі важна разумець уразлівасць, каб забяспечыць поспехі і падтрымліваць прагрэс. Гэта паказвае на запаволенне росту чалавечага развіцця ва ўсіх рэгіёнах, як вымяраецца Індэксам чалавечага развіцця (ІРЧП). У ім адзначаецца, што такія пагрозы, як фінансавы крызіс, ваганні цэн на прадукты харчавання, стыхійныя бедствы і жорсткія канфлікты, значна перашкаджаюць прагрэсу. "Зніжэнне беднасці і ўразлівасці людзей перад беднасцю павінна стаць галоўнай мэтай парадку дня пасля 2015 года", - гаворыцца ў справаздачы. «Ліквідацыя крайняй беднасці заключаецца не толькі ў« дасягненні нуля »; гаворка таксама ідзе пра тое, каб застацца там ".

У чалавека лінзы развіццё таго, хто з'яўляецца ўразлівым і чаму

"Зніжэнне ўразлівасці з'яўляецца ключавым фактарам у любой праграмы па паляпшэнню развіцця чалавечага патэнцыялу», піша лаўрэат Нобелеўскай прэміі Джозэф Стыгліц, у якасці ўкладу ў даклад. "[Мы] павінны падысці да яго з шырокай сістэмнай пункту гледжання." Даклад 2014 прымае такі падыход, з выкарыстаннем чалавечага развіцця лінзы, каб па-новаму зірнуць на ўразлівасці як перакрываць і ўзаемадапаўняльнай набору рызык. Яна даследуе структурныя уразлівасці - тыя, якія захоўваюцца і пагаршаюцца з цягам часу ў выніку дыскрымінацыі і інстытуцыйных недахопаў, пашкоджваючы групы, такія, як бедных, жанчын, мігрантаў, людзей, якія жывуць з інваліднасцю, груп карэннага насельніцтва і пажылых людзей. Напрыклад, 80 адсотка пажылых адсутнасць сацыяльнай абароны ў свеце, з вялікай колькасцю пажылых людзей і бедных і інвалідаў.

рэклама

У дакладзе таксама ўводзіць паняцце уразлівасці жыццёвага цыкла, адчувальных кропак у жыцці, дзе шокі могуць мець большы ўплыў. Яны ўключаюць у сябе першыя 1,000 дні жыцьця, а таксама пераходы ад школы да працы, а таксама ад працы да выхаду на пенсію. «Магчымасці назапашваюцца на працягу жыцця чалавека і павінны развіваць і падтрымліваць; у адваротным выпадку яны могуць застойвацца і нават спад, "ён папярэджвае. «Магчымасць жыцця залежыць ад інвестыцый, зробленых у папярэдніх этапах жыцця, і можа быць доўгатэрміновымі наступствамі ўздзеяння кароткатэрміновых узрушэнняў.»

Напрыклад, у адным даследаванні, цытуемага ў Дакладзе, дзеці з бедных сем'яў у Эквадоры былі паказаны, што ўжо ў слоўнікавым нявыгадным узростам six.Timely умяшанняў, такія як інвестыцыі ў раннім дзяцінстве развіцця, маюць вырашальнае значэнне, гаворыцца ў дакладзе.

 Бедныя краіны могуць дазволіць сабе ўсеагульнае прадастаўленне асноўных сацыяльных паслуг

Прыхільнікі дакладу для універсальнага прадастаўлення асноўных сацыяльных паслуг для павышэння ўстойлівасці, абвяргаючы меркаванне, што толькі багатыя краіны могуць дазволіць сабе зрабіць гэта. Яна ўяўляе сабой параўнальны аналіз краін з рознымі ўзроўнямі даходаў і сістэм кіравання, якія альбо пачалі ўкараняць або цалкам выканалі такую ​​палітыку. Гэтыя краіны ўключаюць у сябе не толькі звычайных падазраваных, такіх як Данія, Нарвегія і Швецыя, але і хутка якія растуць эканомікі, такія як Рэспубліка Карэя і краіны, якія развіваюцца, такія як Коста-Рыка. "Гэтыя краіны пачалі прыняцця мер сацыяльнага страхавання, калі іх валавы ўнутраны прадукт (ВУП) на душу насельніцтва быў ніжэй, чым у Індыі і Пакістана ў цяперашні час," адзначае справаздачу.

Тым не менш, "могуць быць выпадкі, у якіх роўныя магчымасці патрабуюць няроўнага звароту," адзначае Халід Малік, дырэктар Дакладу аб развіцці чалавека ПРААН. "Вялікія рэсурсы і паслугі, магчыма, павінны быць прадастаўлены бедным, адчужаных і маргінальных слаёў, каб пашырыць магчымасці кожнага і выбар у жыцці."

 Ўвод поўнай занятасці назад на вяршыні глабальнай палітычнай парадку дня

У дакладзе ўтрымліваецца заклік да ўрадаў пацвердзіць сваю прыхільнасць мэты поўнай занятасці, асновай макраэканамічнай палітыкі 1950s і 1960s, што абагнаў канкуруючыя палітычныя мэты пасля нафтавых шокаў 1970s. Ён сцвярджае, што поўная занятасць дае сацыяльныя дывідэнды, якія пераўзыходзяць прыватныя выгады, такія як ўмацаванне сацыяльнай стабільнасці і згуртаванасці. Прызнаючы цяжкасці, з якімі сутыкаюцца краіны, якія развіваюцца ў адносінах да поўнай занятасці, ён заклікае засяродзіцца на структурных пераўтварэнняў ", так што сучасная фармальная занятасць паступова ўключае ў сябе большую частку рабочай сілы", у тым ліку пераход ад сельскай гаспадаркі ў прамысловасць і сферу паслуг, з падтрымкай інвестыцый у інфраструктуру і адукацыю.

Сацыяльная абарона магчымая на ранніх стадыях развіцця

Большая частка насельніцтва свету не маюць ўсёабдымныя сацыяльныя гарантыі, такія як пенсіі і дапамогі па беспрацоўі. У дакладзе сцвярджаецца, што такія меры могуць быць дасягнутыя краінамі на ўсіх этапах развіцця. "Забеспячэнне базавых сацыяльных дапамог для бедных слаёў насельніцтва ў свеце будзе каштаваць менш, чым 2 адсотка сусветнага ВУП", ён сцвярджае. У ім прыводзяцца ацэнкі кошту забеспячэння базавай сацыяльнай абароны ад полу, уключаючы універсальныя базавыя старасці і пенсію па непрацаздольнасці, асноўных дапамог па догляду за дзіцем, усеагульны доступ да неабходнай медыцынскай дапамогі, сацыяльнай дапамогі і схемы па пытаннях 100 дзень занятасці 12 з нізкім узроўнем даходаў Афрыкі і азіяцкія краіны, у межах ад каля 10 адсотка ВУП у Буркіна-Фасо менш 4 адсотка ВУП у Індыі. "Базавы пакет сацыяльнай абароны з'яўляецца даступным да таго часу, як краіны з нізкім узроўнем даходаў, пераразмеркавання сродкаў і мабілізацыі ўнутраных рэсурсаў, у спалучэнні з падтрымкай з боку міжнароднай супольнасці донараў," гаворыцца.

Калектыўныя намаганні, ўзгодненыя дзеянні неабходныя на глабальным узроўні

У дакладзе таксама ўтрымліваецца заклік да ўмацавання калектыўных дзеянняў, а таксама больш глабальнай каардынацыі і прыхільнасць найбяднейшай устойлівасці, у адказ на ўразлівасць, якія становяцца ўсё больш глабальнымі па паходжанні і ўздзеянню. Пагрозы, пачынаючы ад фінансавых крызісаў са зменай клімату на канфлікты з'яўляюцца транснацыянальнымі характарам, але ўплыў адчуваецца на мясцовым і нацыянальным узроўні і часта перасякаецца. Возьмем выпадак Нігера, якая сутыкнулася з сур'ёзнымі харчовых прадуктаў і харчавання крызісаў, выкліканых серыяй засухі. У той жа час, Нігер, каб справіцца з прытокам бежанцаў, якія ратуюцца канфліктам у суседнім Малі. Транснацыянальныя пагрозы не могуць быць вырашаны асобнымі краінамі, якія дзейнічаюць незалежна адзін ад аднаго; яны патрабуюць новага фокусу з боку міжнароднай супольнасці, якое выходзіць за рамкі кароткатэрміновых адказаў, як гуманітарная дапамога, сцвярджаецца ў дакладзе.

Для таго, каб узмацніць падтрымку нацыянальных праграм і адкрыць палітычную прастору для краін, каб адаптаваць ўніверсалізм да пэўных умоў краіны, у дакладзе ўтрымліваецца заклік "міжнароднага кансенсусу ў дачыненні да ўсеагульнай сацыяльнай абароны", які будзе ўключаны ў парадак дня пасля 2015.

Абароны

Асноўная інфраструктура: новыя правілы для павышэння супрацоўніцтва і ўстойлівасці

апублікаваны

on

Дэпутаты Камітэта па грамадзянскіх свабодах ухваляюць новыя правілы, каб лепш абараніць такія неабходныя паслугі, як энергетыка, транспарт і пітная вада.

Камітэт, прыняўшы 57 галасоў "за" і шэсць "супраць" (без устрымання), прыняў пазіцыю перамоваў аб новых правілах у дачыненні да аб'ектаў крытычнай інфраструктуры ЕС. Еўрадэпутаты імкнуцца лепш абараніць асноўныя паслугі (напрыклад, энергетыку, транспарт, банкаўскую справу, пітную ваду і лічбавую інфраструктуру) шляхам паляпшэння стратэгій устойлівасці дзяржаў -членаў і ацэнкі рызык.

Змяненне клімату ўключана ў якасці патэнцыйнай крыніцы парушэння асноўнай інфраструктуры, а кібербяспека разглядаецца як важны аспект устойлівасці. Паколькі паслугі становяцца ўсё больш узаемазалежнымі, рэфармаваная дырэктыва патрабуе ад мясцовых улад стварыць адзіны кантактны пункт, які адказвае за сувязь з іншымі юрысдыкцыямі. Ён таксама стварае новую групу ўстойлівасці крытычных суб'ектаў для палягчэння зносін паміж зацікаўленымі бакамі з удзелам парламента ў якасці назіральніка.

Дэпутаты Еўрапарламента дамагаюцца пашырэння сферы дзеянняў, большай празрыстасці

рэклама

Дэпутаты Еўрапарламента хочуць большай празрыстасці, калі здараюцца перабоі, патрабуючы ад найважнейшых суб'ектаў інфармаваць шырокую грамадскасць аб інцыдэнтах або сур'ёзных рызыках. Яны таксама хочуць пераканацца, што дзяржавы -члены могуць аказваць фінансавую падтрымку найважнейшым суб'ектам, дзе гэта адпавядае грамадскім інтарэсам, без шкоды для правілаў дзяржаўнай дапамогі.

Камітэт па грамадзянскіх свабодах прапануе пашырыць вызначэнне асноўных паслуг, у тым ліку згадваючы пра абарону навакольнага асяроддзя, здароўе і бяспеку насельніцтва і вяршэнства права.

Каб зрабіць транспамежнае супрацоўніцтва бесперапынным, дэпутаты Еўрапарламента, нарэшце, хочуць, каб пастаўшчыкі паслуг лічыліся "еўрапейскага значэння", калі яны прапануюць падобныя паслугі як мінімум у трох краінах-членах.

рэклама

Пасля галасавання, дакладчык Міхал Шымэчка (Renew, SK) сказаў: "Крытычныя структуры аказваюць асноўныя паслугі па ўсім ЕС, сутыкаючыся з ростам колькасці тэхнагенных і прыродных пагроз. Наша амбіцыя-умацаваць іх здольнасць спраўляцца з рызыкамі для сваёй дзейнасці, адначасова паляпшаючы функцыянаванне унутраны рынак неабходных паслуг. Чакаецца, што мы забяспечым Еўропу, якая абараняе, а гэта азначае таксама ўмацаванне калектыўнай устойлівасці найважнейшых сістэм, якія ляжаць у аснове нашага ладу жыцця ".

Фон

,en Дырэктыва Еўрапейскай крытычнай інфраструктуры (ECI) у цяперашні час ахоплівае толькі два сектары (транспарт і энергетыка), у той час як рэфармаваная дырэктыва пашырыла б гэта да дзесяці (энергетыка, транспарт, банкаўская справа, інфраструктура фінансавага рынку, ахова здароўя, пітная вада, сцёкавыя вады, лічбавая інфраструктура, дзяржаўнае кіраванне і космас). У той жа час новая дырэктыва ўводзіць падыход да рызыкі з усімі небяспекамі, дзе ECI была ў асноўным засяроджана на тэрарызме.

Наступныя крокі

Перш чым пачаць перамовы з Саветам, праект пазіцыі перамоў павінен быць ухвалены ўсёй палатай на наступнай сесіі.

Дадатковая інфармацыя 

Працягнуць чытанне

жалезныя дарогі ЕС

ЕС прапануе маладым людзям 60,000 XNUMX чыгуначных талонаў на DiscoverEU

апублікаваны

on

Камісія прадаставіць бясплатныя чыгуначныя праязныя 60,000 18 еўрапейцам ва ўзросце ад 20 да XNUMX гадоў DiscoverEU. Заяўкі адкрываюцца заўтра, 12 кастрычніка, апоўдні і закрываюцца 26 кастрычніка апоўдні на перыяд падарожжаў у 2022 г., які стане Еўрапейскім годам моладзі.

Віцэ -прэзідэнт Еўрапейскага ладу жыцця Маргарыціс Схінас сказаў: «За апошнія 18 месяцаў у сапраўдным духу салідарнасці нашы маладыя людзі ахвяравалі каштоўнымі юнацкімі і вызначальнымі момантамі свайго жыцця. Я рады, што сёння Камісія прапануе еўрапейскі бум мабільнасці з 60,000 2022 праязных. Гэты еўрапейскі бум мабільнасці і магчымасцей будзе дадаткова садзейнічаць праграме Erasmus+ і многім іншым ініцыятывам, якія чакаюцца да Еўрапейскага года моладзі ў XNUMX годзе ».

Камісар па інавацыях, даследаваннях, культуры, адукацыі і па справах моладзі Марыя Габрыэль сказала: «Я вельмі рада адкрыць новы віток DiscoverEU, каб даць 60,000 2022 маладых людзей магчымасць адкрыць для сябе багацце нашага кантынента. У духу Камісіі, якая прызначыла 2022 год Еўрапейскім годам моладзі, DiscoverEU вярнуўся, як ніколі вялікі, з новымі магчымасцямі для маладых людзей сесці на цягнік, пашырыць свой кругагляд, падоўжыць навучанне, узбагаціць вопыт і сустрэцца з іншымі еўрапейцамі падчас падарожжаў чыгункай па стане на сакавік XNUMX года ».

рэклама

Гэта круг заявак адкрыты маладым еўрапейцам, якія нарадзіліся ў перыяд з 1 ліпеня 2001 г. па 31 снежня 2003 г. У выключных выпадках 19–20-гадовыя могуць таксама падаць заяўку пасля пераносу іх тураў з-за пандэміі COVID-19.

Паспяховыя заяўнікі могуць падарожнічаць у перыяд з сакавіка 2022 г. па люты 2023 г. на тэрмін да 30 дзён. Паколькі эвалюцыя пандэміі застаецца невядомай, усім падарожнікам будзе прапанавана гнуткае браніраванне праз новы мабільны праязны. Дату вылету можна змяніць аж да часу вылету. Мабільныя праязныя маюць тэрмін дзеяння адзін год. Камісія раіць усім падарожнікам праверыць патэнцыйныя абмежаванні на паездкі Зноў адкрыць EU.

Моладзь з асаблівасцямі развіцця настойліва рэкамендуецца прыняць удзел у DiscoverEU. Камісія прадаставіць у іх распараджэнне інфармацыю і парады і пакрые выдаткі на спецыяльную дапамогу, напрыклад, суправаджаючага чалавека, сабаку -памочніка і г.д.

рэклама

Паспяховыя кандыдаты могуць падарожнічаць у адзіночку або ў групе да пяці чалавек (усё ў межах дапушчальнага ўзросту). Каб узмацніць устойлівае падарожжа - і тым самым падтрымаць Еўрапейскі зялёны дагавор, удзельнікі DiscoverEU будуць пераважна падарожнічаць па чыгунцы. Аднак, каб забяспечыць шырокі доступ па ўсім ЕС, удзельнікі могуць таксама выкарыстоўваць альтэрнатыўныя віды транспарту, такія як аўтобусы або паромы, або ў выключных выпадках самалёты. Гэта дасць магчымасць маладым людзям, якія жывуць у аддаленых раёнах або на выспах, таксама прыняць удзел.

Кожнай дзяржаве -члену вылучаецца шэраг праязных, у залежнасці ад яе колькасці, у агульнай колькасці насельніцтва Еўрапейскага Саюза.

Фон

Камісія пачала працу DiscoverEU у чэрвені 2018 года па прапанове Еўрапейскага парламента. Ён быў афіцыйна інтэграваны ў новы Праграма Erasmus+ 2021-2027.

DiscoverEU злучае тысячы маладых людзей, ствараючы супольнасць па ўсёй Еўропе. Удзельнікі, якія ніколі раней не сустракаліся, звязаліся ў сацыяльных сетках, абмяняліся парадамі або прапанавалі мясцовую інфармацыю, стварылі групы для паездак з горада ў горад або спыніліся адзін у аднаго.

У 2018-2019 гадах 350,000 70,000 кандыдатаў падавалі заяўкі на атрыманне агульнай колькасці даступных 66 XNUMX праязных: або XNUMX% кандыдатаў упершыню падарожнічалі цягніком са сваёй краіны пражывання. Для многіх гэта таксама было першае падарожжа без бацькоў або суправаджэння дарослых, і большасць заявіла, што сталі больш незалежнымі. Вопыт DiscoverEU даў ім лепш зразумець іншыя культуры і еўрапейскую гісторыю. Гэта таксама палепшыла іх веданне замежнай мовы. Дзве траціны заявілі, што яны не змаглі б прафінансаваць праязны без DiscoverEU.

З 2018 года былыя і патэнцыйныя падарожнікі DiscoverEU цяпер складаюць разнастайнае і зацікаўленае супольнасць, якое збіраецца ў Інтэрнэце і па-за сеткай, каб падзяліцца сваім вопытам.

Удзельнікам прапануецца стаць пасламі DiscoverEU, каб адстойваць ініцыятыву. Ім таксама прапануецца звязацца з аднапарожнікамі па афіцыйным Група DiscoverEU онлайн абменьвацца вопытам і абменьвацца парадамі, у прыватнасці, аб культурным вопыце, або аб тым, як падарожнічаць у лічбавым і ўстойлівым парадку.

Каб падаць заяўку, кандыдаты, якія маюць права на ўдзел, павінны запоўніць віктарыну па агульных ведах аб Еўрапейскім Саюзе і іншых ініцыятывах ЕС, накіраваных на моладзь. Дадатковае пытанне прапануе абітурыентам ацаніць, колькі людзей пададуць заяўкі ў гэтым туры. Чым бліжэй ацэнка да правільнага адказу, тым больш ачкоў атрымлівае балы. Гэта дазволіць Камісіі ранжыраваць заяўнікаў. Камісія будзе прапаноўваць заяўнікам праязныя пасля іх рэйтынгу, пакуль даступныя квіткі не скончацца.

Больш падрабязная інфармацыя

DiscoverEU

Еўрапейскі моладзевы партал

Інфармацыйны бюлетэнь

Працягнуць чытанне

эканоміка

Падключэнне Europe Express дасягае канчатковага пункта прызначэння пасля 20,000 км шляху

апублікаваны

on

7 кастрычніка Connecting Europe Express прыбыў у канчатковы пункт прызначэння Парыж пасля 36 дзён падарожжаў па Еўропе - з Захаду на Усход, Поўначы на ​​Поўдзень і нават наведвання суседзяў за межамі ЕС. Гэты цягнік быў спецыяльна сабраны з нагоды Еўрапейскі год чыгункі 2021 г., мэтай якой з'яўляецца павышэнне дасведчанасці аб перавагах чыгункі і праблемах, якія яшчэ трэба пераадолець. Цягнік здзейсніў больш за 120 прыпынкаў, перасек 26 краін і 33 межы, па дарозе рухаючыся па трох розных каляінах.

Камісар па транспарце Адзіна Валеан сказала: «Кампанія Connecting Europe Express была пракачанай лабараторыяй, якая ў рэжыме рэальнага часу паказвае мноства дасягненняў нашай Адзінай еўрапейскай чыгуначнай зоны і нашай сеткі TEN-T, якія дазваляюць бесперашкодна падарожнічаць па нашым Саюзе. Я хацеў бы выказаць сардэчную падзяку ўсім, хто дапамог нам ператварыць Connecting Europe Express з ідэі ў рэальнасць, насычаны і захапляльны маршрут, памятныя сустрэчы-розумаў і асоб-і сапраўднага сцяганосца еўрапейскай чыгункі ".

Андрэас Матэ, старшыня Еўрапейскай чыгуначнай і інфраструктурнай кампаній (CER) і генеральны дырэктар Федэральных чыгунак Аўстрыі, сказаў: «Сёння Connecting Europe Express дасягнуў двух мэтаў. Ён не толькі дасягнуў канчатковага пункта прызначэння ў Парыжы, але, што больш важна, падкрэсліў праблемы трансгранічнага цягніка. Калі іншая важная мэта, "Зялёная здзелка", павінна дасягнуць поспеху, кіраваць цягніком па Еўропе павінна быць гэтак жа лёгка, як і кіраваць грузавіком. Каб гэтага дасягнуць, чыгунцы спатрэбіцца большая ёмістасць і новыя інвестыцыі ў інфраструктуру. Рамачныя ўмовы павінны быць адаптаваны для стварэння роўных умоў для ўсіх відаў транспарту. Я віншую і дзякую ўсім, хто ўдзельнічае ў гэтым вельмі паспяховым праекце ».

рэклама

Фінальная падзея ў Парыжы стала магчымасцю прадставіць першапачатковыя высновы, зробленыя падчас унікальнага падарожжа на цягніку.

  • па-першае, каб чыгунка раскрыла свой патэнцыял, сапраўдная трансгранічная, сучасная, якасная чыгуначная інфраструктура з'яўляецца асноўным патрабаваннем. Існуе відавочная неабходнасць сумесных дзеянняў па завяршэнні Трансеўрапейскай транспартнай сеткі (TEN-T): асноўная сетка да 2030 года і ўсебаковая сетка да 2050 года. Камісія прапануе змяніць Палажэнне аб TEN-T у канцы гэтага года. 16 верасня, конкурс прапаноў на 7 млрд еўра у рамках Фонду падключэння Еўропы (CEF) быў запушчаны праект, накіраваны на новую, мадэрнізаваную і ўдасканаленую еўрапейскую транспартную інфраструктуру. Механізм ЕС па аднаўленні і ўстойлівасці можа падтрымліваць мадэрнізацыю і ўзаемадзеянне чыгуначнай інфраструктуры, а таксама ключавыя інфраструктурныя праекты, такія як лініі Ліён-Турын, тунэль на базе Брэннер і Rail Baltica.
  • Па-другое, неабходна лепш кіраваць існуючай інфраструктурай і павысіць яе магутнасці. Можа дапамагчы лічбавая тэхналогія. Напрыклад, разгортванне Еўрапейскай сістэмы кіравання чыгуначным рухам (ERTMS) павялічыць ёмістасць, бяспеку, надзейнасць і пунктуальнасць. Даследаванні і інавацыі таксама адкрыюць большы патэнцыял, а новае партнёрства "Еўрапейскай чыгункі" будзе абапірацца на паспяховую працу Shift2Rail.
  • Траціна, большае агульнаеўрапейская каардынацыя і агульныя патрабаванні неабходныя, і Адзіная еўрапейская чыгуначная зона павінна быць пашырана. Напрыклад, машыністы цягнікоў Еўропы павінны мець магчымасць суправаджаць свае цягнікі праз мяжу, гэтак жа, як пілоты і машыністы грузавых аўтамабіляў. І чацвёрты пакет чыгунак павінен быць хутка перанесены, каб ліквідаваць іншыя астатнія перашкоды, створаныя нацыянальнымі правіламі, і стварыць адкрыты і канкурэнтаздольны еўрапейскі рынак чыгункі - тэхнічна, аператыўна і камерцыйна.
  • Па-чацвёртае, чыгунка павінна стаць больш прывабным заахвоціць больш людзей і кампаній выбраць чыгунку. Паляпшэнне білетаў і магчымасці планавання паездак праз розныя віды транспарту дапамагло б, а таксама зніжэнне выдаткаў на праезд чыгуначным транспартам у параўнанні з альтэрнатывамі. На гэтым фоне ў снежні Камісія прадставіць план дзеянняў па пашырэнні трансгранічных пасажырскіх чыгуначных перавозак на вялікія адлегласці.

Фон

Connecting Europe Express стаў калектыўным еўрапейскім дасягненнем. Ён аб'яднаў нацыянальныя, рэгіянальныя і мясцовыя ўлады, грамадства ў цэлым і чыгуначны сектар, ад новых удзельнікаў і дзеючых аператараў да менеджэраў інфраструктуры і індустрыі паставак. Больш за 40 партнёраў з сектара аб'ядналі намаганні, каб аб'яднаць аўстрыйскага вагона -спальніка з італьянскім трэнерам, швейцарскім панарамным вагонам, нямецкім трэнерам, французскім канферэнц -трэнерам і венгерскім выставачным трэнерам; камплектаванне цягніка стандартнай каляіны іберыйскім і балтыйскім цягніком. Асацыяцыя чыгуначнага сектара CER каардынавала тэхнічныя і эксплуатацыйныя курсы цягнікоў з удзелам больш за 40 чыгуначных удзельнікаў. 

рэклама

За ўвесь час руху цягнік правёў некалькі канферэнцый і мабільны тэлефон выстава, і вітаў школьныя класы, палітыкаў, зацікаўленых бакоў і іншых грамадзян на борце. Па дарозе былі арганізаваны дадатковыя канферэнцыі і прывітальныя мерапрыемствы, а прыпынкі цягнікоў супалі з ключавымі падзеямі, такімі як нефармальная сустрэча міністраў транспарту і энергетыкі ў Брдо, Славенія, а таксама першы ў гісторыі чыгуначны саміт Заходніх Балкан у Бялградзе. У нямецкім Галле (Заале) пасажыры сталі сведкамі пачатку эры лічбавай аўтаматычнай сувязі для грузавых вагонаў, а таксама інтэрмадальных аперацый на тэрмінале Беттамбурга ў Люксембургу.

Больш падрабязная інфармацыя

Падключэнне Europe Express

Блог

Маршрут і падзеі

Турыстычная кніжка

Выстава

Фотаконкурс

партнёры

рэсурсы

Еўрапейскі год чыгункі

Працягнуць чытанне
рэклама
рэклама
рэклама

Актуальныя