Вялікія надзеі ўскладаюцца на ініцыятыву "Пояс і шлях".

Лі Цяоі

Кітайская ініцыятыва «Адзін пояс і шлях» можа стаць новым рухавіком росту для эканомікі краіны, калі яна ўваходзіць у «новы нармальны» рэжым больш павольнага, але больш збалансаванага росту, заявілі заканадаўцы і палітычныя дарадцы падчас дзвюх сесій.

Ініцыятыва "Пояс і шлях", якая нагадвае пра значны ўдзел Кітая ў старажытным гандлёвым шляху Шаўковага шляху, была задумана прэзідэнтам КНР Сі Цзіньпінам падчас яго візітаў у Цэнтральную і Паўднёва-Усходнюю Азію ў 2013 годзе, маючы на ​​ўвазе будаўніцтва Эканамічнага пояса Шаўковага шляху і 21-га Марскі шаўковы шлях стагоддзя.

Ініцыятыва адкрывае беспрэцэдэнтныя магчымасці для развіцця зялёнай эканомікі, заявіў у нядзелю на адкрыцці Інвестыцыйнага фонду экалагічнага Шаўковага шляху старшыня Elion Resources Group і палітычны дарадца Ван Вэньбяо.

Фонд, заснаваны фірмамі і ўстановамі, уключаючы Elion Resources, China Oceanwide Holdings Group, Ping An Bank і кітайска-сінгапурскі адміністрацыйны камітэт Tianjin Eco-City, з'яўляецца першым прыватным фондам, прысвечаным інвестыцыям у зялёную эканоміку ў краінах і рэгіёнах, ахопленых ініцыятыва «Пояс і шлях».

Асноўныя праблемы, з якімі сутыкаецца Эканамічны пояс Шаўковага шляху, ўключаюць дэфіцыт вады, эрозію глебы і апустыньванне, таму інвестыцыі ў прыродаахоўныя меры і зялёную энергію з'яўляюцца прыярытэтам, па словах Вана.

Фонд мае на мэце прыцягнуць 30 мільярдаў юаняў (4.79 мільярда долараў), з якіх першапачаткова плануецца 5 мільярдаў юаняў на экалагічны праект будаўніцтва сонечных электрастанцый у паўночнакітайскай правінцыі Хэбэй.

рэклама

Амбасадар Даніі ў Кітаі Фрыіс Арнэ Петэрсэн заявіў у панядзелак на прэс-канферэнцыі ў Пекіне, што ініцыятыва будзе адкрытай і інклюзіўнай.

Ініцыятыва «Пояс і шлях» паказвае гатоўнасць Кітая звязацца з астатняй часткай Азіі і краінамі ўздоўж дарогі і пояса, нават да Еўропы, сказаў ён.

Запуск Інвестыцыйнага фонду экалагічнага Шаўковага шляху адбыўся пасля стварэння Фонду Шаўковага шляху ў памеры 40 мільярдаў долараў, які быў абвешчаны прэзідэнтам Сі ў лістападзе 2014 года і закліканы палепшыць гандлёвыя і транспартныя сувязі ў Азіі.

Такія намаганні лічацца апошнімі мерамі па рэалізацыі ініцыятывы.

Прэм'ер-міністр КНР Лі Кэцян заявіў у штогадовай справаздачы аб рабоце ўрада, што ініцыятыву «Пояс і шлях» неабходна звязваць з рэгіянальным развіццём і адкрытасцю ў рамках шырокіх намаганняў па падтрыманні стабільнага росту пры прасоўванні рэструктурызацыі і мадэрнізацыі эканомікі. 5 сакавіка.

Будучы рост Кітая будзе ўсё больш залежаць ад адкрытасці краіны для менш развітых эканомік і большай увагі да развіцця заходніх рэгіёнаў Кітая, з ініцыятывай «Пояс і шлях», якая вызначае бачанне будучага шляху, Чжан Яньшэн, генеральны сакратар Навуковага камітэта Нацыянальнай камісіі па развіцці і рэформах (NDRC), заявіў на форуме ў Пекіне ў суботу.

Гэта прадугледжвае павелічэнне экспарту кітайскага капіталу і перанос залішніх магутнасцей у такіх сектарах, як жалеза, сталь і цэмент, на рынкі, якія развіваюцца, уключаныя ў ініцыятыву «Пояс і шлях», Чан Кінг-Вай, старшыня Кітайскай гандлёвай палаты Ганконга і палітык саветнік, сказаў на тым жа форуме.

Розныя рэгіёны Кітая ўжо праявілі вялікую зацікаўленасць далучыцца да ініцыятывы.

Напрыклад, Сіньцзян-Уйгурскі аўтаномны раён Паўночна-Заходняга Кітая імкнецца ператварыцца ў транспартны вузел і лагістычны цэнтр, які звязвае Кітай, Цэнтральную Азію, Заходнюю Азію, Паўднёвую Азію і Еўропу праз сетку чыгунак, дарог і авіяліній, Хуан Вэй, намеснік старшыні аўтаномнага рэгіёну і дэпутат Усекітайскага сходу народных прадстаўнікоў, паведаміў Global Times у суботу.

Кітай вёў перамовы з рознымі краінамі, якія ўдзельнічаюць у гэтай ініцыятыве, аб шэрагу праектаў, якія альбо плануюцца, альбо ўжо пачаты, паведаміў журналістам у суботу міністр гандлю Гаа Хучэн.

На працягу наступнага дзесяцігоддзя інвестыцыі Кітая ў краіны, якія ўдзельнічаюць у ініцыятыве, дасягнуць 1.6 трлн долараў, ацаніў на форуме ў Пекіне ў студзені Чжоу Ліцюнь, старшыня Кітайскай карпарацыі экспартна-крэдытнага страхавання. (Жэньмінь жыбао і Global Times)

Падзяліцеся гэтым артыкулам: