Звязацца з намі

энергія

Даследаванне: новыя караблі на 10% менш эканомныя паліва, чым пабудаваныя ў 1990 годзе

Доля:

апублікаваны

9 гадоў таму

on

Мы выкарыстоўваем вашу рэгістрацыю, каб прадастаўляць змест так, як вы далі згоду, і палепшыць наша разуменне вас. Вы можаце адмяніць падпіску ў любы час.

судоўНовыя караблі, пабудаваныя ў 2013 годзе, былі ў сярэднім на 10% менш эканомныя па паліве, чым караблі, пабудаваныя ў 1990 годзе. Новае даследаванне. Гэта таксама паказвае, што кантэйнеравозы, пабудаваныя 30 гадоў таму, ужо ў сярэднім перавышаюць так званы стандарт «Індэкс энергаэфектыўнасці праектавання», які Міжнародная марская арганізацыя (IMO) устанавіла для новых караблёў, пабудаваных у 2020 годзе. Стандарт знаходзіцца на пераглядзе. Наступны месяц.

Гэта першае ў гісторыі даследаванне эфектыўнасці праектавання новых караблёў, праведзенае па замове Seas At Risk і Transport & Environment, паказвае, што балкеры, танкеры і кантэйнеравозы, пабудаваныя ў 2013 годзе, спажывалі ў сярэднім на 12, 8 і 1990% менш паліва. больш эфектыўныя, чым пабудаваныя ў XNUMX годзе, чвэрць стагоддзя таму.
Высновы супярэчаць сцвярджэнням, што суднаходства пастаянна паляпшае свае экалагічныя паказчыкі. Яны таксама дэманструюць, што рынкавыя сілы самі па сабе не прыводзяць да пабудовы больш эканомных караблёў. Цэны на нафту ў канцы 1980-х і пачатку 1990-х гадоў, калі новыя караблі гістарычна былі найбольш эканомнымі па паліву, былі прыкладна ў чвэрць ад узроўняў, якія назіраліся ў перыяд 2008-2013 гадоў (каля 25 долараў супраць 100 долараў за барэль у сённяшніх цэнах).
Джон Мэгс, дарадца па пытаннях палітыкі Seas At Risk і прэзідэнт Кааліцыі чыстага суднаходства, сказаў: "Цяпер мы ведаем, што не можам спадзявацца на рост коштаў на паліва, іншыя рынкавыя сілы або добрыя намеры прамысловасці ў вырашэнні кліматычнай праблемы суднаходства. Замест гэтага нам патрэбна выразная і амбіцыйная мэта па скарачэнні выкідаў парніковых газаў з суднаў і юрыдычна абавязковыя меры, каб дасягнуць гэтага».
IMO перагледзіць узровень строгасці свайго індэкса энергаэфектыўнасці (EEDI) - стандартаў эфектыўнасці для новых караблёў - падчас пасяджэння Камітэта па ахове марскога асяроддзя (MEPC) у Лондане ў наступным месяцы.
Біл Хемінгс, менеджэр па чыстай дастаўцы транспарту і навакольнага асяроддзя, сказаў: «Праўда раскрыта! Самалёты і аўтамабілі сталі больш эфектыўнымі па паліве, але, нягледзячы на ​​пакаленне тэхналагічных удасканаленняў, караблі ў значнай ступені пайшлі назад на працягу большай часткі апошніх 25 гадоў. Стандарт эфектыўнасці праектавання IMO для новых караблёў сам патрабуе рэдызайну і ўзмацнення, калі стандарт не павінен проста вярнуць нас да ўзроўню, дасягнутага 25 гадоў таму».

Падзяліцеся гэтым артыкулам:

Падобныя тэмы:
EU Reporter публікуе артыкулы з розных знешніх крыніц, якія выказваюць шырокі спектр пунктаў гледжання. Пазіцыі, выказаныя ў гэтых артыкулах, не абавязкова адпавядаюць пазіцыі EU Reporter.
рэклама

Актуальныя