#Aviation: Еўрапейскі парламент галасаваць ўключыць міжнародныя рэйсы ў Еўропе вугляроду рынку

Сёння (11 ліпеня) камітэт Еўрапейскага парламента па навакольным асяроддзі прагаласаваў за ўключэнне міжнародных рэйсаў у вугляродны рынак Еўропы з 2021 года. Заканадаўцы таксама зрабілі невялікія крокі да таго, каб прымусіць авіяцыйную прамысловасць плаціць больш за яе ўздзеянне на клімат.

Камітэт галасаваў аб будучай ролі авіяцыі ў рамках сістэмы гандлю выкідамі ЕС (EU ETS) пасля рашэння, прынятага ў мінулым годзе Міжнароднай арганізацыяй грамадзянскай авіяцыі (ICAO) аб стварэнні глабальнай схемы кампенсацыі. Вядучай дакладчыцай была дэпутат Еўрапарламента Джулі Гёрлінг (ECR, Вялікабрытанія).

Заканадаўцы пагадзіліся вызваліць міжнародныя рэйсы да 2020 года, як прапанавала Еўрапейская камісія, але прагаласавалі за тое, каб вярнуць іх у рамках EU ETS з 1 студзеня 2021 года, калі іншае не будзе прынята ў аглядзе, які параўноўвае EU ETS з міжнародным пагадненнем.

Келсі Перлман, спецыяліст па авіяцыйнай палітыцы Carbon Market Watch, вітала галасаванне: «Эфектыўнасць глабальнай схемы авіяцыі знаходзіцца пад пільнай увагай з-за яе слабай мэты, добраахвотнага характару і залежнасці ад кампенсацый. Сёння заканадаўцы ЕС паслалі моцны сігнал аб тым, што нельга дапусціць, каб неэфектыўная міжнародная здзелка падарвала кліматычныя дзеянні Еўропы ў краіне».

Камітэт прагаласаваў за павелічэнне долі дазволаў на забруджванне, якія авіякампаніі павінны купляць, з 15% да 50%, накіраваўшы атрыманыя даходы на фінансаванне праектаў, звязаных з кліматам.

Гёрлінг сказаў: «Разумна, што мы пашырым выключэнне для міжнародных рэйсаў у і з ЕС, пакуль не будзе больш яснай схемы ІКАО. Аднак, у адрозненне ад Еўрапейскай камісіі, я лічу, што гэта выключэнне павінна быць абмежавана па часе, каб мы маглі быць упэўнены, што Схема кампенсацыі выкідаў вугляроду для міжнароднай авіяцыі (CORSIA) дасягне сваіх мэтаў»

Што далей?

Чакаецца, што Еўрапарламент прыме канчатковую пазіцыю па законапраекце на пленарным пасяджэнні ў верасні. Пасля гэтага адбудуцца нефармальныя перамовы паміж парламентам і Саветам для дасягнення канчатковага кампрамісу. Яны павінны ўзгадніць закон да канца красавіка 2018 года, калі авіякампаніі павінны здаць квоты для пакрыцця сваіх выкідаў у 2017 годзе.

Нягледзячы на ​​тое, што авіяцыя была ўключана ў ETS ЕС у 2008 годзе, гэта палажэнне ніколі не прымянялася ў першапачатковым аб'ёме з-за аспрэчвання трэцімі краінамі еўрапейскага заканадаўства, прымяняльнага да іх авіякампаній. У кастрычніку мінулага года Асамблея ІКАО (Міжнародная арганізацыя грамадзянскай авіяцыі) пагадзілася стварыць сістэму кампенсацыі для вырашэння глабальных авіяцыйных выкідаў з 2021 года, Камісія прапанавала падоўжыць існуючае адступленне для міжнародных рэйсаў пасля 2016 года і пра тое, як яно павінна прымяняцца да такіх рэйсаў з 2021 года. Рэйсы паміж ЕЭЗ застаюцца цалкам ахопленымі EU ETS.

Падзяліцеся гэтым артыкулам: