#CleanArcticAlliance праблемы #Maersk на арктычным Дастаўка паліва

У адказ на навіны, што найбуйнейшы ў свеце кантэйнеравоз аператар, Maersk, плануе запусціць пробны скрыжаванне Арктыкі Паўночнага марскога шляху - уздоўж узбярэжжа Расіі, паміж Ціхім і Атлантычным акіянам, вядучы дарадца Альянсу па чыстых Арктыцы Сян Прыёр сказаў: , кліенты і канкурэнты абавязацца ніколі не выкарыстоўваць самае бруднае ў свеце паліва - мазут (HFO) - для харчавання караблёў у Арктыцы».

«З навінамі на гэтым тыдні, што моцны марскі лёд Арктыкі распаўся два разы ў гэтым годзе, упершыню на запісы, выкарыстоўваючы мазут для харчавання суднаходства ў Арктыцы, не толькі павялічваецца рызыка разліву нафты, але і ствараюцца выкіды чорнага вугляроду, якія ўзмацняюць раставанне марскога і ледавіковага лёду ў Арктычным рэгіёне. Узяўшы на сябе вядучую ролю ў Арктыцы, Маерск можа ўзначаліць авангард кампаній, якія дастаўляюць камерцыйныя тавары, якія рухаюцца да чыстых і аднаўляльных формаў рухавіка для суднаходства па ўсім свеце ".

У красавіку 2018 года Камітэт па ахове марскога асяроддзя Міжнароднай марской арганізацыі пагадзіўся рухацца наперад па разглядзе пытання аб забароне Арктыкі на мазут. Сустрэча накіравала падкамітэт (PPR6), які збярэцца ў пачатку 2019 года, распрацаваць забарону на выкарыстанне і перавозку мазуту для перавозак караблёў у Арктыцы, "на падставе ацэнкі ўздзеяння" і " у адпаведным тэрміне ”.

«Настаў час міжнародным суднаходным кампаніям ачысціць свае дзеянні, перайшоўшы на больш чыстае паліва, працуючы ў адчувальных і ўразлівых рэгіёнах свету - дзеля Арктыкі, яе жыхароў, дзікай прыроды і, сапраўды, для ўсёй планеты. " - заключыў Прыёр.

 Аб цяжкім нафтавым паліве

Мазут з'яўляецца брудным і забруджвальных выкапням палівам, што паўнамоцтвы суда на працягу нашых мораў і акіянаў - ўлік для 80% марскога паліва, выкарыстоўванага ва ўсім свеце, Змяненне клімату падсілкоўвае высокія тэмпературы зімой і кіраванне раставання льдоў на моры, адкрываючы арктычныя вады для суднаходства. Як адступае марскі лёд, буйнейшы, неарктический дзяржаўны сцяг суд, які працуе на ТДТ, верагодна, адцягваюць ў арктычныя вады ў пошуках больш кароткі часу падарожжа. Гэта, у спалучэнні з павелічэннем арктычных дзяржаўных судоў пад сцягам таргетавання раней ня даступныя рэсурсы, значна павялічыць рызыкі ТДТ разлівы.

Вакол 75% суднавага паліва ў цяперашні час ажыццяўляецца ў Арктыцы ТНТ; больш за палову на судах, якія плаваюць пад сцягамі ня-арктычных дзяржаў - краін, якія маюць мала, калі які-небудзь сувязі з Арктыкай (Глядзіце таксама: Пяць інструктыўныя дакументы па выкарыстанні мазуту ў Арктыцы).

рэклама

Ужо забаронена ў антарктычных водах, калі ТДТ разліваецца ў халодных палярных водах, ён ламаецца павольна, давёўшы практычна немагчыма ачысціць. ТДТ разліў будзе мець доўгатэрміновыя разбуральныя наступствы для арктычных карэнных суполак, сродкаў да існавання і марскіх экасістэм, ад якіх яны залежаць. ТНТ з'яўляецца таксама вялікім крыніцай шкодных выкідаў забруджвальных рэчываў у атмасферу, такіх як аксід серы і цвёрдых часціц, у тым ліку чорнага вугляроду, чым альтэрнатыўныя віды паліва, такія як дистиллятного паліва і звадкаванага прыроднага газу (СПГ). Пры выпускання і абложваюцца на арктычным снезе ці лёдзе, пацяпленне клімату эфект чорнага вугляроду ў пяць разоў больш, чым пры выпускання на больш нізкіх шыротах, напрыклад, у тропіках.

У красавіку 2018, tён ИМО вырашыў рухацца наперад па распрацоўцы забароны на мазуце ад арктычных вод.

У планах распрацаваць забарона на мазуце (ГВЧ) ад арктычнага суднаходства, нароўні з ацэнкай ўплыву такой забароны, былі ўзгоднены ў ходзе Міжнароднай марской арганізацыі (ИМО) Камітэт па абароне марскога навакольнага асяроддзя (MEPC72). Нарада накіравана падкамітэт (PPR6) распрацаваць забарона на выкарыстанне цяжкага нафтавага паліва і перавозкі для выкарыстання судоў у Арктыцы, «на аснове ацэнкі ўздзеяння» і «на адпаведным маштабе часу»

Гэта адбылося пасля дамоўленасці ў ліпені 2017 года аб тым, каб MEPC разгледзела "распрацоўку мер па зніжэнні рызыкі выкарыстання і перавозак мазуту ў якасці паліва караблямі ў арктычных водах". Arctic Alliance Clean таксама віталі гэты крок, Заявіўшы, што забарона на выкарыстанне і перавозцы ў якасці паліва на судах, якія працуюць у Арктыцы з'яўляецца самым простым і найбольш эфектыўным спосабам змякчэння наступстваў ТДТ.

Далейшае чытанне на ТНТ і Black Carbon

• меркаванне: Паліва самае бруднае ў свеце будзе забаронена арктычнага суднаходства. Вось як.

• Прэс-рэліз: Чысты арктычнае альянс окличет IMO Перайсці да забароны Мазут з арктычнага суднаходства

• Інфаграфіка: У адказ на арктычным суднаходства разлівы нафты: рызыкі і выклікі

• Інфаграфіка: Як мы можам зменшыць выкіды Чорнага вугляроду ад міжнароднага суднаходства?

• даклад: Чорныя выкіды вугляроду і выкарыстанне паліва ў глабальным суднаходстве

• даклад: Ўздзеянне арктычнага суднаходства забарона ГВЧ на выкіды чорнага вугляроду

Глядзіце таксама: Пяць інструктыўныя дакументы па выкарыстанні мазуту ў Арктыцы, Падрыхтаваны Браянам Comer PhD, Міжнародны савет па чыстым транспарце (Icct), для арктычнага альянсу Clean. Гэтыя дакументы глядзяць на выкарыстанне ГВЧ дзяржавай сцяга, па тыпу судна, суднаўладальнікаў, і выглядае больш падрабязна пры выкарыстанні HFO круізных судоў і рыбалоўных судоў у ММО Палярнага кодэкса Арктыкі, 2015.

Справаздача Дацкага савета Eco Ачышчальнік Дастаўка: Фокус на забруджванні паветра, тэхнічных рашэннях і рэгуляванні

Больш падрабязна Чыстыя публікацыі Arctic Alliance на мазут у Арктыцы можна спампаваць тут- плюс некаторыя карысныя ІнфаграфікаІ наша Часта задаюць пытанні можна знайсці тут.

Arctic Прыхільнасць

Запушчаны на канферэнцыі Arctic Frontiers ў студзені 2017 Ледавітага Alliance Clean - кааліцыі няўрадавых арганізацый - і аператар экспедыцыі круізных суднаў Hurtigruten, арктычная Прыхільнасць накіравана на абарону арктычных супольнасцяў і экасістэмы ад рызык, звязаных з выкарыстаннем мазуту і заклікае Міжнародную марскую арганізацыю (ИМО), каб забараніць яго выкарыстанне і перавозку ў якасці суднавага паліва па Арктычнаму суднаходстве. Забарона ТДТ ўжо на месцы ў антарктычных водах, так як 2011. У ліпені 2017, Арктычнае альянс Clean вітае меры, якія прымаюцца дзяржавамі-чальцамі ИМО, каб пачаць працу па вызначэнні мер па змякчэнні рызык HFO разліваў, у ходзе пасяджэння Камітэта па абароне марскога навакольнага асяроддзя ИМО (MEPC71).

Аб Арктычным Alliance Clean

Наступныя ня некамерцыйныя арганізацыі фармуюць Арктычнае альянс Clean, якая імкнецца да забароны на ТДТ ў якасці суднавага паліва ў Арктыцы:

Ліга дзікай прыроды на Алясцы, Беллона, Рабочая група па чыстым паветры, Дацкі экалагічны савет, Фонд экалогіі і развіцця ECODES, Агенцтва па расследаванні навакольнага асяроддзя, Еўрапейскі кліматычны фонд, Сябры Зямлі ЗША, Грынпіс, ​​Ісландская асацыяцыя аховы прыроды, Саюз аховы прыроды і біяразнастайнасці, Ахова акіяна , Ціхаакіянскае навакольнае асяроддзе, мора пад пагрозай, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment і WWF.

Больш больш інфармацыі, націсніце тут.

Twitter

Падзяліцеся гэтым артыкулам: