Супрацоўніцтва высокіх тэхналогій паміж # Кітай і #EU мае велізарны патэнцыял

Кітайская ініцыятыва па поясе і дарозе (BRI), якую часам называюць Новым шаўковым шляхам, - адзін з самых маштабных інфраструктурных праектаў, якія калі-небудзь задумваліся. Запушчаная ў 2013 годзе прэзідэнтам Сі Цзіньпінам, шырокая калекцыя ініцыятыў па развіцці і інвестыцыях будзе распасцірацца ад Усходняй Азіі да Еўропы, значна пашыраючы эканамічны і палітычны ўплыў Кітая, - піша Колін Стывенс.

BRI імкнецца адрадзіць старажытныя гандлёвыя шляхі Шаўковага шляху, каб звязаць Кітай з іншымі краінамі Азіі, Афрыкі і Еўропы шляхам пабудовы гандлёвай і інфраструктурнай сеткі.

Гэта бачанне ўключае ў сябе стварэнне шырокай сеткі чыгунак, энергаправодаў, аўтамабільных дарог і абцяжараных памежных пераходаў, на захад - праз горныя былыя савецкія рэспублікі - і на поўдзень, у Пакістан, Індыю і астатнюю частку Паўднёва-Усходняй Азіі.

Каласальныя інвестыцыі Кітая ў інфраструктуру абяцаюць прывесці новую эру гандлю і росту для эканомік Азіі і за яе межамі.

У апошнія гады ў Брусэлі ўсё большае ўзбуджэнне ўзрастае кітайскі ўплыў у Еўропе.

Такім чынам, якія наступствы ўзрастае ўплыў Кітая як глабальнага суб'екта на ЕС і яго суседзяў? Мы спыталі ў розных экспертаў меркаванне.

рэклама

Сэр Грэм Уотсан, былы высокапастаўлены еўрадэпутат Вялікабрытаніі, з'яўляецца адным з тых, хто падтрымлівае захапляльную ініцыятыву і адначасова папярэджвае, што ў ЕС неабходна актыўна ўдзельнічаць.

Сэр Грэм, былы дэпутат ад лібералаў, сказаў: "ЕС павінен прыняць ініцыятыву, якая палепшыць транспартныя сувязі па еўразійскай сушы і не дазволіць Кітаю цалкам яе валодаць. Каб рэалізаваць увесь свой патэнцыял, гэтая ініцыятыва павінна быць двухбаковай.

"Замест таго, каб дазволіць КНР скупляць і манапалізаваць інфраструктуру, такую ​​як порт Пірэй, мы павінны інвеставаць у яе разам. Толькі так мы можам утаймаваць экспансіянісцкія амбіцыі Кітая і ўвязаць яго ў супрацоўніцтва".

Аналагічныя каментарыі агучыў Фрэйзер Кэмеран, дырэктар Цэнтра ЕС-Азія ў Бруселі, які сказаў, што Кітай "вывучыў некаторыя важныя ўрокі за першыя два-тры гады ІРТ, асабліва ў пытаннях фінансавай і экалагічнай устойлівасці".

Ён дадае: "Гэта азначае, што ЕС, маючы ўласную стратэгію падключэння, цяпер можа разгледзець пытанне аб партнёрстве з Кітаем, а таксама з Японіяй і іншымі азіяцкімі партнёрамі для распрацоўкі інфраструктурных праектаў, якія выгодныя для абодвух кантынентаў".

Пол Рубіг, да нядаўняга часу дэпутат Еўрапарламента ад Аўстрыі з ветэранаў, заявіў на гэтым сайце, што "ўвесь свет, у тым ліку ЕС, павінен быць часткай" BRI.

Ён дадаў: "Схема звязвае людзей праз інфраструктуру, адукацыю і навуковыя даследаванні і мае вялікую карысць еўрапейскім людзям

"ЕС павінен інвеставаць у ІРТ, таму што гэта будзе выйгрыш для абодвух бакоў, ЕС і Кітая", - сказаў Рубіг, які цесна звязаны з МСП Еўропа

Аналагічныя каментарыі выказаў вопытны Дзік Рош, былы міністр Еўропы ў Ірландыі, які сказаў: "BRI і ўдзел ЕС у гэтым мае сэнс. Гэта дапаможа аднавіць нашы гістарычныя сувязі з Кітаем. Так, ёсць пэўныя адрозненні паміж двума бакамі, але BRI знаходзіцца ва ўзаемных інтарэсах ЕС і Кітая. Еўропа можа гуляць актыўную ролю ў ініцыятыве, падтрымліваючы дыялог з Кітаем.

"Гэта лепшы шлях наперад, а не прытрымліванне падыходу ЗША да БРІ. Амерыканская пазіцыя - крок назад і нічога не дасягне".

Рош, у цяперашні час дублінскі кансультант, дадаў: "Калі вы паглядзіце на тое, што адбываецца ў Кітаі зараз, у параўнанні з 50-гадовай даўніной, прагрэс, які дасягаецца, у тым ліку выгады, якія прыносіць BRI, неверагодныя".

Інвестыцыі BRI пачалі запавольвацца ў канцы 2018 года. Аднак да канца 2019 года кантракты BRI зноў адчулі сур'ёзны прыступ.

ЗША выказаліся супраць, але некалькі краін імкнуліся ўраўнаважыць свае праблемы з амбіцыямі Кітая ў дачыненні да патэнцыйных выгод BRI. Шэраг краін Цэнтральнай і Усходняй Еўропы прынялі фінансаванне ІРТ, а заходнееўрапейскія дзяржавы, такія як Італія, Люксембург і Партугалія, падпісалі папярэднія пагадненні аб супрацоўніцтве ў праектах BRI. Іх кіраўнікі ўзаемадзейнічаюць з мэтай запрашэння кітайскіх інвестыцый і, магчыма, палепшаць якасць канкурэнтаздольных заявак на будаўніцтва ад еўрапейскіх і амерыканскіх фірмаў.

Масква стала адным з самых захопленых партнёраў BRI.

Далейшае разважанне ідзе ад Вірджыні Бату-Генрыксан, прэс-сакратар ЕС па замежных справах і палітыцы бяспекі, якая сказала: "Адпраўным пунктам падыходу ЕС да любой ініцыятывы ў галіне сувязі з'яўляецца сумяшчальнасць з нашым уласным падыходам, каштоўнасцямі і інтарэсамі. Гэта азначае, што падключэнне павінна выконваць прынцыпы ўстойлівасці і роўных умоў.

«Калі гаворка ідзе пра кітайскую ініцыятыву" Паясы і дарогі ", Еўрапейскі саюз і Кітай павінны падзяляць зацікаўленасць у тым, каб усе інвестыцыі ў праекты падключэння дасягалі гэтых мэтаў. Еўрапейскі саюз будзе працягваць узаемадзейнічаць з Кітаем на двухбаковай і шматбаковай прасторах, каб знайсці агульныя рысы, дзе гэта магчыма, і падштурхнуць нашы амбіцыі яшчэ вышэй, калі гаворка ідзе пра праблемы змены клімату. Калі Кітай выканае заяўленую мэту зрабіць БРІ адкрытай платформай, празрыстай і заснаванай на рынкавых правілах і міжнародных нормах, гэта дапоўніць тое, дзеля чаго працуе ЕС - устойлівая сувязь з перавагамі для ўсіх удзельнікаў ".

У іншым месцы, старэйшая крыніца ў кіраўніцтве ЕС па замежных справах адзначыла, што "Ініцыятывы па поясе і дарозе" "- гэта магчымасць Еўропы і свету, але Кітай павінен не толькі прыносіць карысць".

Крыніца сказала: "Адзінства і зладжанасць ЕС з'яўляюцца ключавымі: пры супрацоўніцтве з Кітаем усе дзяржавы-члены, індывідуальна і ў рамках субрэгіянальных рамках супрацоўніцтва, нясуць адказнасць за забеспячэнне адпаведнасці заканадаўству, правілам і палітыцы ЕС. Гэтыя прынцыпы таксама прымяняюцца з пункту гледжання ўзаемадзеяння з Кітайскай ініцыятывай "Пояс і шлях".

"На ўзроўні ЕС супрацоўніцтва з Кітаем у межах Ініцыятывы па лініі дарог і дарог адбываецца на базе Кітая, які выконвае заяўленую мэту - зрабіць адкрытую платформу BRI і прытрымлівацца абавязацельстваў па забеспячэнні празрыстасці і роўных умоў на аснове рынкавых правілаў. міжнародныя нормы і дапаўняюць палітыку і праекты ЕС, каб забяспечыць устойлівае ўзаемасувязь і выгаду для ўсіх зацікаўленых бакоў і ва ўсіх краінах па запланаваных маршрутах ".

На леташнім саміце ЕС-Кітай у Бруселі лідары ​​двух бакоў абмеркавалі "велізарны" патэнцыял для далейшага злучэння Еўропы і Азіі на ўстойлівай аснове і на рынкавых прынцыпах, а таксама разгледзелі шляхі стварэння сінэргіі паміж падыходам ЕС да сувязі.

Ной Баркін, берлінскі журналіст і наведвальны супрацоўнік Інстытута даследаванняў Кітая Меркатара, адзначыў, што, калі Ван Йі, галоўны дыпламат Кітая, наведаў Брусель у снежні, ён даслаў ключавое паведамленне ў Еўропу.

"Мы партнёры, а не супернікі", - сказаў ён сваёй аўдыторыі ў аналітычным цэнтры Еўрапейскага палітычнага цэнтра, заклікаючы ЕС і Пекін скласці "амбіцыйны план" супрацоўніцтва.

Такое супрацоўніцтва адбываецца менавіта зараз - дзякуючы BRI.

Нядаўна апублікаваная «Кітайская стратэгія» Business Europe паказвае на тое, што ЕС - найважнейшы гандлёвы партнёр Кітая, а Кітай - другі па важнасці гандлёвы партнёр ЕС. Агульны двухбаковы гандлёвы паток тавараў вырас да 604.7 млрд еўра ў 2018 годзе, а агульны аб'ём гандлю паслугамі склаў амаль 80 млрд еўра ў 2017 годзе.

І, кажа Business Europe, "тут яшчэ нямала невыкарыстанага эканамічнага патэнцыялу для абодвух бакоў".

У стратэгіі адзначаецца, што ЕС з'яўляецца найважнейшым гандлёвым партнёрам Кітая, а Кітай - другім па значнасці гандлёвым партнёрам ЕС. Агульны двухбаковы тавараабарот у 604.7 годзе вырас да 2018 мільярда еўра, у той час як у 80 годзе агульны гандаль паслугамі склаў амаль 2017 мільярдаў еўра. І яшчэ ёсць шмат нявыкарыстанага эканамічнага патэнцыялу для абодвух бакоў.

Кітайская і еўрапейская эканомікі атрымалі вялікую карысць ад уступлення Кітая ў СГА ў 2001 годзе.

У ім гаворыцца: "Кітайская і еўрапейская эканомікі атрымалі вялікую карысць ад уступлення Кітая ў СГА ў 2001 годзе. ЕС павінен працягваць займацца Кітаем".

Шмат новых магчымасцей ужо з'явілася ў выніку новай інфраструктуры, якая была завершана па маршруце Бель-Шоу.

Напрыклад, Італія і Кітай працавалі над узмацненнем сваіх адносін і супрацоўніцтва ў сферы лічбавай эканомікі з дапамогай "лічбавага" шаўковага шляху і турызму.

Лічбавая шаўковая дарога разглядаецца як значная частка BRI. Кітай, які мае найбольшую колькасць карыстальнікаў Інтэрнэту і карыстальнікаў мабільных тэлефонаў у свеце, выступае на найбуйнейшым у свеце рынку электроннай камерцыі і шырока прызнаны адным з вядучых гульцоў вялікіх дадзеных.

Менавіта на гэтым велізарным рынку дасведчаныя назіральнікі, такія як Уотсан, Рубіг і Рош, мяркуюць, што ЕС павінен паспрабаваць падключыцца, у тым ліку і праз BRI.

Еўрапейскі інстытут азіяцкіх даследаванняў спасылаецца на аднаўленне чыгуначнай лініі Будапешт - Бялград як "выдатны" выпадак, каб атрымаць больш глыбокае разуменне ІЧР.

Праект з'яўляецца часткай ініцыятывы па супрацоўніцтве 17 + 1 і "Пояс і дарога" (BRI). Гэта было абвешчана ў 2013 годзе, але на венгерскай баку было спынена да 2019 года з-за тэндэрных правілаў ЕС. З-за ўмяшання ЕС гэты праект на венгерскай баку ішоў па-іншаму, чым у сербскай - як да ўдзельніка ЕС, - гаворыцца ў паведамленні EIAS.

"Лічбавы шоўк - гэта значная частка BRI. Кітай, які мае найбольшую колькасць карыстальнікаў Інтэрнэту і карыстальнікаў мабільных тэлефонаў у свеце, выступае на найбуйнейшым у свеце рынку электроннай камерцыі і шырока прызнаны адным з вядучых гульцоў вялікіх дадзеных.

Але, зразумела, для рэалізацыі свайго поўнага патэнцыялу трэба яшчэ зрабіць.

Гандлёва-прамысловая палата Еўрапейскага саюза ў Кітаі (Еўрапейская палата) падрыхтавала ўласнае даследаванне "Дарога менш падарожнічала": уцягванне Еўропы ў ініцыятыву кітая і паясоў (BRI). Грунтуючыся на апытанні ўдзельнікаў і шырокіх інтэрв'ю, у дакладзе падкрэсліваецца "перыферыйная" роля, якую сёння ў БРІ адыгрывае еўрапейскі бізнес.

Пры гэтым супрацоўніцтва ў сферы высокіх тэхналогій паміж Кітаем і ЕС мае велізарны патэнцыял, а дыялогі і ўзаемнае давер з'яўляюцца ключавымі фактамі фарміравання больш цесных лічбавых сувязей паміж двума бакамі, сказаў Луіджы Гамбардэла, прэзідэнт кітайскай бізнес-асацыяцыі ЕС.

Кітай. у якасці дадатковага прыкладу, у верасні мінулага верасня паспяхова запусцілі спадарожнік-двайнік Beidou-3, унеслі свой уклад у ініцыяваны Кітаем у 2015 годзе лічбавы шаўковы шлях, які прадугледжвае дапамогу іншым краінам будаваць лічбавую інфраструктуру і развіваць бяспеку ў Інтэрнэце.

Каментуючы лічбавы Шаўковы шлях, Гамбардэла заявіў, што ён можа стаць "разумным" гульцом у ініцыятыве "Паясы і дарогі", зрабіўшы ініцыятыву BRI больш эфектыўнай і экалагічнай. Лічбавыя спасылкі таксама злучаць Кітай, найбуйнейшы ў свеце рынак электроннай камерцыі, з іншымі краінамі, якія ўдзельнічаюць у гэтай ініцыятыве.

Эндру Чацкі, член Савета па міжнародных адносінах, кажа: "Агульныя амбіцыі Кітая ў галіне БРІ ашаламляльныя. На сённяшні дзень больш за шэсцьдзесят краін, якія складаюць дзве траціны сусветнага насельніцтва, падпісаліся на праекты альбо выказалі зацікаўленасць у робячы гэта ".

"Па ацэнках аналітыкаў, на сённяшні дзень самым вялікім з'яўляецца Кітайска-Пакістанскі эканамічны калідор у 68 млрд. Долараў - гэта сукупнасць праектаў, якія звязваюць Кітай з пакістанскім портам Гвадар на Аравійскім моры. У агульнай складанасці Кітай ужо выдаткаваў на такія намаганні 200 млрд. Долараў. Морган Стэнлі прагназуе, што агульныя выдаткі Кітая на працягу жыцця БРІ могуць дасягнуць 1.2-1.3 трлн. долараў да 2027 года, хаця ацэнкі агульных інвестыцый адрозніваюцца ", - сказаў ён.

Першапачатковы Шаўковы шлях паўстаў падчас пашырэння на захад кітайскай дынастыі Хань (206 г. да н.э. - 220 г. н.э.), якая стварыла гандлёвыя сеткі на тэрыторыі сучасных краін Цэнтральнай Азіі. Гэтыя маршруты прайшлі да Еўропы больш чым за чатыры тысячы міль.

Сёння BRI абяцае яшчэ раз паставіць Кітай і Цэнтральную Азію - і, магчыма, ЕС - у эпіцэнтр новай хвалі глабалізацыі.

 

Падзяліцеся гэтым артыкулам: